cherche schéma branchement fil contacteur point mort

Slt , alors "ça" c'est ce qu'il reste du fil à la sortie du carter du rotor
Je vais tester le contacteur démonté et je post ça , merci
Apparement ce n'est pas normal que je ne puisse pas dévisser la vis !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

J'ai glissé Chef

Voila mes tests , testeur aux 2 extrémités , continuité


Test 2 , le filetage et l'extrémité exterieure , pas de continuité


Test 3 , filetage plus extrémité et apuis sur la quéquètte , pas de continuité ! Est ce normal ?

Nan, pour moi c'est pas normal,quand t'appuies sur la quéquètte tu devrais avoir la continuité, le contact se fait à la masse

Il doit y avoir une des 2 positions qui ferme le contact (= continuité) ce qui permet d'allumer le voyant... Contacteur mort à priori, je ne sais pas s'il peut s'ouvrir pour nettoyer les contacts ou regarder ce qui merde. La vis devrait se dévisser.

k pour ça , mais j'ai toujours ce problème de vis cruciforme que je ne peux pas dévisser , ou alors il faut tenir l'axe et ne dévisser que la tête , j'espère que vous me comprenez

Lenold a écrit:

k pour ça , mais j'ai toujours ce problème de vis cruciforme que je ne peux pas dévisser , ou alors il faut tenir l'axe et ne dévisser que la tête , j'espère que vous me comprenez

Pas trop mais bon, je vais faire avec,
Il faut bloquer le corps du contacteur à l'étau par exemple et sortir la vis cruciforme qui si visse dedans, un peu de dégrippant et la vis doit sortir, si l'empreinte(+) de la tête de vis est bouffé faire 2 plats à la lime parallèle sur les cotés de la tête et essayer avec une clef plate

Si ce que je pointe avec la flèche rouge tourne avec la vis ,c'est qu'il est cassé

Il faut que je vérifie si tout tourne.
Justement c'était ma question , faut il tenir là ou tu as mis la flèche et dévisser la tête ?
Ou cette partie doit rester fixe ?
Je vérifierai demain matin , je n'ai pas la pièce sur place

je me trompe peut-être, car je n'ai pas encore eu à bricoler ce capteur, mais j'ai l'impression qu'il te manque une rondelle : la noir avec les "2oreilles" sur ma photo, on la voit aussi sur celle de Lau38 :

syl a écrit:

c'est monté avec cette cosse ouverte, calée derrière la rondelle frein de la vis cruci.

ou alors il y a differents modèles....

Tu n'as pas à tenir là où j'ai mis la flèche rouge, c'est solidaire du corps du contacteur, si ça tourne c'est cassé

Ouais malheureusement ça tourne et effectivement il me manque cette pièce noir , je pense que je vais investir dans un contacteur et un rotor et son faisceau neuf ...

oups , oui un stator , le miens à donné des signes de faiblesses , différences de tension entres les phases et son faisceau est abimé en sortie de carter !
Pour le capteur , mon problème du départ c'est que je ne peux pas y fixer le fil donc bon ou pas je vais le changer et comme je ne veux pas être emmerdé après quelques heures de roulage , je vais commander un stator

Lenold a écrit:

oups , oui un stator , le miens à donné des signes de faiblesses , différences de tension entres les phases et son faisceau est abimé en sortie de carter !
Pour le capteur , mon problème du départ c'est que je ne peux pas y fixer le fil donc bon ou pas je vais le changer et comme je ne veux pas être emmerdé après quelques heures de roulage , je vais commander un stator

ça va te couter un bras de changer le stator Leo, ça se change avec le contact d'allumeur, il faut ouvrir le carter d'allumage et donc refaire le joint derrière, ce n'est pas d'après moi parce que t'as une différence de tension entre les bobines qu'il est foutu, c'est le régulateur qui va gérer les tensions des bobines pour ne sortir qu'1 tension propre

Pour le contacteur de point mort, si tu le veux neuf, tu le trouve chez Yam,  prends le joint tant que t'y est
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1986/XTZ/XT600Z/PARTIE-ELECTRIQUE-2/58_5799-5799/B40/0/10975
Ou chez Kedo
http://kedo.com/produkte/90007HD.html
Chez Kedo les délais de livraison sont longs, mais en attendant tu dois pouvoir démarrer ta bécane en faisant toucher le fil bleu à une masse.

Slt Maha , merci pour tes infos , justement au sujet du fil bleu , le miens est coupé à la sortie du carter.
https://servimg.com/view/13782405/59
C'est celui là que je voulais essayer de souder sur la tête du contacteur ...
Qu'en penses tu ?

C'est coté faisceau électrique que tu dois mettre le fil à la masse, pour tromper la logique de la moto et te permettre de démarrer.
Le fil descend le long du cadre, couleur bleu ciel. Il a normalement une cosse ronde femelle isolée, si ma mémoire est bonne.

L'alternative, c'est de vérifier si tu peux démarrer en gardant la poignée d'embrayage tirée. Sur une 3TB ça fait la même chose que mettre le point mort, et tu peux démarrer.

Pour les test d'impédance je verrai avec un pote.
Pour mon fil qui dépasse du carter , je vais le retrouver plus haut dans le faisceau et l'isoler ...

Pour le moment , la moto est vide d'huile , j'attends un embrayage , une fois remonté , je ferai le test que tu m'indique LilYoda

Sur mon faisceau le fil arrive sur ce connecteur

Problème de contacteur résolu , en regardant de plus près , il était fendu en haut du filetage contre l'écrou , il a dû être trop serré , donc entre ça , la vis qui tourne dans le vide et cette rondelle isolante manquante , j'en ai commandé un neuf chez Yam.
Une fois reçu , il faudra que je trouve une solution pour le fil bleu.
Je reviendrai vers vous le moment venu , en attendant merci à tous pour vos solutions et commentaires
Et abusez un max de chocolat

Lenold a écrit:

Sur mon faisceau le fil arrive sur ce connecteur

Sur quelle machine as tu le problème? je ne trouve pas ce connecteur sur le schema du 3TB pour le contacteur de point mort.