Modification des carbus 600 XT

Oka thanks

c'est pareil pour les 600tt

Vincents1310 a écrit:

Oui donc c'est bien ça alors apparamment Youki

Pour avoir un vrai changement il faut couper les spires du ressort et percer à 3mm (comme pour le kit Dynojet) sur le 2ème corps.

En revanche ne modifier le gicleur du 2ème corps que pour une grosse prépa .

En résumé pour la modif carbu
Niveau 1 : Modifier le gicleur du 1er corps + ouverture de la boite à air
Niveau 2 : Niveau 1 + Filtre KN ou Green
Niveau 3 : Niveau 2 + Ressort coupé + perçage à 3mm

Concernant le niveau 3 est ce vraiment obligatoire de mettre un kn ou green?

Vincents1310 a écrit:

Oui donc c'est bien ça alors apparamment Youki

Pour avoir un vrai changement il faut couper les spires du ressort et percer à 3mm (comme pour le kit Dynojet) sur le 2ème corps.

En revanche ne modifier le gicleur du 2ème corps que pour une grosse prépa .

En résumé pour la modif carbu
Niveau 1 : Modifier le gicleur du 1er corps + ouverture de la boite à air
Niveau 2 : Niveau 1 + Filtre KN ou Green
Niveau 3 : Niveau 2 + Ressort coupé + perçage à 3mm

Voilà NIVEAU 3....atteint !!!!

Que doit t'on comprendre par "OUVERTURE DE LA BOITE A AIR"

La retirer?,
Percer des trous dedans avec un foret?,
L'ouvrir sur le côté ou le dessus puis mettre une grille?
Quelle solution?

C'est carrément enlever le haut sous le siège

Alors tikaf ca donne koi??????,
Ca marche mieux ???

Pas encore essayé car elle est toujours stockée au garage...et le temps est un peu mais au dire du mécano ça marche du feu de dieu....

Ok tikaf, je vais m'afférer a virer ça.j'ai egalement fais la prépa mais sans pouvoir essayer la meule vu le temps actuel.
après avoir remonté les carbu, même pas besoin de faire de reglage et elle me semble respirer.
j'ai hate d'essayer

Le mécano m'a aussi fait un réglage de la poignée des gaz, ralenti et tout ce qui va bien... aussi j'ai hate de l'essayer mais vu le temps de m...

vous me donnez l'envie de faire la modif !!!

j'ai un pot pas d'origine lol je sais même pas ce que c'est, il était sur un CBR lol, et un filtre KN, rien que ça , c'est mieux.

me reste à ouvrir la boite à air et faire la modif carbu ... je croise les doigts

Avant de démonter, commandes tes pieces (gicleurs)
ensuite, avec le tuto, tu peux te lancer les yeux fermée, c'est un jeux d'enfants.

fifi82 a écrit:

j'ai un pot pas d'origine lol je sais même pas ce que c'est, il était sur un CBR lol,

Tu n'en a pas un autre de pot de ---, je suis sure que tu feras un heureux.....;

Heiiinnnnnnnnn Guuuzzzzzzzzzzz

[quote="arnaudb12"]

fifi82 a écrit:

Tu n'en a pas un autre de pot de ---, je suis sure que tu feras un heureux.....;

Heiiinnnnnnnnn Guuuzzzzzzzzzzz

ben non je l'ai acheté pour mon XT car le pot d'origine est trop silencieux et tout rouillé

ca y est j'ai essayé ce soir, faisait froid.
Sans avoir percé ou enlevé le dessus de la boite a air, sans avoir refait de réglage, le moteur respire bien, bonne reprise et bonne montée dans les tours.
j'ai pris un bon 140 sans difficulté mais pas plus car la meule louvoyait.
Je ferais des tests plus poussés quand le temps sera plus propice.
En gros, MODIFICATION EXCELLENTE

140 c'est ce qu'elle fait la mienne rien que en changeant le pot ! elle doit aller un poil plus bien réglé la tienne

en fait, je flippe grave ma race arrivé a cette vitesse car la moto louvoit sérieusement alors que j'ai encore des gazs sous le coude.
elle demande qu'a envoyer du lourd

HOPOPOPE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'suis parti la chercher au garage et franchement ça marche du feu de Dieu............

Salut Tikaf, j'ai hate que la mienne soi remonté pour tester, sinon ca t'es revenu a combien pour le reglage ????

youky1 a écrit:

Salut Tikaf, j'ai hate que la mienne soi remonté pour tester, sinon ca t'es revenu a combien pour le reglage ????

Bin le tout.....montage de disque en 320, purge, changement de liquide de frein, réglage carbu, réglage de poignée de gaz, nettoyage carbu, changement de gicleur, et sans oublier le kit dynojet maison 130 RORO

Tous ca en garage ou fait par un bon ami mecano !!!!
Car le reglage c'est ce qui me fait le plus peur !!!

te prends pas la tete, fais ta modif carbu et une fois remonté, tu verras ce que ca donne.
d'après plusieurs tuto rassemblés, le règlage de carbu se fait par la vis de richesse située entre le carbu et la pipe d'admission.
si j'ai bien compris, au cas ou ta becane ne demarre pas, tu visses ta vis de richesse a fond puis tu la desserre de 2tours maxi puis tu paufines

1 tour et demi sur 2KF et 2 tour et demi sur 3TB

Si tu touches en mécanique et que tu as le temps il n' y aura pas de souci...

Salut , les gars , aprés une longue absence , je reviens un peu . Je vois que mon tuto interesse toujours autant de monde

Pour info , j'ai ajouté un lien dans la première page pour une version PDF et imprimable de mon tuto ( merci fifi82 ) .

Plus pratique que le pc a avoir avec soi dans le garage ...

Je vois que certain d'entre vous on eu des soucis . On va essayé de voir ça ensemble