J'eclaire moins que les mobilettes !

Salut à tous,

J'ai un probleme sur mon 2kf : Depuis peu mon eclairage est insufisant, j'ai changé de batterie car je pensais qu'elle etait morte mais ça n'a rien changé.
Le + drole c que quand je roule feu eteins la batterie charge ,mais dés que je roule avec les lumieres + de 20 minute je n'ai plus de jus et j'eclaire moins qu'une mobilette
Qui est coupable : le régul, l'alternateur, le faisceau ???
Je precise : pas d'ampoule spéciale, et il y a peu ça fonctionnait.
comment trouver la panne ?

Je dirai batterie qui tient pas la charge.
Je pencherai la dessus en changeant de batterie.

puisque j'ai essayé avec une batterie neuve et c'est pareil.
Elle charge si j'utilise pas les lumieres mais apres 20min feux allumé c'est 10v au bornes de la batterie .
Est ce que l'alternateur n'a plus assez de puissance pour chargez feux allumés ou est ce le regulo qui freine de trop ???

verifie si la tension monte a la sortie de l'alternateur (2 fils blancs sous la selle)en accélerant,si elle augmente il y a des chances que ce soit le regulateur (il y a une epidemie en ce moment)

en fait si ta batterie charge comme tu dis tu peux déja éliminé ton circuit de charge (alternateur-régulateur ).
par contre si ta batterie se vide en 10 minutes c'est qu'il y a un soucis .
pour verifier si t'as pas une perte de courant quelque part , place un amperemetre entre ton plus batterie et ton fil qui est relié au + normalement et regarde quelle est ton intensité de débit .
si tu consommes alors que rien n'est allumé c'est que tu as peut etre un fil dénudé qui fait masse .
ensuite si tu n'as rien allume un par un tes utilisations (phares codes clignos)
pour savoir quelle valeur doit te donner l'amperemetre en utilisation normale c'est facile , P=UI
donc pour le phare P=55w u=12 a toi d'avoir la bonne valeur pour I

ps: si tu veux verifier ton circuit de carge , vire la batterie , met un voltmetre sur tension continue aux bornes de celle ci est verifie que tu as du jus quand le moteur tourne .

Ok, j'espere que je vais pas tout cramer ...

bah si tu crames tout dis moi ou tu jettes , j'ai besoin d'une culasse et on est voisin !

c pas le regulateur, je viens de le changer et j'ai toujours une perte de charge : avec les lumieres en 20 min, je passe de 12.5v à 10v, et sans les lumieres la batterie charge
Si c'est le stator qui merde, je comprend pas pourquoi mon allumage est bon . QQun a une idée ?

ben oui , moi , mais c'est la meme idée qu'il y a 8 jours , remonte le post et lit

alors j'ai testé avec un amperemetre entre le+ bat et le fil, tout feu eteins conso 0, j'ai pas de cligno , et feu allumé j'ai 855 mA ce qui me parait trop bizarre car si on suit P=U.I je devrai avoir au maxi 450ou500 mA. j'ai essayé sans la batterie, ça marche, lumiere correcte mais qui n'est pas stable: faible au ralenti, si j'accelere elle augmente jusqu'à un certain point puis diminue. Bref je suis un peu perdu, mais j'ai bien l'impression qu'il ya un shisme qqpart! je vais essayer de verifier encore une fois les fils qui vont au phare Av . Sait tu Comment verifier le stator ?

tu vas de ton + régulateur a ton + batterie
l'intensité de charge ocille entre 7 et 12 amperes suivant le regime moteur .
pour verifier ton enroulement tu testes tes enroulements (fils blancs) a l'ohmmetre (entre 0.7 et 1.1 ohms d'apres la RTA )
apres pour P=UI tu dois te tromper quelque part en pensant que tu dois avoir 500mA avec feu allumé , car pour moi P=55+11 (feu avant et feu arriere) , ce qui nous fait 66=12xI , et t'es loin de 0,5A !!!

oui c'est sur je me suis planté en faisant mes mesures avec l'amperemetre, mais je vais deja verifier les resistances des bobinages du stator.

Est ce que tu as mesuré avec un voltmètre, la tension à ta batterie, le moteur en marche, feux éteints puis, moteur en marche, feux allumés. Si oui, qu'elles étaient les valeurs.

Pour mesurer les pertes de courant à l'ampèremètre, il faut débrancher le câble de masse de la borne (-) et brancher l'ampèremètre fil noir sur la borne (-) de la batterie, et fil rouge sur le câble de masse. tout doit être éteint et coupé. si l'ampérage reste à zero, RAS, si l'ampérage indique une valeur, alors il y a une fuite de courant, qui décharge la batterie.

salut si ta perte s'effectue lumière allumée c'est au retour lumière que tu a un deffault entre l'inter et la lampe ton phare avent ou arrière aurait un joint qui a lâché et prie la flotte ou avec les vibration des fils dénuder sous le réservoir!
c'est qu'une suggestion!

alors j'ai enfin trouvé la panne !
Le stator etait partiellement endomagé mais pas du coté visible il y avait une sorte de verru de plastique caché entre le stator et le carter En fait ça avait chauffée grave et les bobine n'etaient plus trop saine le jus devait se perdre la dedans....
j'ai nettoyé tout ça, coupé quelques spires aux bobines et j'ai refait de belles soudures puis un coup d'araldite par dessus pour isoler et sceller le tout . Reste à finir de remonter et voir si ça marche !

En même temps, ma femme viens d'accoucher d'une future motarde alors j'ai pas eu bcp de temps pour moi.

Je vous tiens "au courrant " je vais peut être enfin y voir qqchose sur la route !

Félicitation, pour la future Motarde.

felicitations aussi
pour l'enroulement,l'araldite n'est pas assez etanche,i'ai eu des soucis pour l'allumage,mais peut etre que pour 12 volts,ça suffit

félicitation

Félicitations à vous 3.

merci à tous
je dors pas bcp mais c pas grave................

toutes mes félicitations pour la nouvelle venue dans la famille.

félicitations.

encore un qui va être obligé de rouler en side bientôt.