Pot qui pète

Bonjour,

J'ai fait l'aquisition d'un xte de 91 avec collecteur devil + silencieux crd.

La capuchon de boîte à air est enlevé.

A froid comme à chaud, dès que je coupe les gaz la moto pète super fort !! ca fait vraiment comme un bruit de pétard quand je décélère...

Même quand je monte les rapports elle fait un petit "pot" entre chaque rapport...

On m'a précédemment conseillé de mettre un gicleur plus gros vu que je suis avec l'origine actuellement mais selon moi si ca pète c'est qu'il y a trop d'essence non ??

Donc il faudrait mettre un gicleur plus petit non ?

De plus la moto a un trou à mi-régime je dirais aux alentours de 2500tr ( pas de compte tour !)

Merci d'avance pour vos réponses parce j'ai un peu peur pour mon moteur ...

Regarde sur toute ta ligne complète si tu n'as pas de fuite. Moi, l'autre jour, ça me la fait presque tout le temps, comme toi. Un gros PAF à chaque fois que tu coupe les gaz. Je viens de refaire le moteur, donc je comprend pas trop. En regardant de plus près, j'ai vu que j'avais un goujon d'échappement qui c'était barré. D'où grosse fuite d'échappement => prise d'air et voilà.

Papyzolo a écrit:

Regarde sur toute ta ligne complète si tu n'as pas de fuite. Moi, l'autre jour, ça me la fait presque tout le temps, comme toi. Un gros PAF à chaque fois que tu coupe les gaz. Je viens de refaire le moteur, donc je comprend pas trop. En regardant de plus près, j'ai vu que j'avais un goujon d'échappement qui c'était barré. D'où grosse fuite d'échappement => prise FUITE d'air et voilà.

çà ne change rien au symptôme mais je me suis permis de te reprendre.

Pour simplifier, avant moteur = prise d'air (dépression); après moteur = fuite ( sous pression ).

çà marche aussi pour les circuits hydaulique ( essence, gasoil, huile ), le moteur fonctionne comme une pompe alors même procédé

C'est bien un gicleur principal plus gros (+10) qu'il faut que tu montes.

sa me fait pareil avec le pot d origine quand je pousse la 4 ou la 5 et que je relache l accelerateur et la sa fait <paf paf paf > j aime bien mais je pensé que c etait normal

XTRA a écrit:

C'est bien un gicleur principal plus gros (+10) qu'il faut que tu montes.

+1 xtra
j'ai u exactement le meme probleme , et un montant un gicleur de 140 plus de soucis

ou la capsule d'enrichissement défaillante

+1 avec un gicleur plus gros , tu tourne trop pauvre

Popop ca veux dire que je dois monté un gicleur plus gros si une fois tous les 100km(a peu près car ca m'ai arrivé 3fois), lors que je débraye, que je donne un coup d'accélérateur, j'ai l'impression d'avoir calé et d'un coup ca fait un pchiiit et ca repart. ?
chez moi ca claque pas mais ca fait comme une grosse fuite d'air

getienne a écrit:

Bonjour,

J'ai fait l'aquisition d'un xte de 91 avec collecteur devil + silencieux crd.

La capuchon de boîte à air est enlevé.

A froid comme à chaud, dès que je coupe les gaz la moto pète super fort !! ca fait vraiment comme un bruit de pétard quand je décélère...

Même quand je monte les rapports elle fait un petit "pot" entre chaque rapport...

On m'a précédemment conseillé de mettre un gicleur plus gros vu que je suis avec l'origine actuellement mais selon moi si ca pète c'est qu'il y a trop d'essence non ??

Donc il faudrait mettre un gicleur plus petit non ?

De plus la moto a un trou à mi-régime je dirais aux alentours de 2500tr ( pas de compte tour !)

Merci d'avance pour vos réponses parce j'ai un peu peur pour mon moteur ...

les gaz coupés, le gicleur principal ni le secondaire n'interviennent car les boisseaux sont en bas... le gicleur de ralenti oui mais pour moi c'est pas un probleme de gicleur.
Mais bon chui loin de m'y connaitre alors Getienne j'attends le fin mot

cherche une prise d'air a l'admission ou a l'echappement !!!
perso j'ai un collecteur sebring,un echappement 'maison' et la carburation d'origine,et aucuns retours de gaz

perso, pour avoir eu le même problème, ca c'est résolu quand j'ai changé le collecteur. La fissure était difficile a voir mais c'était la source du pétaradage.
On m'avait conseillé de changer le gicleur, mais en fait, ca n'avait rien a voir!

+1, en ce moment, mon 3TB pète très fort. Et pour cause, il me manque un goujon de bride d'échappement 1 sortie culasse.

Faudrait quand même faire quelque chose pour que les XT vibrent moins quand même !

Papyzolo a écrit:

Faudrait quand même faire quelque chose pour que les XT vibrent moins quand même !

rajouter 3 cylindres

J'y ai penser, mais ça va faire short niveau place xD

opopop a écrit:

perso, pour avoir eu le même problème, ca c'est résolu quand j'ai changé le collecteur. La fissure était difficile a voir mais c'était la source du pétaradage.
On m'avait conseillé de changer le gicleur, mais en fait, ca n'avait rien a voir!

+1 j'ais eu le meme probleme de pétarade à le décélération avec mon collecteur HS trou juste aprés la sortie de la culasse.