Remplacer une batterie par un condensateur (43F)

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Bonjour,
je souhaites remplacer ma batterie par un condensateur, est ce que quelqu'un peut me dire ce qu'il faut modifier? et quel condensateur utiliser ?
Merci d'avance!

Il suffit de faire ça:



un condensateur 1000 uF, un 100 uF et attention au sens de montage car ils sont polarisés.

Moi qui n'y connais rien.... juste une question...
Quel est l'interet de faire ce genre de montage d'un condo à la place d'une batterie...??

kavieart a écrit:

Moi qui n'y connais rien.... juste une question...
Quel est l'interet de faire ce genre de montage d'un condo à la place d'une batterie...??

le poid et plus d'entretien

Quel entretien ?

Si tu remplace la batterie par un condo, il faut penser qui si tu cale la nuit tu n'a plus de lumiere. dangereux sur route.

astro01 a écrit:

Quel entretien ?

Si tu remplace la batterie par un condo, il faut penser qui si tu cale la nuit tu n'a plus de lumiere. dangereux sur route.

je voulais dire plus de batterie a remplacer ou a recharger

ca repond en effet a ma question merci dark.

Moi je l'ai fait pour le poids et aussi parceque je m'en sers pas la nuit de toute façon.
D'ailleurs j'ai essayé un 2KF d'origine y a pas longtemps et la diff de poids avec le mien est phénoménale dans les chemins ! Pour rappel le mien est "un peu" allégé et pèse à peine plus de 120kg contre environ 140 d'origine.

et tu a viré quoi pour enlever 20kg??

sonic a écrit:

et tu a viré quoi pour enlever 20kg??

Beaucoup de choses, et j'ai aussi remplacé le bras oscillant acier par un en alu. Pourtant extérieurement on dirait pas qu'elle est dépouillée... au total j'ai enlevé 16kg.
Y a un post là dessus: https://600xt.1fr1.net/les-preparations-f7/alleger-une-xt-poids-de-diverses-pieces-t2406.htm?highlight=all%e9ger+poids+pi%e8ces

Merci Blocbul pour ta réponse!
Il en faut 2 ??
Est ce que le voltage a une importance??

Il faut préciser aussi que c'est illégal. Pour les raisons de sécurité évoquées plus haut.

svink888 a écrit:

Merci Blocbul pour ta réponse!
Il en faut 2 ??
Est ce que le voltage a une importance??

Il vaut mieux en mettre 2 (le petit c'est pour filtrer les petits pics de tension) et le voltage tu prends du 48volts ça suffit.

que pensez vous du mien?!

car j'ai toujours mon soucis de plus de lumiere passé 10km,le regul ne semble pas avoir chauffé(il est froid à l'arret de la moto apres 1min pour demonter la selle) .
je pensais que peut etre mon regul avait grillé par defaut du au condensateur...

4700 micro farad, c'est bien pour du 63V.

C'est pas lui qui est en cause. Je pencherai plutot sur un pb de connexion entre le stator et le reste.

Mais regul froid après utilistion, pas normal, il doit être chaud, voir même très chaud

ça veut peut etre dire qu'il est mort??
je tenterai de prendre la tension en sortie d'alternateur cet aprem...
un indice,j'ai calé 2 fois sans raison,sechement,donc plutot electrique.je ne sais pas si ça a un rapport car prealablement j'ai changé le cheminement du faisceau du coup circuit,et comme ça a pas l'air jeune tout ça...

blocbul a écrit:

svink888 a écrit:

Merci Blocbul pour ta réponse!
Il en faut 2 ??
Est ce que le voltage a une importance??

Il vaut mieux en mettre 2 (le petit c'est pour filtrer les petits pics de tension) et le voltage tu prends du 48volts ça suffit.

