3tbK trail

Salut les iksteux

Allez je me lance.

J'ai acheté un 3tb de 1991 monté supermotard. C'est cool, ça fait du bruit (trop) et ça n' a rien dans le sac, ce qui est très bien car j'ai une expérience du deux roues quasi nulle ( booster, ado.. ) et j'ai pas le permis pour le moment et encore un peu plus vue lé zevenements...
(je sais c'est très mal mais je suis bloqué au stade certif médical pour un permis car la pref ne peux/veux pas réactiver mon neph... Un certif médical et attestation de domicile pour un permis qui a déjà vu ça.... )

Bref..

Je kiffe bien les promenades. Je suis pas trop vitesse, même en bagnole, je conduis cool. 6.3l en 307 essence 110cv qui dit mieux

Tout ça pour dire que je ne vais pas faire des pointes ni me mettre en y dans le tiéquar. (parce que j' y arrive pas ) et j'habite en face d'une cité et j'aimerai pas qu'on me confonde

Donc, je pense certainement dirt tracker le supermot dans le futur mais ce sera un autre post dans un hypothétique futur.

Pour le moment, j'aimerai des conseils pour monter un truc pour faire des balades/mini rando.

J'ai déjà:

Cadre 3tb
Moteur 3tbk
Roue 2kf
Tube de fourche inversé klx
Faisceaux complet 3tbK
Un réservoir 3tb


Me manque:

Un b.o
Un t de fourche
Une tete de fourche
Un pot
Un kit chaine
Un amorto
Un guidon
Des protections carters
Et surement dautres trucs...

Pour la fourche, c'est bien un t de fourche de klx qu'il faut ?

Pour le b.o, un 2kf? C'est valable ?NON TROP DE MODIF

Sinon les roues de 2kf iront sur du bo 3tb? OUI

Un réservoir acerbis ? Indispensable ?

Si vous avez des idées, je suis preneur.

La Jeanne est mon modèle. (même si je ne saurais l'exploiter)

En attendant d'y voir plus clair, je démonte le moteur.

Quelqu'un a une ldée du prix pour refaire tous les consommables (joints, roulements, distrib,...)


Une photo du destrier. Il manque le flanc, je dois recoller linsert de la boite à air.
Peut racheter les caoutchoucs des carénages ? Ils m en manquent

Aussi, j'ai sorti le carbu pour le nottoyer et j'ai pas fais gaffe ou ball8{ait les durites...
La grosse avec le bout plastique filtre va juste devant l'amorto. Elle ne connecte à rien?
Pareil pour deux durites en bas du carb. Ce sont juste des mises à l'air ?

Je cherche un renfort de cadre aussi..

Pour ton bras oscillant,un modèle pour 3tb se montera avec tes roues, et sera sûrement plus facile à trouver qu'un de 2kf...

Merci Mat

J'ai pas tout bien compris... Tu veux repasser ton supermot en trail c'est ça ? Effectivement si ton cadre est un 3tb, le Bo le plus simple est un 3tb, sinon y'a de la modif dans l'air. Le renfort de cadre, tu parle de celui qui va à la place de la fixation du pot d'origine ?

non, en faite j'ai acheté un moteur pour des pièces et j'ai eu d'autres pièces en prime, dont cadre, bo, roues, pas mal de trucs sauf la fourche avant.

tu as effacé ton post Tartinator??

je suis en train de lire ton fil pour le renfort de cadre lol

edit: chui con c'est sur le post des petites annocnes...

Hormis le renfort de cadre, j’ai toutes les pièces qui te vont bien!
Seul bémol, elles sont en Corse...

Tu l'as vu passer du coup ? Je suis plus sur que j'en avais parlé mais il me semble que si. Dans tout les cas j'en ai un, mais j'ai pas de photos

Pas encore c'est un vrai roman

Je vous ai envoyé un mp Tartinator et Néron.

C'est un authentique silencieux "Ninja" ?

j'en sais rien du tout . Comment vérifier?

Je le trouve trop long et trop bruyant..

Salut, je repart sur mon post.

Voila les photos des endroits les plus amochés.





C est mort des 2 cotés..

Est ce que les bielles de 3tb et tbk sont les mêmes ?

Et le cdi j'ai ca

Et mon roulement de direction inférieur

pas d'avis?

je trouve pas de jeu concernant l'axe de piston sur pied de bielle? est ce qu'un coup de rodoir pourrait aider?

La rayure de l'axe correspond au trou de lubrification de la bielle?
En tous cas, ça a une sale gueule. Si tu n'as pas de jeu à la bielle (avec un axe neuf), je changerais au minimum le piston et son axe.

non c'est au milieu, il y a 2 trous de lub.

Bonjour
Vous connaissez ca ?
Https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-pack-ressorts-avant-arriere/28901-ressorts-progressifs-hyperpro-yamaha-xt-600-e-90-02-3tb-uw-pack-complet-avant-arriere.html

J'ai pas lu que c'était top pour l avant mais je me demande pour l'arrière si C est la bonne solution car monté sur un viel amorto plus le coût de main d œuvre, ne vaut il mieux pas acheté un neuf directement ?

Pas forcément
Faut compter 80 à 100 balles pour reconditionner un amorto d'origine,
-> ça lui donne une deuxième vie
-> moins de déchet

L amortisseur ne s use pas ? Seul le ressort suffit ?

J'ai eu les deux pendant 10 ou 20000 bornes. C'est top pour le tout terrain. Sur route c'est un peu raide, mais c'est nettement mieux qu'un ressort rincé.
Cela dit, j'avais monté ça sur un amortisseur de 2KF reconditionné, histoire de ne pas avoir l'hydraulique de l'amortisseur qui soit trop à la ramasse

ok, merci je ferais ça.

en remontant les roues , je vois ça sur la roue avant.

si je serre l'axe jusqu'en butée, la roue semble décaler à gauche.

j'ai bien l'entretoise à gauche et la prise compteur à droite.

j'ai comparé avec mon autre, je vois pas la différence...

memes fourreaux, même prise de compteur, même entretoise...

serré à fond la tête de l'axe hexagonal se noie dans le porte axe, sur l'autre la tête hexagonal ne rentre pas

C'est ce que je pense avoir fait, je vais rerefaire..
Je vuis pas trop en quoi ca va changer la longueur..

j'ai refait, c'est pareil..

je comprends pas parceque j'ai juste échangé  les roues .. je devrais retrouvé le problème inverse sur l'autre.. ou alors j'ai toujours roulé comme ça...

la prise de compteur est peut être pas d'origine et est moins épaisse???

je vais mesurer tous..

entretoise 24.5mm
prise compteur 29mm
axe jusquà lépaulement. 175mm
axe total 228mm
écart entre baton 150mm