cherche schéma branchement fil contacteur point mort

C'est un modèle 1vj

Merci pour l'info , du coup je sais à quoi les fils correspondent ! Le régulateur à été volé sur cette moto avant que je ne l'achète , ce co...ard a coupé les fils et c'est tiré avec régulateur , cdi , batterie , sa sangle et j'en passe...

Lenold a écrit:

Slt Maha , merci pour tes infos , justement au sujet du fil bleu , le miens est coupé à la sortie du carter.
https://servimg.com/view/13782405/59
C'est celui là que je voulais essayer de souder sur la tête du contacteur ...
Qu'en penses tu ?

Yepa

C'est pas un problème que ton fil bleu soit coupé au ras du carter et cela ne t'oblige pas à ouvrir le carter.
Le fil bleu sort du carter, mais ne provient pas du carter, il ne fait qu'y passer.
Ne provient du carter que les fils de l'alternateur et les fils du contact d'allumeur,le fil bleu rentre dans le carter par où sortent les fils de alternateur/contact allumeur pour ressortir un peu plus loin.
Je pense qu'ils ont fait comme ça chez Yam pour pas que ce fil bleu traine et se prenne dans la chaine, mais ce fil bleu du coup il est en contact avec le carter ce qui le fais cuire et recuire jusqu'à le rendre cassant, tu n'est pas le premier à avoir le fil bleu cassé à la sortie.
Tu peux donc couper le fil bleu qui vient du faisceau à l'entrée du carter, faire une connexion pour rajouter un nouveau fil qui se termine par une cosse ronde ou fourchu qui se raccordera à ton contacteur point mort, fait passer le fil par où tu veux du moment qu'il touche pas la chaine.

(Copyright Tof Pat à bois)

Merci pour la photo , je comprend mieux , je vais donc couper ce fil et quand j'aurais reçu le contacteur neuf , je verrai ce que je mettrai au bout du nouveau fil...

Lenold a écrit:

Merci pour la photo , je comprend mieux , je vais donc couper ce fil et quand j'aurais reçu le contacteur neuf , je verrai ce que je mettrai au bout du nouveau fil...

Mouuuuuuuuuuuuuuuuuuu..................hahahahaha  !!

Salut les Teutios,

Il n'y a pas de quoi pour la tof, j'ai sorti les pièces des étagères, fait la photo et je te l'ai posté à la page 2, elle a juste été copié par Invité.
Il n'y a pas d'entrée / sortie, c'est une rainure au dos du carter, la partie blanche tissée est une gaine thermique qui protège le fil de la chaleur et des frottements.



     

Oups , désolé Patenboa , je rend à César , vous connaissez la suite ....
J'ai oublié de vous dire , mon surnom c'est la taupe
Avec les flaches sur la photo j'ai tout de suite vu plus clair ? béa culpa

PATENBOA a écrit:

Lenold a écrit:

Merci pour la photo , je comprend mieux , je vais donc couper ce fil et quand j'aurais reçu le contacteur neuf , je verrai ce que je mettrai au bout du nouveau fil...

Mouuuuuuuuuuuuuuuuuuu..................hahahahaha  !!

Salut les Teutios,

Il n'y a pas de quoi pour la tof, j'ai sorti les pièces des étagères, fait la photo et je te l'ai posté à la page 2, elle a juste été copié par Invité.
Il n'y a pas d'entrée / sortie, c'est une rainure au dos du carter, la partie blanche tissée est une gaine thermique qui protège le fil de la chaleur et des frottements.



     

Bizarre j'avais pas vu ce message
Je récupère un multimetre demain je fait tous les test mercredi
Je vais regarder pour ce câble de masse qui traine ci il n'irai pas vers ce câble de capteurs de poirt mort

Mon câble de masse pourrai venir ce raccordé directement au bleu ciel qui aurai eu un souci par l'ancien propriétaire ?

J'ai retrouvé ce câble très proche de cette endroit

PATENBOA a écrit:

Ryu-rr63690 a écrit:

Mon câble de masse pourrai venir ce raccordé directement au bleu ciel qui aurai eu un souci par l'ancien propriétaire ?

Surement pas, le fil bleu ciel du capteur de PM remonte au CDI, pas à la masse.

Les fils de masse sont Noir.

Merci
D'accord
Pour vérifier ma masse je mais en ohm dans chaque cosse noir et l'autre sur le cadre ou il n'y a pas de peinture
Je regarde ci elle sont tous pareil c'est bien ça ?

Avec ce fil , pour moi tu as deux solutions. La première, tu nettoies une partie du cadre à proximité et tu branches ton fil dessus. Tu verras bien si ca change quelque chose à ton problème d’étincelle ou pas de le refoutre à la masse.
Deuxième solution, tu prends la peine de regarder ce qu’il y a à l’autre bout de ce fil en le remontant. C’est ce que je ferais d’ailleurs en premier.

Michael a écrit:

Avec ce fil , pour moi tu as deux solutions. La première, tu nettoies une partie du cadre à proximité et tu branches ton fil dessus. Tu verras bien si ca change quelque chose à ton problème d’étincelle ou pas de le refoutre à la masse.
Deuxième solution, tu prends la peine de regarder ce qu’il y a à l’autre bout de ce fil en le remontant. C’est ce que je ferais d’ailleurs en premier.

C'est une masse anarchique qui est fixé à l'amortisseur

Mais l’autre bout est branché à quoi ?

Ryu-rr63690 a écrit:

Michael a écrit:

Avec ce fil , pour moi tu as deux solutions. La première, tu nettoies une partie du cadre à proximité et tu branches ton fil dessus. Tu verras bien si ca change quelque chose à ton problème d’étincelle ou pas de le refoutre à la masse.
Deuxième solution, tu prends la peine de regarder ce qu’il y a à l’autre bout de ce fil en le remontant. C’est ce que je ferais d’ailleurs en premier.

C'est une masse anarchique qui est fixé à l'amortisseur

Par contre sur cette vue ton carburateur a l'air d'avoir été bidouillé ( les deux vis du côté ne sont pas d'origine).

D'accord
Je ferai directement avec le - batterie.
Je voulais montrer le début de la masse anarchique qui est fixé à l'amortisseur.
Pour la visse je vais regarder ci il y a pas eu une intervention au démontage remontage du carbu

une masse branchée à la masse...Grosse bidouille !
Le problème de départ je crois, c’est une étincelle faiblarde, et une bobine + antiparasite + bougie à tester