Meilleurs pneus trail?

eric mag a écrit:

sinon, il existe les pneus rallye raid...

comme:

- le michelin desert (qui peut arriver à 12000Km avec la bécane surchargée en plein sahara). c'est le pneu type pour la piste cailloux/sable.
- le michelin baja (le frère du desert, plus tendre, mais adhère mieux sur l'humide et le gras).

le hic, c'est le prix

j'avais pris un baja pour essayer à l'arrière, je lui en ai mis plein la gu... en route + silex et granit, et je l'ai démonté après 4000Km pour essayer un autre pneu (et parce que mon nouveau pot était trop large, ca touchait le baja en 140).

j'ai (seulement) grignoté 3mm de gomme sur le pneu (y'en a 14 avant d'etre lisse), et il tenait bien mieux le pavé et le chemin que le pirelli qui l'a remplacé

PS: et à l'avant, j'ai un mich' desert, ca dure longtemps

.

Oui mais sur le route humide, j'avais entendu dire que c'était la patinoire !

donc le BAJA pourrait aussi être une otpion ?
Mais quand je regarde ce test, http://www.totalmotorcycle.com/photos/tire-tyre-guide/Michelin-Baja.htm je pense que c'est pas ce qu'il me faut.

@+

Louis

Loulou a écrit:

Oui mais sur le route humide, j'avais entendu dire que c'était la patinoire !

sur route humide, tous les pneus trails sont des savonettes (je connais que le pneu racing pluie qui tienne!!)

rapport qualité/prix/longévité/adhérence, je conseille le MITAS E07, ou E09 en plus cramponné

jeanmi a écrit:

sur route humide, tous les pneus trails sont des savonettes

Il y en a des très mauvais, mauvais et moins mauvais. Le mieux est quand même les moins mauvais.

jeanmi a écrit:

Loulou a écrit:

Oui mais sur le route humide, j'avais entendu dire que c'était la patinoire !

sur route humide, tous les pneus trails sont des savonettes (je connais que le pneu racing pluie qui tienne!!)

rapport qualité/prix/longévité/adhérence, je conseille le MITAS E07, ou E09 en plus cramponné

Oui mais je pars pas avec des pneus trail pour attaquer les virages à faire frotter les [strike]cale-pied[/stike] repose-pieds ( ), j'ai besoin de polyvalence, de sécurité et de longévité pour ce voyage...

j'ai l'impression que je commence à avoir le choix dans les pneus !! ca va être coton de choisir maintenant...

un petit comparo non offificel intéressant

Les pneus en perspective ? :
- Heidenau K60 m+s ou normal : pb rigidité pour montage manuel ? ou les trouver ?

- Michelin T63 : super en TT, problème usure sur route

- Continental TKC 80 : difficile à trouver et usure rapide / route

- Metzeler Karoo T : usure !

- Mitas E07 : je connais pas, mais plu facile à trouver


- Pirelli MT21 : super en TT, mais usure sur route

-Metzeler Enduro 3 Sahara: connais pas assez mais semble vraiment intéressant


@+

Louis

titi a écrit:

par contre , ces pneus sont extrêêêmement rigides donc , a monter , c'est HARD et en cas de crevaison ...

Il y a les Heidenau K60 renforcé et normal, les deux sont extremenet rigide ou les renforcer seulement ?

Par contre je pense que le K60 sont des Tubeless donc + rigides.

En tout cas le PMCC de chez moi ne peut pas en commander...j'suis decu.

et sur le net je n'ai trouvé que des Tubeless, mais sur le site de Heidenau ils existent en "TT" = Tube Type ! donc à voir.

@+

Sur le site Heidenau, tous les K60 ARR en 18 sont TT. il n'y a pas de TL en 18 ARR.

C'est bon j'ai commandé sur www.pneu-online.com mes deux premiers pneus HEIDENAU K 60..pas les M+S qui n'existent qu'en 17''

- un 130/80/18
- un 90/90/21

frais de port gratuit !

je vous dirai ce qu'il en est pour la difficulté de montage et si j'ai du perdre un doigt au passage

je commanderai les deux autres une fois que je suis sur que c'est nickel!

@+

Louis

astro01 a écrit:

titi a écrit:

par contre , ces pneus sont extrêêêmement rigides donc , a monter , c'est HARD et en cas de crevaison ...

