Comment sortir la boite a air du cadre ? une astuce ?

Salut me revoila confronté a un nouveau soucis.

Je démonte ma boite air, manchons sur les carbu et la .

Pas moyen de sortir la boite a air du cadre, ca coince sérieusement.
les entrées d'air veulent pas passer, et apparament elles sont collées sur la boite, chez vous aussi ?

Vous avez une méthode ? car je suis un peu embetté .

Voici l'illustration



Merci

Réussi

et ta reussi a la remettre aussi? car c est pas le tout de l enlever

Lol j'attends ma nouvelle ligne de pot pour régler le carbu( je la cherche samedi normalement), apres c'est clair que la remonter ce sera une autre histoire

Sinon j'en ai profité pour régler mon amorto a sa hauteur maxi, ca a pas l'air d'avoir bougé des masses , la marque c'est un SACHS vous connaissez?

la ligne crd a 70e?

pour l amorto marque inconnu pour ma part

Ouai mais pas celle de l'annonce, une autre avec collecteur origine et silencieux CRD (un peu brulé aussi)

Samedi soir elle sera montée adieux moche pot d'origine


Sinon un collecteur ca joue sur la puissance ? ou c'est juste car c'est en inox et que ca rouille pas que c'est mieux ?

Bon pour le moment je m'en fou un peu, tant que j'ai un silencieux plus sympa et qui fait un meilleur bruit je suis content

bin ca joue sur la puissance, par exmple le crd a un diametre plus important que celui d origine

SACHS c'est surtout connu pour les caisses.

ola !

+1 Jrom !

c'est vrai que les sachs sont plus connus chez les 4 pattes!!..
...Il fût un temps où j'en montait sur ma golf 2, mais c'était l'époque où je ......(...!!?!!!??!....) ...enfin ,tout çà ,quoi ?!

Maintenant, avec la Miss et le ti Mattias embarqués,ça serait plus du "monroe" ,Histoire que tout ce beau p'tit monde puisse admirer le paysage sans avoir besoin d'un "décodeur"... (mon dos aussi,dailleurs!!!) 'tin ça rime!





sinon, pour le collecteur:

..."Il peut être intéressant, dans certain cas, d'adapter un coude
d'échappement dit "gros diamètre" en place de l'origine.
Cette transformation n'est vraiment "rentable" que si le diamètre
interne du coude d'origine est nettement plus petit que le
diamètre du conduit d'échappement de la culasse.
Ce type de coude peut parfois faire gagner un peu de couple (s'il est associé au silencieux correspondant),
mais ne vous attendez pas à des miracles… Par contre, il peut participer à abaisser la température du
moteur dans la mesure où il facilite l'évacuation des gaz (diminution de la contre pression).
Généralement fabriqué en inox, ces coudes permettent aussi d'éviter de devoir repeindre tous les ans votre
coude et donne un meilleur aspect (mais c'est très subjectif)."

Mais comment ca ce fait j'ai un SACHS, c'est d'origine vous pensez ?


Sinon pour ma ligne samedi j'ai ca





Apparemment le mec qui l'avait avant sur un XTE n'a pas touché au carbu, moi vous me conseillez un petit réglage ? si oui lequel ? (j'ai mon carbu a porté de main je pourrais donc en profiter pour changer le gicleur principal du petit carbu?)

EDIT : merci El pirata sur ces infos sur les collecteurs.

Jrom a écrit:

SACHS c'est surtout connu pour les caisses.

+1 pour que ta voiture se transforme en shakeur

moi j ai tjs pas touché au mien non plus, j ai la fleme

sinon l ideal, ca serait de remonter l aiguille d un cran et de mettre un gicleur +10

Bah voila, silencieux CRD installé



Ce qui est moche c'est que j'ai pas pu entendre sa sonorité, merci le démareur électrique ou plutot merci madame la batterie.

Bordel ca me soule ca, vive le kick

Bon allé je me suis acheté un chargeur, demain je la met en charge.

Et je remonte la boite a air je pense car sans cela ca me fait un peut peur.