Clé dynamométrique chez Carrouf

Samedi dernier je suis tombé sur une clé dynamométrique 21-119 nm à Carrouf. Promis c'était un accident je ne met jamais les pieds chez cette enseigne à la c.. ! Toujours est il que comme on peut se faire rembourser intégralement si on est pas satisfait je l'ai achetée pour voir. De retour à la maison comparaison avec la Facom à 300 euros tout juste réétalonnée d'un copain. Résultat: à peine 3% d'écart, du tout bon Si vous n'en avez pas c'est peut être le moment d'investir dans un truc qui n'est pas Merde in China et qui couvre quasiment tous les couple de serrage de nos XT. Un bon investissement, quoi...
La marque c'est Jeep. Oui, oui c'est un produit du constructeur US, étonnant non, surtout que le prix est raisonnable vu la précision mesurée: 49 euros.

Bon plan ça, merci pour le test

Citation :

Promis c'était un accident je ne met jamais les pieds chez cette enseigne à la c..

pourquoi cette enseigne , les autres sont mieux ?????????

Rod 44 a écrit:

Citation :

Promis c'était un accident je ne met jamais les pieds chez cette enseigne à la c..

pourquoi cette enseigne , les autres sont mieux ?????????

Les autres je ne sais pas mais pour avoir des copains qui y bossent depuis longtemps il semble que Carrouf soit une belle boite pourrie ou tu es considéré comme de la m.... Que tu sois employé ou cadre
Bon revenons au sujet de la clé, c'est + gai

Au sujet de la clé c'est vrai j'avais lu un comparo là dessus et certaines clés à bas prix avaient un écart très faible avec la Facom... le pire c'est certaines clés très chères étaient carrement nazes avec une précision de m....

Ce qui pèche le plus c'est quand on utilise la clé dans les valeurs extrèmes de couple (et surtout en bas de l'échelle).

J'ai moi-même des clés dynamo "pas chère" et ça marche bien. En fait j'ai 2 clés: une pour les couples 5 -> 20nm et une pour 20 -> 110nm ça permet de couvrir pas mal de situations.

c est vraiment utile une clé comme ca?? car perso j en ai pas et je me suis toujours servi de clé normal et ca ma jamais derangé

y a pas besoins d etre precis pour serrer une vis

Mouaif ... bah, je te conseille pas d'ouvrir ton moteur un jour.

Même les écrous de roues à la base doivent être serrées à la clef dynamométrique à un certain couple ! Motos, voitures, camions même combat !

C'est clair , car pas assez serré , tu perd la piéce en route , et trop serré tu niques ton filet ou ta vis ...

pour certaine partie d'un moteur ( genre ecrou de culasse ) , c'est fanchement indispensable je pense

(Bon, chut faut pas le dire, j'ai remonté tout mon moteur sans, et ca tourne nikel)

Bah, jme suis souvenu a peu près comment avoir galérer pour desserrer tel ou tel vis, j'ai remis au même, avec un ch'touille plus fort. Bon, ça fuit, mais pas par des parties importantes, juste le pignon de sortie de boite, et un peu la prise d'huile bas moteur.

Mais, oui, c'est nécessaire pour faire du bon boulot... j'avoue que j'ai été sagouin un peu sur ce coup là

ET après on se demande pourquoi les vis de filtre à huile sont foirées !!!
J'ai toujours tout serré à la clé dynamo, specialement quand c'est vissé dans de l'alu car t'as 50% de risque de tout nicker...

Bah comme je suis mécano de base, j'ai appris la sensibilité dans le poignet quand on monte ou démonte ...

50%, c'est un peu fort, mais il y a de grande chance quand on maitrise pas sa force oui

Nan mais dudu il demonte pas son carbu , alors ouvrir son moteur........

Le probleme c'est pas trop de niquer les fillets car on sens bien avec le poigné mais de déformer un carter en serant trop d'un coté ou avoir une fuite.
Quand il faut serrer avec un couple important genre culasse, c'est plus dure de bien doser et quand les pieces chauffe il y a des chance que le joint fuit.
Maintenant quand il faut un couple précis on utilise une clé dynamo pour un serrage à un couple bas avec un peut d'huile (moin de frottement) puis on utilise un serrage angulaire qui n'est pas fossé par les frottements.

En fait c'est pas une précision micrométrique qui est importante pour les bécanes mais le fait que par exemple toutes les vis de la culasse soient serrés de façon égale. Parce que si le serrage est trop déséquilibré un jour ou l'autre y'aura gros problème Ca sert surtout à ça une clé dynamométrique, équilibrer les couples de serrage.
Dans le cas des axes de roues c'est moins important mais c'est vrai que c'est mieux si on en utilise une. Bref c'est comme tous les outils, on peut s'en passer mais si on veut bosser propre je met ça dans ceux qui sont indispensables (avec le tournevis à choc, une clef à douilles de qualité, la bit. et le couteau mais vous pouvez completer la liste)

en meme c est vrai que comme la dit alb, je suis pas pret d ouvrir mon moteur ....

Quand je pense que les concess ont un contrat avec Facom pour faire régler leurs clefs dynamométriques une fois par an je me dis que j'ai bien raison de me méfier de la force ressentie dans le biceps , suffit que l'outil soit un poil plus long que celui qu'on a utilisé la veille ou qu'on soit pas au top, ou alors z ont tous des thunes à perdre en niauleries ?

Sinon hors couples spécifiés pour joints de culasses ou autres à l'intérieur du moteur je suis assez laxiste... mais j'exclue pas d'avoir tord : on m'avait appris qu'un boulon perdait son élasticité fonctionnelle après trois serrages à ses valeurs ... serais je tombé sur des fondamentalistes extrémistes ???

Pffffff, que c'est utile une clé momométrique

Au boulot on a des couples de serrages de 0.8 N.m à 950 N.m ( oui oui: 95 m.kg ), alors toute la journée à changer de force dans le bras on arrive vite à faire des conneries.

En même temps, tout serrer au couple est une perte de temps sauf sur le moteur , les pièces en alu où on a souvent la main lourde , et le freinage ( on joue pas avec la sécurité )

Avec l'habitude çà va, mais j'en ai foiré des vis auparavant

Draper 34570 Clé dynamométrique à cliquet 95 mm Carré conducteur 10-80 Nm/88,5-708 pouces/livre (Import Grande Bretagne)
de Draper
Prix : EUR 39,54
Cliquet réversible
Mesures en Newton mètres ou en pouces-livre sur le manche
Valeurs de couple pré-réglées
La clé produit un bruit audible et une légère libération de tension
Couple de serrage jusqu'à 10-80 nm

suffisant pour la partie moteur ?

Oui, mais il y a certains serrages qui sont à 8Nm.

et max combien ? (moteur)

Je ne sais plus, entre 35 et 50 je crois.

Colopeg a écrit:

Rod 44 a écrit:

Citation :

Promis c'était un accident je ne met jamais les pieds chez cette enseigne à la c..

pourquoi cette enseigne , les autres sont mieux ?????????

Les autres je ne sais pas mais pour avoir des copains qui y bossent depuis longtemps il semble que Carrouf soit une belle boite pourrie ou tu es considéré comme de la m....  Que tu sois employé ou cadre
Bon revenons au sujet de la clé, c'est + gai  

tu sais c est pas mieux ailleurs le coté humain est zappé completement un peu dans toutes les grosses boites bien sur !