restauration d'un 600 xt

voila la bete que je vien de racheté 350 euro en esperent la refaire sans avoir trop de souci
sa fesait 7 longue anné que la titine n'avait pas tourner
donc demontage de la moto et gros nétoyage voila quelque photo
mai j'en net pas de quand je lai eu


puis commencement du remontage

puis le debut des souci aussi lol
deux vis de pot cassez puis je c'est pas si c'est normale mais les deux pipe d'admission se sont decollé de leur support j'ai mi impeu de patte a joint pour letanchéité mais sa me plait pas sa fait trop bricolage
sinon voici les pieces qu'il me faudrait :
la bobine d'allumage
les deux calle pied conducteur
selecteur de vitesse
bekille
le cache pignon de sorti de boite
les deux levier d'embrayage et de frein avant
et létrier ariere la vis de purje et cassez dedans
puis une fois que sa tourne niquel je mataque a l'estetique

Salut

Déjà, pour les pipes d'admission, c'est remplacement direct.

Pour les goujons d'échappement, c'est les goujons qui sont hs ou les taraudages dans la culasse ?

Pour tes pièces, il y a un bon site pour les pièces de XT neuves. Mais c'est en allemand / anglais

http://www.kedo.com/

Voilà. Hésites pas a poser d'autres questions si necessaire ^^

nan ce n'est pas normale pour les pipes d'admission elle ne doive pas se demonter en deux c une seul partie

Si c'est normal. La parie caoutchoutée se décolle de la partie alu avec le temps

oui meme quand elle son neuf sa ne se decole pas

C'est pour ca que je lui dit qu'il ferai mieux d'en reprendre une paire neuve. Neuve ca se décolle pas. Vieille oui, d'où prises d'air. Et le bricolage sur ce genre de chose n'est pas top top .

alors pour quoi tu dit que c'est normal meme vieille il ne faut pas que sa se decole

Quiproquo quand tu nous tiens

Bah oui, en aucun cas il faut que ca se décolle. Mais vu ses photos, c'est déjà trop tard !

belle becanne pour le prix, bon courrage pour ta resto

ouai c'est clair super bonne affaire
bonne resto

Salut,

pour tes gougeons de collecteur d'échappement, regarde dans mes messages, ou dans mecanique au sujet pb tube de fuite, ça devrait t'être utile.

pour les pipes, tu n'as pas le choix, il faut que tu les changes. si tu veux que ta carburation fonctionne correctement, il ne faut pas de prise d'air entre ton carbu et la culasse. donc, toutes bidouilles à proscrire. de toute façon, les caoutchoucs des pipes finissent souvent par se fendrent avec le temps. sur mon 2KF, je les ai changé au bout de 14 ans.

bon courrage.

re salut,

pour ta vis de purge elle doit pouvoir être extraite, de la même manière que les gougeons du collecteur, c'est d'autant plus facile, qu'elle est déja percé. attention il ne faut pas abimé le filet de l'étrier, car je ne suis pas sur que l'on puisse le remplacer par un filet rapporté(diametre, pas, étanchéité).

la plus grosse incertitude, reste de savoir, si ces P.... de japs, détail les piéces des étriers de frein. je ne serais pas étonné que pour un vis de purge tu soit obligé de racheter un étrier complet. dans ce cas, essai les annonces ou les casses (après t'être renseigné du prix du neuf).