COMMENT BRANCHER UN COMPTEUR MOD7?

Bon bein aprés réflexion...hum...j'ai fini par acheter un compteur digital
MOD7...mais on m'avait pas dit qu'il fallait être électricien!


Si quelqu'un peut me traduire ça en cube, domino, boitier...enfin en truc qui se trouve au guidon ou sous la selle de mon 3TB...merci

Alimentation du MODL2700 :
- Reliez le fil noir à un fil de masse électronique (qui sera la même que
pour le fil bleu et qui est la même que celle du boîtier CDI).
F N'utilisez pas le cadre comme masse, le compteur fonctionnera mal...
- Reliez le fil rouge à un +12v après contact, pour que l’instrumentation
soit alimentée uniquement quand le contacteur à clef sera sur 'ON'; il n'y
aura aucune consommation sur la batterie une fois le contact coupé.
F N'utilisez pas le +12v des phares, le compteur fonctionnera mal...
- Mettez le contact, l'écran de votre MOD7 doit afficher MODL2700 et les
fonctions distance / trip / régime / temps de roulage en mode autoscan,
et 0 pour la vitesse.
- Coupez le contact, pour poursuivre l'installation.

B) Fonction compte-tours du MODL2700 :
Dans le cas où la moto ne dispose pas d'un compte-tours d'origine :
a) Les motos typées tout-terrain (2 temps + mono 4 temps type enduro)
ont un allumage qui génère des impulsions électriques négatives :
- Dans ce cas : Reliez le fil ORANGE à une vis de bobine sur le cadre
et le fil BLEU sur le fil provenant du boîtier d'allumage CDI.

Allllllezzzzz les gars.....c'est du chinois pour moi...svp....

bah non ! je crois que les mod 7 sont fabriqués en France

t'as quoi comme XT ?

je dirai un 3tb 1ere generation vu l avatar

pour la partie compte tour j ai pas tout suivi j avoue mais pour la 1ere partie ta que deux fil a brancher???

Pareil pour le compte tour. Un fil sur la masse (vis de fixation de la bobine) et l'autre sur la bobine elle même.

Je suis une biquette en électricité mais ça ne m'a pas l'air sorcier.

ca me parait drolement simple en fait, j avais regarder les mod7 a un moment mais le prix m avait repousse et je m etait dit que ca devait etre une vrai saloperie a installer bin peut etre pas en fait.....

attend, en plus tu vends deux écopes, tu peux te l'offrir rarararararaaaaaaaaaaaa

ouarfffffffffffffffffffffffffff

C'est bien 1 3TB de 1993.
Pour la bobine c'est bon.
C'est du coté "boitier CDI" que je vois pô...
C'est ou, c'est quoi?

PS: C'est énervant l'électricité...j'préfère l'huile et les boulons....

Bon...
Le boitier CDI, c'est le boitier gérant l'allumage. C'est une pièce d'aspect plastique, avec des fils qui en sortent. C'est gros comme un gros paquet de clopes et tu dois le trouver quelque part sous la selle ou le dosseret.

Mais te casse pas, prends le branchement sur la bobine direct.

il est sous la selle a cote du couvercle de boite a air

dudu52 a écrit:

il est sous la selle a cote du couvercle de boite a air

Quoi dudu, tu sait ou se trouve les pieces et comment ca s'appelle ?

Bim!!! dans les dents !

ptitbonhomme52 a écrit:

dudu52 a écrit:

il est sous la selle a cote du couvercle de boite a air

Quoi dudu, tu sait ou se trouve les pieces et comment ca s'appelle ?

Vu qu'il passe plus de temps à la regarder qu'a rouler avec, il a le temps d'apprendre le nom et l'emplacement des pièces de sa mob

Bon déterrage de post, je ne voulais pas en créer un nouveau !

J'espère que ce message sera utile pour certains qui en feront bon usage.

donc Pour le branchement du compteur mod7 sur un 2KF


-branchement du courant>> prendre le faisceau qui vient du contacteur à clefs.
il faut brancher le fils rouge du compteur avec le fils marron en dénudant ce dernier. j'ai ajouté un fusible de 1 Ampère maxi (conseil mod7) sur le fils rouge.
il faut brancher le fils noir du compteur sur le fils noir du faisceau (masse) en dénudant aussi ce dernier sur 10mm . Un coup de sctoch plastique de couleur et l'affaire est jouée.

-compte tour >> fils orange du compteur trop court donc que j'ai ralongé et branché sur le fils orange de la bobine haute tension.
branché le fils bleu ralongé aussi sur le fils noir de la bobine haute tension.

-capteur vitesse>>> fixé sur le trou taraudé sur la fourche qui sert normalement à fixer le protége disque. aimant fixé sur disque. normalement il faut coller avec de la colle très puissante mais perso j'avais un aimant pour vélo avec vis beaucoup plus sécurisant.

-sonde T° >>> fixé sur une ailette de la culasse (trou de 4).

-réglage : suivre les instructions. d'abord le tour de la roue avant, pour moi j'ai un 110/70*17 ça fait 184 cms de tour. pour un 120/70*17 c'est 189 cms. ensuite on régle le capteur, ensuite on régle si on veut compte tour digital ou en barettes. enfin on choisit le coéfficient pour le compte tour. pour le 2KF c'est X1. (pour certains 4T c'est X2)

j'ai fixé le compteur sur une plaque d'alu avec le scratch fournis mais j'ai mis une vis en plus de l'intérieure. j'en avait profité avec Laurent pour le percer comme il était démonté. d'ailleurs je remercie encore ce dernier pour me l'avoir réparé.

donc voici en photo moteur démarré. Une fois bien chaude la T° tourne en été de 85 à 95 °C. le seul soucis que j'ai c'est le kilométrage total, j'aurais voulu mettre celui de mon compteur d'origine . je vais assayer de rappeler Mod7

C'est pas mal, çaaaaaa ...

bravo rdo,c'est toujours bien de faire des post pour les autres

Nikel rod, ca fait propre
A combien tu l'as touché le joujou ? Le temps que ca t'as pris montage plaque, capteur, raccordement, réglage ??

en fait je l'avais acheté pour mon ancien blanc. en 2005 je l'avais acheté 89 euros, c'était du -50% et directement chez mod7. desfois il faut regarder les promos quand ils changent de modéle. je l'avais déjà installé mais j'avais pas pris de note et 4 ans après il faut recommencer presque à zéro.

le temps total je dirais 5 heures au moins parceque je prends bien mon temps.

sinon merci les gars

moi j aime bien c est sobre classe discret, et ta plein d infos dessus