ralenti

votre ralenti est a combien?

le ralenti avec arbre a cames d'origine 1400 tr ca suffit

j'ai plus de compte tours

moi je fais comme en cross sans aucun ralenti

moi ya pa de ralenti; c est toujours a fond!!!
non je sais pas ya pas de compte tour.
moi je le diminue au maxi sans que ca cale, vraiment au mini

trop bas c'est pas bon car il y a beaucoup trop de contrainte sur la distribution
c'est contraire a ce que l'on pourrait penser mais c'est à bas régime que la distri est mise à mal
c'est pour cela que les courroies des caisses lachent 9 fois sur 10 au ralenti
enfin c'est ce que j'ai lu dans un mauvais bouquin de prépa et qu'un idiot de préparateur renommé m'a dit
ben oui il y a une différence entre la théorie et la pratique.....(souvent c'est quand la théorie n'est pas très bonne)

la théorie est souvent bonne en général c'est le mécano qui est mauvais

tony a écrit:

la théorie est souvent bonne en général c'est le mécano qui est mauvais

ouai c'est souvent le cas

je vais voir pour l augmenter alors!!!

astable a écrit:

trop bas c'est pas bon car il y a beaucoup trop de contrainte sur la distribution
c'est contraire a ce que l'on pourrait penser mais c'est à bas régime que la distri est mise à mal
c'est pour cela que les courroies des caisses lachent 9 fois sur 10 au ralenti
enfin c'est ce que j'ai lu dans un mauvais bouquin de prépa et qu'un idiot de préparateur renommé m'a dit
ben oui il y a une différence entre la théorie et la pratique.....(souvent c'est quand la théorie n'est pas très bonne)

relax tu es chez des amis ici pas chez les nevropaths !!

je sais mon pote
je faisais juste un clin d'oeuil pour ceux qui ont lu le post que tu sais...

astable a écrit:

je sais mon pote
je faisais juste un clin d'oeuil pour ceux qui ont lu le post que tu sais...

oui oui j'avais compris j'aime bien ton sens de l'humour astable !!

astable a écrit:

je sais mon pote
je faisais juste un clin d'oeuil pour ceux qui ont lu le post que tu sais...

y a-t-il un réglage préconisé ? Je n'ai rien vu dans la RMT mais je viens de l'augmenter aux alentours de 1600 /1700 tours et la moto a une patate du tonnerre au démarage ce qui n'était pas le cas quand le ralenti était du côté de 1100 tours. Maintenant elle lève presque toute seule sans l'aide de l'embrayage. Cela dit, ça me parrait haut quand même.

Une remarque en plus, en dessous je n'arrive pas à trouver le point mort facilement à l'arrêt. Depuis qu'il est plus haut, le point mort est arrive tout seul.

Des avis ?

1300 et la moyenne constucteur, 1400 c'est pas mal et suffisant, n'oublie pas la vis de richesse en dessous (elle a son rôle dans le ralenti)

Je l'avais réglée à 1500trs avant de la vendre, le gars a du trouver ça trop haut... mais c'est sûr que 1100 trs c'est trop bas.

Sinon j'aime bien un ralenti à 1500/1600trs car ça évite les calages en enduro

1500 aussi pour moi.

+1

Merci tout le monde !! Je vais essayer 1500 aussi.

moi je suis à 1100, a froid c'est bas mais dès qu'elle chauffe, c'est nickel

ah ?? donc c'est normal
la 3 AJ me donne 1200 /1300 je trouvais ça beaucoup trop elevé ; comparé à la Bm qu i reste sur 900 trs max

Je reviens d'un tit tour.
1400 une fois chaud, stabilisé.

je viens de REregarder et çà tourne en faite à 1300 Trs :p

Ralenti autour de 1200tr/min sur DJ02, par contre sur ma 3TB de 94, j'ai pas de compte tour ...

1000 tours à froid puis à chaud dans les 1200/1300. difficile à dire avec un compte tour à aiguille