adaptation d'une fourche de 600tte sur un xt

voila tout est dans le titre si quelqu'un la deja fait j'aurait aimer savoir si il y avait pas mal d'adptation a realiser ou si cela se montait directement

de meme est que l'on peu monter un reservoir de ttr sur un xt 2kf

merci

bon j'ai eu quelque precision apparemment il est possible de monter une fourche inverser de tte ou de 400wr en mettant juste une entretoise sur la colonne de direction au niveau du roulement superieur et le tour est jouer

interressant

il y a pas aussi un soucis avec le diametre de l axe de la roue?a moins que tu prenne la roue de la tte

robi a écrit:

il y a pas aussi un soucis avec le diametre de l axe de la roue?a moins que tu prenne la roue de la tte

oui il faut aussi penser a recuperer un moyeu avec l'axe de 600tte ou de wr au pirse car ils sont compatible mais malheureusement les moyeux de 600xt ne le sont pas

Dans l'absolue tout ce monte sur n'importe quoi.

Ce qui est important de savoir c'est le prix de revient de la prépa.

Monter une fourche de tte sur l'xt ne devrais pas etre tres onéreux.

Pour le reservoir c'est plus compliqué car le xt a un réservoir d'huile sur

le devant du cadre donc asser large, sur le ttr le reservoir d'huile est

derriere le moteur. donc réservoir essance plus fin mais faut essayer.

patchikouyou a écrit:

Dans l'absolue tout ce monte sur n'importe quoi.

Ce qui est important de savoir c'est le prix de revient de la prépa.

Monter une fourche de tte sur l'xt ne devrais pas etre tres onéreux.

Pour le reservoir c'est plus compliqué car le xt a un réservoir d'huile sur

le devant du cadre donc asser large, sur le ttr le reservoir d'huile est

derriere le moteur. donc réservoir essance plus fin mais faut essayer.

sauf sur le 2kf le reservoir d'huile est sur la boucle arriere donc pas de probleme de ce coté la au niveau du reservoir essence sinon pour la fourche j'ai vu une fourche de 400 wr monter sur un 2kf l'axe de la collone de direction est identique a part qu'il est un poil plus grand que celui d'origine du xt donc il y a juste une bague a faire faire par un tourneur fraiseur a rajouter pour companser la grandeur de l'axe des roulement neuf et op le tour est jouer

un petit UP sur le sujet
quelqu'un a t'il deja monté une fourche de TT ou WR sur son XT ??
comment se passe t'il ????

ça vaut le cout de chercher ...

j'ai un ami qui a mis une fourche de WR
il a récupéré l'axe de colonne du XT
il a fait faire une bague et a fait emancher l'axe dans le té inf

pour les fourches de TT, il me semble que ca s'adapte sans modifs
par contre privilégier une fourche de WR
celle des TT n'est pas terrible
le look est sympa (inversée) mais c'est pas du super matos
elle est pensée pour l'enduro
pour la route difficile de trouver de bon réglages
en plus conception ancienne

un truc pas mal c'est une fourche WP de Duke
settings prévus uniquement pour la route
c'est ce que je vais monter....

Si ca te tente, il y a ça en ce moment sur Ebay:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=007&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=170045680909&rd=1&rd=1

Là t'es tranquille, y'a tout. Il reste plus qu'a trouver le disque de 320, les rayons et le cercle de 17". Pour la modif, il y a changer l'axe de colonne et hop.
Enfin, je dis hop, mais ça fait quand même un peu de boulot, tout ça

à ce prix là il faut foncer: enchèrte de 0.5€ à 10 secondes de la fin:lol!:

Je sais pas si vous avez vu les frais de port. Il parle déjà de 40 roros pour l'allemagne . Il me plairait bien l'ensemble, mais là, ce serait pas raisonnable.

je connais un peu la langue allemande et j'ai chercher le tarifs de l'allemagne pour la france
voyez vous meme le tableau

http://www.dhl.de/dhl?tab=1&skin=hi&check=yes&lang=de_DE&xmlFile=3001057

pour info nous sommes en zone 1!!!

question fourche, tout peut s'adapter! moi la fourche que je suis en train de monter, l'axe de colonne du xt ne va finalement pas dans les t de la nouvelle fourche.

il suffit de trouver un tourneur, de lui expliquer pil poil ce que l'on veut et il te sort l'axe pret à monter (le tourneur me prend 90 - 100 euros).

Idem pour l'axe roue avant (j'ai de la chance, il va sur ma roue) encore qu'il doit y avoir moyen de jouer sur les roulements. ensuite, centrage de la roue, et le tour est joué.

franchement, c'est pas insurmontable, c'est de la mécanique facile, et pour peut qu'on prenne un max de renseignement à l'avance, que l'on réunnisse quelque pièce à l'avance, la moto est pas démontée bien longtemps...

moi elle est démontée depuis le premier novemebre, et je pense attaquer le remontage le we prochain... après c'est vrai que ça coute quelques sous et ça c'est chacun qui voit...

sur ce bonne gliss (quoiqu'il commence à cailler un peu...)

ca c'est bien passé pour l'axe?
tu l'as emanché ou collé?

j'ai fini par trouver un tourneur. on a discuté pendant une demi heure vendredi soir (trop gentil le type) , pris quelques mesures, démonté l'axe d'origine (à la presse). je lui ai laissé les deux t d'origines, avec les roulements etc plus les t de la nouvelle fourche. je passe récupérer le tout vendredi prochain monté.

finalement, ce sera enmenché à la presse, vu que j'aurais un nouvel axe pour aller sur les nouveaux t, j'aurais deux trains avant complets et dons acun besoin de sortir l'axe. en plus, vu qu'il y a une petite collerette sur le t inférieur et aussi sur l'axe pour pas que le t puisse descendre, ça devrait pas s'envoller!!

(merci pour tes conseils donnés en mp l'autre fois. pour ce qui est de l'amorto, je l'ai pris et devrait le recevoir d'ici deux ou trois semaines, ce sera donc schowa devant et olhins derrière, si avec ça ça tient pas la route...) (quand est ce que tu pirate un APN pour prendre des tofs de ta jolie moto????