Il y a les Heidenau K60 renforcé et normal, les deux sont extremenet rigide ou les renforcer seulement ?

alors , j't'explique , c'est plus dur de monter un heideneau sur une mob' de la poste que de monter mes pneus cross sur mes roues moto
ca s'monte au demonte pneu mais la carcasse est tellement rigide (les tringles aussi) que tu force a en tordre des demonte pneu michelin

pour ce qui est des pneus trail , j'ai pas encore testé mais tout ce que j'ai vus chez heideneau , c'etait "hard" (c'est allemand ! ca doit être prévus pour monter "a la hache" )

Loulou va nous dire quand il les aura montés

astro01 a écrit:

Loulou va nous dire quand il les aura montés

S'il y arrive !!!!

blocbul a écrit:

astro01 a écrit:

Loulou va nous dire quand il les aura montés

S'il y arrive !!!!

Bon c'est monté de ce week end...

pas si facile pour l'arrière mais l'avant un vrai jeu d'enfant.

Le plus dur c'était de mettre la valve de la chambre au bon endroit

Pour l'arrière, j'avais zappé de mettre du savon au remontage de la deuxième face, d'ou ma difficulté : en plus j'ai mis des chambres a air renforcés de 4mm d'épais ! et un gripster !

ce pneus ne sont donc pas si difficiles à monter, même si j'ai un peu griffer l'anodisation or de la jante arrière ... mais je pense qu'elle en verra d'autres !

Maintenant faut valider au roulage

@+

Louis

Loulou a écrit:

Bon c'est monté de ce week end...

pas si facile pour l'arrière mais l'avant un vrai jeu d'enfant.

Le plus dur c'était de mettre la valve de la chambre au bon endroit

Pour l'arrière, j'avais zappé de mettre du savon au remontage de la deuxième face, d'ou ma difficulté : en plus j'ai mis des chambres a air renforcés de 4mm d'épais ! et un gripster !

ce pneus ne sont donc pas si difficiles à monter, même si j'ai un peu griffer l'anodisation or de la jante arrière ... mais je pense qu'elle en verra d'autres !

Maintenant faut valider au roulage

@+

Louis

tient nous au courrant usure , tenue de route , tenue de chemin , etc...

je ferai le test pendant le voyage alors c'est pas tout de suite ! mais sinon je donnerai le ressenti dès les premiers tours de roue !

@+

He , j avais dis que je ferai un retour sur les pneus Heidenau K60, je pense que maintenant je les connais un peu, apres 11 000km avec une seule monte qui ne rend pas encore l ame.

nos conditions d roulage sont variees mais toujours soft, donc pas de grosse attaque en virage et de freinage de la mort. Par contre on est chrage comme des mules, enivron 50 kg en permanence

Sur la route seche asphaltee, pneus un peu bruyant mais tient bien le cap et ne donne pas de vibrations excessives dans les mimines. On n a jamais ete surpris par ce pneu chaud ou froid...

sur route humide, pas eu de rpobleme d une maniere generale, il est meme assez rassurant pour un pneu trail car il reste bien en temperature

sur piste seche, c est un bon pneu trail qui tracte pas mal dans la caillasse et la poussiere mais qui gigotte pas mal de l avant des que la couche de poussiere depasse 10cm. Neanmoins a la remise des gaz, l avant file droit donc c est plutot pas mal.

sur piste humide, si on cherche pas a etre Peterhansel, ca gere

sur la neige, ben c est pas trop top meme si on a reussi a monte un col avec 5 cm de neige, le verglas a ete plus fort que nous, enfin que Anne...

dans la boue, ce n est qu un pneu trail et la il ne pourra pas faire de miracle : il se remplit rapidement et apres c est la patinoire.

Sinon, niveau longevite c est top : nos deux montes ont 11 000km et larriere fera bien encore 3000km a ce rythme la voire plus, l avant c est ok pour le reste du voyage je pense (10 000km) mais on le finira sur la toile lol

niveau tarif, c est nickel pas cher en comparaison aux autres Metzeler Enduro 3 et Continental TKC

niveau montage, ca passe a la main meme si j en ai un peu chier pour omter le premier pneu arriere avec les deux minutes

voilou

merci pour ces precisions , voilà un choix de plus a rajouter dans l'escarcelle

Je viens de poser du Michelin Anakee.

Ca vaut pas du Bridgestone trail wing (152) mais c'est quand
même bien mieux que du Sirac (Michelin).