Pourquoi prendre du 48 volts alors qu'une batterie en sort 12 ??
Cela peut fonctionné sur un 2KF ?

je ne suis pas un expert en électrique, mais d'après ce que j'ai compris, en couplant 2 condos de 48V, on arrive à la moitié, soit 24V. Et comme on tourne avec du 12V, il ne faut pas se retrouver en dessous.

surement que 2 condos, un petit et un gros, de 24V seraient bien. J'ai mis 2 condos couplés (petit et gros) de 36V et ça marche. Je vais essayer avec 2 de 24V pour pour voir si ce n'est pas mieux, car le klaxon marche à peine quand j'ai les phares allumés. Peut-être que les condos "mangent" trop de jus.

et oui, ça marche sur 2KF ou n'importe quel XT à kick starter, mais pas ceux avec démarreur élec.

La tension indiquée et la tension maxi d'utilisation et non la tension de réstitution.
2 condo de 48 V ou un de 48 et l'autre de 36 v c'est pareil. il faut pas descendre sous la tension du régulateur sinon risque de destruction du condensateur.

voici les données du condensateur utilisé d'origine sur les TTR (kick):
condesateur polarisé de 6800µF (µ=micro, F=Farad), 50VDC (=volt continu), température max jusqu'à 105°C

ça se trouve à pas cher (~5€) dans un shop de fournitures électriques

Bonjour, après avoir parcouru ce forum, il me semble utile de donner quelques explications sur le remplacement de la batterie par un condensateur, pour les non spécialistes en électricité.
le seul intérêt de mettre un condensateur à la place de la batterie est de gagner du poids et de ne plus avoir d'entretien ni de remplacement de la batterie. Bien sur, cela est illégal car quand le moteur ne tourne pas il n'y a plus de lumière, c'est contraire à la sécurité. Et puis bien sur, pas de batterie=pas de démarreur!
Coté électrique, un condensateur est assimilé à une batterie qui peut se charger et se décharger instantanément. ça revient, en schématisant, à mettre une batterie de toute petite capacité qui dès le contact coupé se viderait totalement. Si on supprime la batterie sans mettre de condensateur, le régulateur qui agit sur l'alternateur pour réguler la tension à environ 14V pour charger la batterie, ne comprend pas car il n'a rien à charger et ce dernier donne une tension aléatoire. Une des conséquences visible et le que phare éclaire très mal. Peut-être même que ça risquerait d’endommager le régulateur à terme.
Le fait de mettre un condensateur leurre le régulateur qui donne une tension comme si la batterie était chargée.
Sur ma XT de 89 (2KF) j'ai mis un condensateur de 3300 micro Farad en 63V ( ça veut dire qu'il peut tenir jusqu'à une tension de 63V), en respectant la polarité sinon ce dernier serait détruit. ca marche depuis 15 ans! Plus de pb de batterie, plus de fuite d'acide quand on couche la moto, ce qui arrive qqfois en randonnée! rire!

Je n'avais pas vu que le sujet concernait la 43F, J'ai une
2KF XT 600 de 89 sans démarreur bien sur! , mais il n'y a pas de raison que ce soit différent.
Cordialement
Pierre

PYW a écrit:

ca marche depuis 15 ans! Plus de pb de batterie, plus de fuite d'acide quand on couche la moto, ce qui arrive qqfois en randonnée! rire!

Les problèmes de batterie sont assez rare avec les nouvelles technologie.

Il y a bien longtemps que les batterie ne coule plus plus, déjà avec les MF et maintenant avec les batterie gel qui tend à remplacer les MF.

PYW a écrit:

Bien sur, cela est illégal car quand le moteur ne tourne pas il n'y a plus de lumière, c'est contraire à la sécurité.

Il existe un texte la dessus ? Ou ça ne concernerait que les gros cubes, car mon frère a une 50 beta full origine qui n'a pas de batterie mais un condo et qui pour le coup est homologuée mais ne peut pas allumer les feux sans le moteur.

le ttr n'a pas de batterie non plus et d'origine