probleme sur mon 2 kf apres rebobinage stator

bonjour
voila mon souci j'ai un 2 kf de 88 qui etait en panne apres l'avoir montrer a plusieurs collegues ils mon dit que c'etait le stator qui etait nase .j'ai donc fais rebobiner le stator et miracle !! elle pete mais le probleme c'est que des q'elle est chaude elle cale et elle a des ratées . faut il faire des reglages apres changement de stator ? si quelquun à une idée merci de me la soumettre j'ose plus partir en ballade de peur de tomber en rade.

Salut l'ami,

Si tu passait par la case presentation, apres les pros se feront un plaisir de te repondre

A la prochaine

salut
merci du conseil mais tu ne m'en voudras pas je decouvre ce site et je ne connais pas le fonctionnement; en ce qui me concerne j'habite en ardeche je roule en 600 xt depuis 7 ans jamais un soucis et depuis ma derniere virée la maudite panne de stator. c'est en cherchant sur le net que j'ai decouvert ce site et j'ai trouvé ça super sympa de pouvoir faire partager ses connaissances et ses astuces car je pense ne pas etre le seul a ne pas pouvoir amener mon xt chez yam car bonjour le tarif horaire.
en tout cas si quelqu'un peut me renseigner ça m'aiderait drolement
merci à tous à plus! :

salut !
stator mal refait ! à refaire mais essayer de changer la bobine HT avant

Salut! je suis d'accord avec rod a mon avis le problème vient du stator

Merci pour le conseil pourtant je l'ai fait refaire par un pro qui me le garantie 1 an ,y'aurais t'il un moyen de le tester avant de le demonter?
quelle galère ce stator et apparemment c'est frequent sur les 2kf.
merci je vais voir ce que je vais faire

Comme disent Rod, bobine (pas stator, bobine d'allumage) et / ou ligne HT.

Apres ca, peut-etre des capteurs, mais bobine d'avance.

Bon je crois que j'ai plus qu'a redemonter le stator et le renvoyer reparer car je ne crois pas etre capable de changer la bobine ht je ne sais meme pas ou elle se trouve ; quelqu'un peut t'il me renseigner ?
merci d'avance

Tu suis le fil de la bougie est tu arrive a la bobine HT

coucou 07 a écrit:

Bon je crois que j'ai plus qu'a redemonter le stator et le renvoyer reparer car je ne crois pas etre capable de changer la bobine ht je ne sais meme pas ou elle se trouve ; quelqu'un peut t'il me renseigner ?
merci d'avance

Stator semble a cette image, et se trouve a l'interieur de la moteur :


Bobine d'allumage semble a cette image, et se trouve entre le CDI/TCI et la bougie, generalement boulonnee au cadre sous le reservoir :


Simon

merci pour les photos ça aide je vais donc essayer de changer la bobine avant de demonter le stator, est ce qu'une bobine d'occase ferait l'affaire ou il vaut mieux mettre du neuf?

pour essayer, tu peux mettre n'importe quelle bobine, même avec une de brèle ça marche.

Non, y a deux types.

2KF est equippe CDI, avec bobine "low impedance". Pour les modeles TCI, y a un bobine largement different - La difference est entre les bobinages primaire, CDI est <1ohm/20kohm, TCI ~5ohm/15kohm.

On mettant une bobine TCI (le plus courant sur les motos moderne et sur tous les voitures) sur un CDI, le CDI aura plus de "back emf" que prevu - ca risque gravement de cramer le CDI.

Donc. Bobine pour CDI. http://www.transmic.net/cdi6.htm ou bobine de Honda C-50/70/90 / autre modele equippe CDI.

salut
peux-tu me dire si tu as trouvé de l'huile quand tu as démonté le carter qui protége ton stator?
merci

oui j'ai trouvé de l'huile j'en ai meme profité pour faire la vidange et j'ai mis un joint neuf ;pourquoi cette question ce n'est pas normal?

Et heureusement !

Si c'est normale d'avoir de l'huile dans le carter du stator

tufty a écrit:

Non, y a deux types.

2KF est equippe CDI, avec bobine "low impedance". Pour les modeles TCI, y a un bobine largement different - La difference est entre les bobinages primaire, CDI est <1ohm/20kohm, TCI ~5ohm/15kohm.

On mettant une bobine TCI (le plus courant sur les motos moderne et sur tous les voitures) sur un CDI, le CDI aura plus de "back emf" que prevu - ca risque gravement de cramer le CDI.

Donc. Bobine pour CDI. http://www.transmic.net/cdi6.htm ou bobine de Honda C-50/70/90 / autre modele equippe CDI.

autant pour moi.
et en passant, super intéressant ce site.
bon, faut se remettre a l'anglais.

bonne nouvelle je suis trop content ça remarche nickel, en fait c'etait tout simplement la bougie pourtant je l'avait changer ; c'est un collegue qui m'a dit d'essayer de la changer moi je lui ai dit pas la peine elle est neuve et ben je l'ai ecouté et elle pete comme au premier jour.
Je voulais quand meme tous vous remercier pour vos precieux conseils
à plus

bonne nouvelle je suis trop content ça remarche nickel, en fait c'etait tout simplement la bougie pourtant je l'avait changer ; c'est un collegue qui m'a dit d'essayer de la changer moi je lui ai dit pas la peine elle est neuve et ben je l'ai ecouté et elle pete comme au premier jour.
Je voulais quand meme tous vous remercier pour vos precieux conseils
à plus