Pas d'étincelles....

Et si tu le branches à la masse, ça ne change rien ?

PATENBOA a écrit:

Ryu-rr63690 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Une masse sur une vis de l'amorto, c'est

Tu ne vois pas l'autte bout du fil noir ?

en suivant le faisceau.

Non pas du tout j'ai cherché partout je vois pas d'où elle vien puis elle était dans le trou ou sort tous les durite de tro plein c'est bizarre

Je voulais regarder sur le schéma combien tu devrais avoir de masse, mais pas de type de mob sous ton avatar, balot...

2kf 1989
Comment on fait pour l'avatar ?

Michael a écrit:

Et si tu le branches à la masse, ça ne change rien ?

J'ai juste coincé contre un partie métallique du moteur.
Ou l'aurai tu branché ?

Ryu-rr63690 a écrit:

Michael a écrit:

Et si tu le branches à la masse, ça ne change rien ?

J'ai juste coincé contre un partie métallique du moteur.
Ou l'aurai tu branché ?

Pour mettre l'amorto à la masse?

Je proposais de brancher le fil qui se ballade à la masse. J’ai cru comprendre qu’il était débranché de l’amortisseur (sic) mais je ne vois pas bien sur la photo.
En gros, si c’était une masse, meme anarchique , je proposais de la rebrancher

Michael a écrit:

Je proposais de brancher le fil qui se ballade à la masse. J’ai cru comprendre qu’il était débranché de l’amortisseur (sic) mais je ne vois pas bien sur la photo.
En gros, si c’était une masse, meme anarchique , je proposais de la rebrancher

Je ferai ça mais je me disais quel pourrait venir de mon ennui de manque d'étincelles et donc venir du stator de la bobine ou un autre composant électronique de la moto

Le fil n’a peut-être pas de rapport avec ta panne.
Ne t’abstiens pas de verifier ton cdi ne serait-ce qu’en le tripotant un peu et en vérifiant les connectiques, et ta bobine qui peut faire des siennes

Michael a écrit:

Je proposais de brancher le fil qui se ballade à la masse. J’ai cru comprendre qu’il était débranché de l’amortisseur (sic) mais je ne vois pas bien sur la photo.
En gros, si c’était une masse, meme anarchique , je proposais de la rebrancher

J'ai bien compris, mais pourquoi mettre un amorto à la masse ?

C'est plus une masse mal placée.
Je trouve plus logique de trouver l'autre bout qui lui à surement besoin d'être à la masse

Michael a écrit:

Le fil n’a peut-être pas de rapport avec ta panne.
Ne t’abstiens pas de verifier ton cdi ne serait-ce qu’en le tripotant un peu et en vérifiant les connectiques, et ta bobine qui peut faire des siennes

Ce serait très étonnant d'avoir une fil en l'air, une panne d'allumage et aucun rapport entre les deux, tout est possible, je sais, mais je n'y crois pas.

Ryu-rr63690 a écrit:

Michael a écrit:

Je proposais de brancher le fil qui se ballade à la masse. J’ai cru comprendre qu’il était débranché de l’amortisseur (sic) mais je ne vois pas bien sur la photo.
En gros, si c’était une masse, meme anarchique , je proposais de la rebrancher

Je ferai ça mais je me disais quel pourrait venir de mon ennui de manque d'étincelles et donc venir du stator de la bobine ou un autre composant électronique de la moto

WAOUUUU, XT 600 2KF 1989

Ce fil, il est tout noir, si tu l'approche du faisceau, tu ne vois pas d'où il provient ?

Il a pu être arraché et l'autre bout resté caché sous le charleston.

2KF, les masses dans ce coin, fil noir.
tu en as une sur le régul (vis fixation),
une dans le connecteur du régul,
une qui va à la batterie,
une vers les feux AR,
une au connecteur du contacteur de béquille,

[quote="PATENBOA"][quote="Michael"]
Je vais regarder merci
J'ai l'impression qu'elle y sont pourtant.
Mais vu l'état du câble je pense qu'il est la depuis un moment.
Avez vous les ohms... a vérifier bobine et régulateurs ?
Pour de 2kf j'ai vu que pour 3tb dans le forum.
Et oui j'ai pu enfin lettre a jour le profil j'ai du mettre mode internet normal pas mobile ça ne s'affiche pas

PATENBOA a écrit:

Pour contrôler alternateur et régul; le plus simple est de mesurer la tension de batterie à l'arrêt, puis moteur en marche, et ensuite à 3/4000 tr/mn.

