Restau complete de ma 2KF -Ca y est elle est prete!!!-

Salut a tous voila la restauration de ma 2KF etant terminée je vous presente un petit topo des differentes etapes qui ont commencées il y a 1 mois environ
petit rappel des faits elle est de 1987 c'est une premiere main qui totalise 20815 kms mais est resté 17 ans au fond d'un garage sans tourner d'ou une remise en etat obligatoire ceci dit je suis metteur au point chez citroen et mon frere carrossier donc ca aide forcement quelque part


lors de l'achat






Point positif: elle demarre peniblement mais cale immediatement sans doute a cause des pipes admissions completement fendues,pas une seule fuite d'huile moteur mais par securité tous les joints seront changés

Ponts negatifs:reservoir d'essence completement rouiller,pneus hs,chaine hs,les carbus pissent l'essence de tout les coté,l'huile de fourche sort par les joints spis,toutes les durites sont craquelées,robinet d'essence cassé,ect etc du en fait a ce qu'elle n'a pas tourner depuis 17 ans

Aller hop on attaque par une depose complette de tout les elements de la moto afin d'evaluer les travaux a faire


la chaine

on continu

le moteur

suite au lavage karcher avant travaux la peinture de ce dernier n'a pas aimé

voila ce que je decide de faire sur la moto
peinture complete du cadre,du bras oscillant,reservoir et divers caches,changement de tout les joints moteur,rodage soupapes et segmentation neuve,pipes admissions et tous les joints carbu,traitement de l'interieur du reservoir,ect

le cadre avant peinture

le meme apres decapage complet des zones oxydées,traitement de surface par electrozingage,couche d'appret et deux couches de rouge voila le resultat


le moteur avant ouverture



pendant les travaux



apres la refection monté sur cadre




En gros sur le moteur touts les joints changés car j'ai peur qu'aprés 17 ans certiains ont sechés et commencent a fuir,peintures a la hautes temperatures de tout les elements (culasse,cylindres ect)peintures des carters en revernis haute temperatures,décalaminage des conduits et soupapes,rodage des soupapes,segmentation neuve,controle de tous les jeux (vilebrequin,bielle,axe ect )tous sont exellents vu le peu de kilometres du moteur
ensuite je reprends le remontage des elements aprés peinture,remise en etat,controle divers,graissage






je m'attaque maintenant a l'interieur du reservoir avec un traitement chimique puis application d'une resine epoxy speciale afin d'eliminer toute recidive de rouille

avant


aprés (le brillant n'est pas parce que c'est mouille c'est la resine -a peu prés 5 mm d'epaisseur-qui reflete)



ensuite remontage des derniers elements de carrosserie apres peinture en revernis

le reservoir a ete peint puis revernis ensuite collage des autocollants neufs puis a nouveau revernis afin de faire comme a l'origine






entre temps les pneus,chambre a air,kit chaine neuf housse de selle neuve ect ont ete remontés



et voila enfin madame dans sa nouvelle robe







j'ai pas mis toutes les photos que j'ai (+ de 150)
Voici la liste des pieces changées

Pochettes de joints moteur complette neuve
Segmentation neuve et rodage soupapes
Pochette de joints carburateurs + pipes admission neufs
Robinet d'essence et durites
Kit chaine neuf
Plaquettes de frein AV-AR neuf
Batterie filtre a huile et a air bougie huile et lookeed neuf
Compte tours
Joints spi de fourche et huile + epaisse
Pneus Av Ar neuf
Chambres a air neuves
Clignotants Retroviseurs neuf
Guidon et poignées neuf
Garde boue avant neuf
Autocollants neuf
Housse de selle neuve
Patin de chaine

Peinture complette du cadre ,bras oscillant
Peinture a la haute temperature du moteur et echappement
Peinture neuve reverni des caches et reservoir
Traitement epoxy de l'interieur du reservoir
90 pour cent de la visserie est neuve

1 mois de boulot le soir et week end

bien sur elle a demarre au quart de tour,tourne a merveille,consomme rien,pas une fuite a signaler,je termine le rodage puis je pense la mettre en vente pour passer a une autre restau (je ne sais pas quoi encore?)

A + les amis et bonne route

Merci encore au forum pour toute les infos et pieces dont j'ai eu besoin









Vieux Motard que Jamais

très très beau boulot mais une petite question,
ça t'a couté combien la "petite réfection" ?

En tout avec l'achat de la moto (800 euros) j'arrive a 1500 euros hors carte grise

salut
elle est terible mieux que neuf bravo pour ton taf il porte ses fruits y a pas a tartillé du c...
je vouleis savoir qu elle peinture tu as utulisé pour repeindre le moteur et si il faut demonté le moteur ou le peidre monté car le mien est en mauvaise etat merci

merci pour les compliments la peinture est de la haute temperature a 800 degrés achetés chez Farsy pour peindre les elements les miens etaient completement démontés donc je les ai peints au fur et a mesure du remontage moteur tu arrives a de plus beau resultat puisque la visserie ne serrat pas peinte

mes ficelles et mes calçons

MAGNIFIQUE TA MOTO J ADORE FAIT TRES PROPRE

et bin elle est magifique c est certainement la plus belle 2kf (type origine) que j ai vu a ce jour (seul petit hic selon moi, la housse de selle, et je l aurai remonter completement d origine avec la jangte 21 devant)
mais sinon elle est sublime de chez sublime

BRAVO !!!

big UP !!!
bravo elle est magnifique !

merci encore pour les compliments les amis
j'ai egalement le jeu de roues enduro qui vont avec il faut que je change les chambres a air

c'est du super boulot, très pro, moi je l'aime bien comme ça, surtout si c'est une utilisation routière........

Très très beau. Toutes mes félicitations

chapeau garçon du beau travail a faire des jaloux, "je veut la même"

Pfiouuuu superbe !!! bravo !!!

un seul mot : BEAU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

dis moi c'est d'origine ce machin

+1! Très beau boulot!

Champion du monde ! !
Une telle restau avec un tel résultat en 1 mois ! !
Je sais pas quoi dire, elle est magnifique ! !
BRAVO ! !

Desmo13, quelle type de preparation pour pour piendre le moteur?

tu es obliger de decaper la peinture d origine ou tu peux peindre direct sur le support ?

il est evident que le degraissage est une etape imperative.

faut impérativement décaper ou sabler...
sabler reste le mieux, car, le microbillage donne à la surface une rugosité qui optimise l'adhérence de la nouvelle peinture.

si tu venais à peindre sur une peinture caillée, quand tu vas passer la nouvelle, sur les restant de l'ancienne, qui a tendance à s'en aller, ta nouvelle couche ne tiendra pas, puisque celle de dessous est tangente

très beau travail ! elle me rappelle ma deuxième 2KF avec jante avant de 18 pouces ! elle est superbe !

chapeau !

ouaaaouuuu Superbe boulot quel coup de jeune elle à pris c est repartie pour 17 ans

salut,

je dois changer les joints spi de la fourche, aurais-tu des photos à ce sujet ou des conseils

merci et bravo pour ta restau

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/changement-joint-spy-de-fourche-t2435.htm

Y'a tout ce qu'il faut sur ce forum