Comment sortir la boîte à air

Salut

Tout est dans la question !!! Je suis à la limite de prendre la disqueuse pour couper le cadre....
Helllllpppp !!!!!!

Merci

sur un 2KF c'est bien ça ?

Vu la question, je suppose qu'il s agit d un model 2kf?
Si oui, faut sortir l amorto.. super pratique.

Oooops desolé !!! C'est bien un 2KF

C'est sérieux le coup de l'amorto ???

AxelKidd a écrit:

Oooops desolé !!! C'est bien un 2KF

C'est sérieux le coup de l'amorto ???

Ben malheureusement oui..
Mais au final, c est vraiment pas compliqué a virer l amorto, si ta moto est deja depouillée des cache latéraux et de la selle, tu la mets sur un leve moto et l amorto est tombé en moins de 5mn, l axe du bas a chassé et l axe du haut avec un ecrou de 19 il me semble a virer, apres t es tranquile

Snif... merci pour les infos.

En fait j'ai changé les pipes d'admission, j'ai réussi à remettre le carbu en galérant mais impossible de rebrancher la boîte air.

Normal, il n'y a pas beaucoup de place.

Il faut que tu tordes les durites, qui relient le carbu au filtre, pour les remettre.

Commence par les emboiter dans le boitier du filtre, ensuite, tords les, pour les enfiler sur les carbu. Aide toi d'un tournevis dont tu rentreras la lame dans la durite et que tu fera tourner autours de l'emmanchement du carbu, pour faciliter l'emboitement

C'est clair qu'au niveau de la place.... Faut avoir les doigts plats

Par contre, j'ai pas fait attention et je les ai mélangé. Elles n'ont pas l'air identiques.
Une est marqué 2KF il me semble qu'elle va côté kick mais une confirmation serait bienvenue.

Je vais essayé ça !! Merci

Tu peux gagner un bon centimètre en dévissant les 2 vis qui maintiennent la BA au cadre et en la tirant vers l'arrière.

C'est bon j'ai réussi, une durite d'air nikel, l'autre à vérifier. Merci pour vos conseils.
C'est vraiment la guerre !!!!

Bon j'essaye de la démarrer.
J'ai mis un peu d'essence sur le cylindre, du start pilot dans la boîte à air et je kick, je kick, je kick...
Pas grand chose pour le moment. Deux ans sans tourner ça m'aurait étonné que ça parte tout seul.

YEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSS



Elle pète !!! Elle démarre héhé bon elle tient pas le ralenti elle est réglée comme une vieille patate...

Excellent début
Peut-être qu'un bon nettoyage de carbu serait nécessaire après 2 ans sans tourner !

C'est fait héhé !!! Tous les joints changés !! Je pense qu'un bon réglage devrait être indispensable.
Enfin, ça fait plaisir !

Bravo Ça fait plaisir hein?!

Changes l'essence si elle est trop vieille.

Pour les réglages, consulte la RMT...

content qu'ca Pete!!!
c est le meilleur moment, maintenant plus de suspens, tu sais qu elle craque..
de bons petits réglages et roule!!!

C'est clair que c'est le meilleur moment !!! Ca fait plaisir de l'entendre ronronner.
Bon cette aprem réglage.

Par contre à part la vis de richesse en dessous, j'ai vu sur le tuto d'aiglenoir qu'il y avait des réglages intérieur... j'espère que je n'aurais pas à le ressortir ?????

Salut à tous je relance le sujet pour une 34L, pareil j'ai tout dégagé et elle ne veut pas sortir, échappement enlevé, réservoir d'huile descendu et toujours rien.
Savez vous si la solution est aussi de démonter l'amortisseur?
Merci

Oui sans doute, si c'est le cas sur 2KF, je sais que c'est le cas aussi sur 43F, le 34L ne doit pas y echapper aussi...

+1

Bon je sais ce qu'il me reste à faire!!

34L je confirme il n'y a pas le choix = faut virer l'amorto

2kf réservoir d'huile et amortisseur 
hein que c'est relou la mécanique 

autre alternative:

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