D'accord donc je vais commander un bobine et je verai par la suite ci ca a changé.
Avec vous déjà commander sur pièce yam.com ?
Il font la pièce en origine avez vous déjà commander un bobine qui serai la même que mon 2kf a moindre frais ?

Pourquoi la bobine ?

Michael a écrit:

Pourquoi la bobine ?

J'ai vérifié les masse écrite en haut elle sont bien connecté.
Comme une faible étincelle ce produit je vais espérer que la bobine fait des sienne et que mon problème vienne de la.
Apres je ne c'est pas quoi penser pour l'instant

Mais teste là avant de la changer, il y a des valeurs d'impédance que je ne connais pas mais que tu dois pouvoir trouver en fouinant

Michael a écrit:

Mais teste là avant de la changer, il y a des valeurs d'impédance que je ne connais pas mais que tu dois pouvoir trouver en fouinant

Oui mais j'ai pas trouvé pour 2kf

Vois déjà si t’as une resistance. Tu mets le multi sur 50k par exemple, et si t’as l’infini au secondaire, tu sais qu’elle est foutue.
Ton capuchon aussi offre une résistance , mets-en un autre si t’en as un sous la main pour essayer

Michael a écrit:

Vois déjà si t’as une resistance. Tu mets le multi sur 50k par exemple, et si t’as l’infini au secondaire, tu sais qu’elle est foutue.
Ton capuchon aussi offre une résistance , mets-en un autre si t’en as un sous la main pour essayer

Merci je vais tester dans les jours qui viennent merci

PATENBOA a écrit:

Salut les XTeutios,

A quoi ressemble ta bobine ?
Tu mesures quelles impédences ?

Je pense que celle ci est une 2 KF :


J'ai mesuré 1.5 Ω au primaire et 4.41 KΩ au secondaire (sans AP).

Merci c'est génial c'est exactement la même
Je regarde rapidement je reviens vers vous

PATENBOA a écrit:

Salut les XTeutios,

A quoi ressemble ta bobine ?
Tu mesures quelles impédences ?

Je pense que celle ci est une 2 KF :


J'ai mesuré 1.5 Ω au primaire et 4.41 KΩ au secondaire (sans AP).

Aurai tubpar hasard les tests a faire pour le 2kf cdi régulateur que je tests tous le même jours .
Je suis pas tro pro electrique comme ca je peux teste tous avc un ami le même jour.
J'ai trouvé bcp de choses sur le groupe mais pas 2 kf
Merci d'avance tu ma déjà bien aidé car la bobine je la démonte et je lui en m'emmenerai rapidement

PATENBOA a écrit:

Ryu-rr63690 a écrit:

PATENBOA a écrit:

Salut les XTeutios,

A quoi ressemble ta bobine ?
Tu mesures quelles impédences ?

Je pense que celle ci est une 2 KF :


J'ai mesuré 1.5 Ω au primaire et 4.41 KΩ au secondaire (sans AP).

Aurai tubpar hasard les tests a faire pour le 2kf cdi régulateur  que je tests tous le même jours .
Je suis pas tro pro electrique comme ca je peux teste tous avc un ami le même jour.
J'ai trouvé bcp de choses sur le groupe mais pas 2 kf
Merci d'avance tu ma déjà bien aidé car la bobine je la démonte et je lui en m'emmenerai rapidement

Pas de test pour le CDI, il faut en trouver un autre et faire l’échange pour tester.

Pour tester le régul, il faut que la mob démarre et mesurer la tension batterie.

PIAF : 27.02.2021   10:32:02

Pour ton problème d'étincelle, le régulateur ne peut pas être en cause, il n'est pas dans le circuit, sur un 2KF, le coté charge, régul, batterie sont hors allumage.

Voici le schéma des éléments constituant l'allumage d'un Deukaef :


La batterie est présente, mais juste pour alimenter le voyant Neutral.

Pour ton souci d'étincelle, perso, je commencerais par
une bougie neuve,
contrôle (Ctrl) AP,
ctrl bobine allumage,
ctrl bobine de charge du condo du CDI (R et Br alt),
ctrl capteurs,
ctrl masses sur bob all et CDI (N) (continuité entre les 2)
ctrl fil N/Bc du CDI, on = pas à la masse, (débrancher pour test)
ctrl contacteur béquille, ou shunter coté faisceau,

Allez, au boulot

Bonjour
Bon arrivé au 3ème
Bougie oK
Ap ok
Bobine morte.

Je vais commander une nouvelle sur wemoto.
Par contre pourquoi aurai elle grille doit je vérifier qu'elle chose en particulier avant installation ?

Merci encore pour les valeurs pour test bobine vous avez assuré