Modification des carbus 600 XT

Suite à la modif' de mon carbu avec ce super Tuto, je voudrais partager mon expérience de novice. C'est la première fois que j'effectue une opération de ce type. (imprimez le Tuto!!!). C'est facile.

--->(Les bons outils ne font pas de bon mécanos mais les mauvais outils ne font pas du bon travail).

Avant de commencer cette modif', et selon l'âge de votre machine, acheter des pipes d'admission 35€+FP sur eBay.
Je m'explique: au démontage les pipes peuvent partir en miettes; (les miennes d'origines sur mon 2KF de 87 n'ont pas résister).
+ Gicleur KEC 135 Kehin pour mon 2KF, environ 5€+FP.Vérifier sur la RMT la taille du gicleur. 125 d'origine sur le 2KF 87. (si il est encore d'origine).

ENFOIRÉ!!!

Eventuellement, vérifiez que vous avez des vis cruciformes pour refermer les cuves de carbu. (l'ancien proprio les a peut être défoncées en essayant de gratter la dedans) ENFOIRÉ!!!!!


Pour le démontage bien penser à dévisser la boite à air, pour la reculer (2 vis sous la selle). Vous ne pourrez pas la sortir, inutile donc de chercher à la retirer, à moins de démonter l'amortisseur. Mais vous pourrez en profiter pour la nettoyer. Pensez à dévisser les 4 pipes (air + admission)

Aussi vous pouvez dévisser le bocal du liquide de frein arrière (30 secondes)

Maintenant que le carbu est déposer, suivez le tuto. Pour ouvrir les cuves si les vis cruciformes sont bousillées par l'ancien proprio ENFOIRÉ!!! vous pouvez essayer de les enlever avec une multiprise (c'est pas recommander mais y'a que comme ça que j'ai pu les dévisser) et du WD40. Apres ça elle seront mortes!!!

En sortant les aiguilles vérifier l'ordre des petites piéces pour le remontage… circlips, ressorts etc.

Ca vous évitera comme moi de tout redémonter parce que l'aiguille du second corps se balade dans le business.
Au cas on ça vous arrive, sachez que la moto démarre, mais que dés que vous accélerez, c'est comment dire, euh… UN PEU TROP RICHE… à 3000 tours--->BOOOOOAARRREUUUUUH!!! Le diagnostic est facile.

Suivez le tuto pour remonter le carbu, n'oubliez pas de remettre le bocal de liquide de frein en place, de serrer la boite à air et de vérifiez que la durite/reniflard/? entre les deux pipes d'admission d'air est bien branché sur cette dernière.

Un ami mécano chez YAM' m'a toujours dit:
-" Quand tu bricoles une moto tes vis/boulons sont en place et serrés ou ne sont pas" …c'était un truc du genre

…et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzz!!!

Merci Aiglenoir.

Merci pour ce temoignage "moT" .

En lisant tout ça , je me dit que je pourrais compléter mon tuto en parlant de la partie demontage/remontage des carbus

Je mets cette idée dans un coin de ma tête , dés que le temps ne me fait plus default , je m'en occupe

y gere gravos le MOT

bon je viens de recevoir mon crd 3,je vous raconte pas le bruit
et je me demande si c est vraiment homologué,mais bref
qu est que je dois réelement faire au carbu,sans oublier que j ai le collecteur d origine
1*premier corp ,gigleur et aiguille
2*,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,+boite a air
3*,premier corp,gigleur ,aiguille,boite a air +2corp

qu est ce que vous feriez,car je suis un peu perdu,car mon xt marche super bien dans les tours,et d apres ce que j ai compris le crd va m apporter un peu plus de peche a bas regime.
je ne sais pas quoi faire.

moi aussi je serais interressé par un tuto clair et net avec tofs sur le démontage du carbu (tout au moins pour le sortir..)

+ 1,
je comptais tenter de sortir le mien (sans tout casser) cet aprèm,
mais si on me promet un petit tuto pour ça, je veux bien attendre de l'avoir en main !! (je suis plus à deux semaines près :p)

fabbrian a écrit:

bon je viens de recevoir mon crd 3,je vous raconte pas le bruit
et je me demande si c est vraiment homologué,mais bref
qu est que je dois réelement faire au carbu,sans oublier que j ai le collecteur d origine
1*premier corp ,gigleur et aiguille
2*,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,+boite a air
3*,premier corp,gigleur ,aiguille,boite a air +2corp

qu est ce que vous feriez,car je suis un peu perdu,car mon xt marche super bien dans les tours,et d apres ce que j ai compris le crd va m apporter un peu plus de peche a bas regime.
je ne sais pas quoi faire.

Soluce N°2, ça devrait être bien.

Soluce n°2 aussi + changer de collecteur dés que tu peux

Faut pas compter sur moi pour redémonter.
2 fois ça m'a suffit
Même si c'est vrai que quelques photos de la manip' seraient le bienvenues.

