restauration de mon 3tb

voila mon 3tb acheter 500e il est compler c'est juste que j'ai bien commencer a le démonter
donc dessus il y as une fourche inverser, avec des jantes akront, un disque de 300 a l'avant, une tête de fourche trop mauche (a changer) et un bon pot de merde

je suis désoler par avance mais je n'est pas de cale en bois d'ou l'utilité du crique voiture

[url=

elle ne tourne pas très très bien je penser que sa vener du carbu car la moto na pas tourner depuis 1 an donc j'ai démonter le carbu et vidanger le réservoir effectivement c'était a faire (plein de petite merde)




mais voila elle as toujours des trous quand ont accelaire, par curiosité je démonte la ligne toute rouiller (même si je c'est très bien que la peinture ne va pas tenir je la repeint) et je remarque que l’intérieur du silencie n'est pas tellement normale comme si la mitraillette (ont n'appeler sa comme ce si sur les 50 après je ne c'est pas si c'est le vrai nom) n'est pas du tout centré je vai tester avec le pot de mon pote qui as un 2kf pour voir si sa peu venir de lui



j'attend vos conseilles et vos commentaires

un conseil:
fais un petit effort sur l'orthographe, car ce n est pas très agréable a lire, tu peux demander conseil a Dudu, il était pire que toi a son arrivée ici, il a fait de gros effort !!

oui c'est vrai désoler, l'orthographe et moi c'est pas beaux

pas de soucis..
pour tes trous a l accélération, nettoyage carbu, réglage origine,sint as aussi des pétarades, ligne d' échappement a vérifier ( étanchéité du circuit) et enfin, les pipes d admis a vérifier, moi perso, je les changes systématiquement avant de commencer des travaux..

effectivement sa pétarade donc la j'ai mi un pot de 2kf, nettoyage carbu fait par contre j'ai pas vérifier si les réglages sont d'origine et pour les pipes d'admis elles sont l'aires plustot en bonnes état
et maintenant elle ne veut plus démarrer tu pense que ces les réglages carbu?

nettoyage carbu: as tu démonté le petit filtre dans la cuve??as tu vérifié les réglages carbu ( niveaux des deux aiguilles, vérification de l état de la membrane de dépression du second corps, diamètre des gicleurs en rapport avec la RMT)

pipes admissions: rien de spécial en démontant le carbu??pas d' craquèlement?

les 2 petits filtres qui sont dans le réservoir mais pas dans la cuve du carbu? j'ai juste démonter les gicleurs souffler vérifier les membranes ok, refait le joint de cuve, mais j'ai pas vérifier les diamètres des gicleurs tu a raison

les pipes sont ok je les est nettoyer au w40 elles sont comme neuf

kerrigan a écrit:

je suis désoler par avance mais je n'est pas de cale en bois d'ou l'utilité du crique voiture

oh t'inkiète pas; moi j'utilise bien un crique de camion..

trop fort

demain matin il faut redémarrer titine démontage carbu

démonte carbu, nettoyage eau bouillante+jus de citron( recette de sisco, nan de l'indien..
....euh, je sais plus ki, mais ca marche plus que bien).
nettoyage carbu, verifie étanche echappement circuit, état des pipi d'admission si c'est pas trop mou l'plastic.
etre certain qu'y apas de crasse dans ton reservoir d'essence; le filtre pourrais etre sale.(au niveau du robinet). pas rouler avec le choak=ca broute aussi. réglage carbu commifo. et rouille ma couille. si ca broute encore, c'est que t'as mal régler ton carbu.

bonne restauration le voisin

si ta besoin dun pot d'origine jai le mien qui dort dans le placard

je te remercie

c'est sympas pour le pot mais je pense que je vais le prendre a coup de disquese et bien le refaire souder ou le changer par un arrow





voila titine a démarrer et je suis aller voir mon pote




voici nos bécanes de droit a gauche sa donne:
nos premières moto un derbi 50cc ici a nico
un 2kf de 1988 toujour a nico
660 xtz de 1992 a moi
et le 3tb en restauration

cool, alors ca tourne rond??
Fais moi l plaisir de virer cette vilaine tete de fourche !!

ben écoute comme sa tu me dit ce que tu en pense? sa pétarade quand ont relâche l’accélérateur je pense que sa viens du pot?

lol pour la tête de fourche c'est vrai qu'elle est vraiment moche, peut-être une polisport halo a la place je ne c'est pas encore

ça a l air de tourner et bien prendre les tours, maintenant faudra voir ce que ca donne moteur en charge..
sinon pour les pétarades effectivement, la ligne d' échappement a vérifier..

mouais c'est pas mal. ca tourne bien encore je trouve. faut dire qu'on est derriere l'écran aussi.
pour les péradades, ca ressemble pas aux prout-prout que kan on a un système pas étanche.
j'dirais ke le trou du c*l du pot est trop grand. test en mettant kekchoz' pour diminuer la section
de son trou de pet histoire que les gaz sortent mais ne rerentre pas.( je suis sérieux là).

quand j'aurai le temps je récupéré le marving du 660 et je le teste sur le 3tb pour voir si sa vein de l’échappement

il faut que je m'occupe du freinage maintenant, j'ai un petit étrier 4 pistons de r1 en rabe voir comment cella peut passer, est-ce qu'il faut changer le maître cylindre? j'ai déjà essayer de l’ouvrir le maître cylindre c'est la merde

Ouai, mets aussi un joli disque comme ça

https://600xt.1fr1.net/t13444-vends-disques

merci yoyosh mais le mien fait déjà 300 même si il n'est pas flottant et il est tros petit par rapport a l'étrier que je veut maître (r1 4 pistons) sinon je vais devoir tros le raboter

comme disais sninbull pour le trou a l'accélération tu à juste un réglage de la richesse à faire et ca devrait se résoudre ,j'ai eu le même cas sur un 350 dr

la moto toute nue et toute nettoyer





alors comment faire passer l'étrier de r1? je ne pense pas que sa passera avec un disque de 300mm? trop de matière a enlever

petit problème électrique,
je vous explique. La batterie a plat je décide de la recharger et quand je la remonte le démarreur s'emballe sans le contact? je débranche le contacteur et le commodo et le démarreur s'emballe toujours alors je démonte cette pièce (je ne c'est pas son nom dsl) pour voir si il y as de l’oxydation



maintenant sa ne démarre plus, a par un clic mais le démarreur n'est plus entraîner
je suis super nul en electricité, est-ce que sa viens bien de la?

c'est le relais, il est mort, paix à son âme!

Joli boulot et encore pas mal à venir....

Par contre je pense que tu devrais essayer de fabriquer une patte de renfort pour palier au pot d'origine qui faisait parti du cadre à l'origine.....

Sinon je pense que tu sentira le cadre vriller un peu pendant un virage attaqué un peu serieusement....déjà que c'est pas un model de rigidité...

Moi je dit ça je dit rien....

Bonne resto