En prise d'angle, ça glissouille assez facilement, mais ça ne décroche pas.
On s'y habitue d'ailleurs tres vite.

Je viens d'user du BT45 et franchement, j'en étais super content.

Je pense qu'après l'Anakee, je vais revenir et rester au pneu route.
(Monte origine : 130-80-17 et 90-90-21).

Quand on y a goûté ...

Je vais compléter les commentaires sur les K60 de Heidenau. Seule différence, j'avais monté la version M+S, adaptée en théorie aux conditions hivernales (Mud + Snow).

Au montage, c'est simple, une fois qu'on a choppé le truc (pour info, je n'utilise que 2 démonte-pneus à ergot de 35 cm, et ça va vraiment tout seul).

Au roulage, au début, tranquilement le temps du rodage, qui se fait relativement vite, 60-70 km environ.

Ensuite, tenue sur route sèche, sans souci, le pneu chauffe assez lentement (mais je compare aux roads smart de ma triumph), environ 5 km. De toute façon, je prends 20 bornes pour chauffer le moulin, alors c'est un détail. Une fois chaud, la gomme s'avère être vraiment très tendre, ça colle bien au sol. Les limites du pneu arrière, je les ai trouvées en sortie de virage sur l'angle, gaz en grand en 2 ou 3, et on sent que ça bouge un peu derrière, mais sans décrocher. Le pneu tient sans souci l'angle, jusqu'à ce que cale pied touche. J'ai pas testé au-delà.

Sur route humide, le pneu monte aussi bien en température, même quand la route est froide (T° de l'air < 5°C), pas de glisse même à rythme soutenu (par rapport aux conditions humides, évidement). Par contre, je n'ai pas cherché les limites sur l'angle sous la flotte.

Pour la neige, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, réponse l'hiver prochain.

Je pense donc que c'est un très bon pneu, surtout au prix où il est (~50€ l'avant et 60 l'arrière). Le principal reproche de la monte M+S que je ferai, c'est l'usure. J'ai fais 6000 km avec, sans faire systématiquement le con, et la bande de roulement est quasi lisse. A sa décharge, j'ai fais essentiellement de l'utilitaire et de la nationnale, mais en ne faisant que de la montagne, l'usure serait à priori la même, plus ou moins. Les crampons latéraux ont été bien marqués à la première sortie en virolos.

J'ai commandé les K60 classiques, j'essaierai de vous faire part de la différence de ressenti entre les 2 modèles dans 1500-2000 km.

Merci pour ces conseils sur les pneus car il est urgent que je change le mien. J'hésite entre aller sur 123 pneu car il faut trouver pour le faire monter... ou aller directement dans un petit garage. Si quelqun a des conseils. Avant c'est mon frère qui s'en occupait pour moi en Savoie, maintenant il faut que je me débrouille.
J'ai retenu le T63 et le Metzeller Tourance EXP car je n'ai jamais trop fait de chemin et qu'une bonne tenue sous la pluie me sécurise.

+1 pour le Tourance , j'en ai un en ce moment à l'AR, rien à re dire . Super pneu tant en sec qu'en mouillé.

merci pour l'info, je vais m'y pencher dessus sérieusement.

j'ai des Michelin SIRAC...depuis peu, à part le prix, 120 € l'AR, je suis contente...j'use pas trop.
Je fais 25 bornes tt les jours sur route empierrée de montagne pour le boulot, ça tiens ! mais faut pas trop attaquer... et début mai, 2000 bornes sur route goudronnée, (vacances), avec un temps pourrie , pluie et froid...j'ai trouvé que ça avait une bonne tenue de route.
Pourtant à vous lire c'est pas le top...????

POUR INFO Val 73, à AIME, t'as un magasin KTM qui assure bien ! pneu,pièces ou mécanique....

Oui merci James Bond, je le connais mais là je vais les prendre sur Lyon. (Il y a aussi Michel à Pomblières qui est bien).
Je me suis décidée pour des Metzeler Tourance Exp.
Je décide demain justement si je les prends via 123 pneus ou avec un petit garage près d'ici qui m'inspire en fonction du prix qu'il me proposera.

Et quand je remonte sur Moûtiers, c'est souvent en voiture car elle est souvent bien remplie...

Au fait, je remonte Samedi sur Moûtiers pour la semaine alors j'attends toujours ta date pour la bouffe en montagne dont tu m'avais parlé.
Si c'est plus tard, c'est pas grave, je verrai pour me libérer.