Je vais essayé de faire le tuto sur le montage/demontage se week end

super

j'attends que ça pour me lancer dans l'opération et ça évitera à tout le monde de faire des allers et retours entre le garage et l'ordi toutes les 5 mn ......

Pour imprimer!!! ça évite les allé-retours entre l'ordinateur et le garage!!!

http://fifi.net.free.fr/moto/xt/Modif_carbu_3tb.pdf

Sinon moi j'ai fais la prépa tranquillement dans mon salon; (fait plus chaud que dans le garage) et puis on peut en profiter pour boire une bonne biére

salu a tous j ai effectuer la modif sur le carbu (pipes neuves d office)le prb aiguille sur 4 cran la moto a 1 trou enorme a l acceleration j ai mis 3 gicleur different avec reglage vis richesse rien ne change ; aiguille au 5 cran (je sais pa bon)et la la becane n a plus de trou mais trop d essence qui arrive bleuu bleuu des le 1\4 accelerateur apres dans les tours ca va !que faire ?

Salut ,

Alors bizarre tout ça , mais ton message manque un peu de détail

Alors déjà :

Quel modéle de XT ( année )

As-tu un collecteur d'origine ? un silencieux ? Filtre a air et boite d'origine ?

J'ai ajouté un petit commentaire dans le Tuto

salu mon xt est 1 3tb 94 d origine c ete 1 gicleur 130 j ai monter de 8 a 12 point boite a air ouverte filtre origine collecteur inox echappement arrow voila pour la becane ; avec le carbu tout origine pa de prb et boite fermer

ok et donc tu as fait toutes les modifs du tuto ou juste une partie ?

salu j ai fait compler

C'est bizarre alors . Tu as fait aussi la coupe du ressort et l'agrandissement du trou ?

Laisse l'aiguille sur le cran 4 , le cinq ne marchera pas correctement .
Tu as trouvé des gicleur principal en avec des taille en 138 et 142 c'est pas du yamaha je suppose , car a ma connaissance il existe juste de cinq en cinq . Tu es sur que se sont les bon modéles ?

Aprés il faut essayé d'identifier plus précisement d'où vient le soucis . Ton ralenti est bon ? pour info le second corps n'agit qu'a partir d'environ 4000 tr/min , donc tu peux testé en restant relativement bas dans les tour , histoire de savoir qu'elle corps est en cause .

pour les gicleur c est du dellorto excactement meme model la moto avec le 138 aiguille 4 fonctionne tres bien au dessus 3500 4000 je pense ( pa comptour) mais a 1 enorme trou a l acceleration puis part bien ; avec cran 5 la moto s engorge a l acceleration et prends ses tours mmoin bien

ralenti ok

Une fois la moto chaude , essaye avec et sans le starter , pour voir si tu arrive a faire disparaitre le trou avec un peu de starter

Quand tu as demonté ton carbu , l'as-tu nettoyé entierement ? Dans qu'el état est-il ? car ton soucis peu venir d'un saleté mal placée ...

pour le starter j ai deja essayer mè je peu retenter le coup lors de l essai la moto s engorger direct meme a peine tirrè ! ! par rapport a l etat du carbu je l ai bien nettoyer je pense , la seule chose, par rapport a ta sugestion , cè que si je m ai sur le 5 a la place du 4 l enorme trou n excicte plus mais la moto a peine le quart de la poignèe tournèe elle s engorge puis prends ses tours mais beaucoup moins bien que sur le 4 ; je pense que le gicleur principal n ai pa en cause il fait bien son job a peine le trou passè la moto ai bien vive et a une tres bonne montée dans les tours en configuration 4 cran 138 ; je vais essayer de bouchée la moitier de l entree d air pour voir ! verrer tu autre chose ? l aiguille ? mettre quel model ??

Je me suis lancé dans la modif, il me faut acheter le gicleur de 140, j'ai eu un problème, impossible de démonté la boite à air, une des vis est foirée et l'insert tourne dans le plastique !!! enfin j'ai quand même réussi à démonté le carbu ... j'ai fait toutes les modifs me reste à monter le nouveau gicleur et faire les essais ...

lolo57 a écrit:

pour le starter j ai deja essayer mè je peu retenter le coup lors de l essai la moto s engorger direct meme a peine tirrè ! ! par rapport a l etat du carbu je l ai bien nettoyer je pense , la seule chose, par rapport a ta sugestion , cè que si je m ai sur le 5 a la place du 4 l enorme trou n excicte plus mais la moto a peine le quart de la poignèe tournèe elle s engorge puis prends ses tours mais beaucoup moins bien que sur le 4 ; je pense que le gicleur principal n ai pa en cause il fait bien son job a peine le trou passè la moto ai bien vive et a une tres bonne montée dans les tours en configuration 4 cran 138 ; je vais essayer de bouchée la moitier de l entree d air pour voir ! verrer tu autre chose ? l aiguille ? mettre quel model ??

As-tu essayé de remettre l'aiguille sur le 3eme cran pour voir ? c'est bien l'aiguille du premier carbu que tu changes ?