Modification des carbus 600 XT

Est-ce que le fait d'être passer de 125 à 135 ta fait gagner de la vitesse de pointe ? Du mieux avec le 140 ?

Car le soucis peut être ailleurs

non de passer de 125 a 135 a rien changer.Pour le 140 j'ai pas encore essaye.J'avais deja se probleme avant de faire la modif carbus.J'ai nettoye le carbus,change les pipes,collecteur inox,filtr kn,bougie ngk irridium,antiparasite ngk racing et toujour se souci en 5eme.
Par contre avec la modif sur les autres rapport ses largement mieux.
Je l'emmene chez le mecano fin fevrier pour qu'il l'essaye et regarde le probleme.

Ta boite à air est d'origine ou ouverte ?

ouverte (j'ai enleve le manchon qui est sur la boite)

Je te demande ça , car ton soucis peut venir de la , si tu n'a pas assez d'air qui entre , en montant un plus gros gicleur tu apportes plus d'essence mais pas plus d'air . Du coup tu est trop riche et tu peines à prendre beaucoup de tour

Un test avec juste un cornet a la place de la boite à air peut permettre de testé ça

Se qui est bizarre ses que le soucis apparait qu'en 5eme.
J'aurais un soucis carbus,le probleme apparaiterais sur tous les rapport?
Sinon on m'avais parle du niveaux de cuve mal regle.
Ses complique de regle un carbus.
Je vais voir aussi pour passer l'aiguille du premier corps sur le 5eme cran.

Le fait que ça n’apparaît qu'en 5 éme me fait penser à un manque de couple et/ou de puissance , le moulin manque de pêche pour aller à fond de 5 . Ton kit chaine , c'est la taille d'origine ?

Je suis en 14*39 monte supermotard (jante de gse)
Voici mon post:https://600xt.1fr1.net/t17396-2kf-de-galou

L'autre fois j'ai remonte l'aiguille de second corps et resultat elle callait fond 5eme.

Remonté l'aiguille revient à enrichir , si elle cale , c'est bien un soucis de manque d'air , du moins , c'est une possibilité ...

Tu as moyen de testé avec un cornet ?

non je n'ai pas de cornet.
par contre je pourrait peu etre mettre un gicleur plus petit?

Je suis pas fan . avec ta config , il te faut plus d'air et d'essence que d'origine , si tu diminues le gicleur , tu vas te rapprocher de l'équilibre air/essence ( si tu manques bien d'air ) , mais du coup , tu auras pas assez de mélange pour aller à fond .

Vu que tu as pas de cornet , tu peux en bricoler un ( juste le temps d'un essai ) , tu récupères une vieille chaussette non trouée et un peu de fil de fer . tu tord le fil de fer pour faire une sorte de boule un peu plus grosse que l'entrée du carbu et tu la mets dans la chaussette .

Ensuite tu enfiles la chausettes à l'entrée de ton carbu ( la boule de fil de fer lui donne une forme et évite qu'elle soit aspirer .

Un bon collier pour tout maintenir en place et tu testes . Roule pas 50 bornes comme ça bien sur

Sinon je pensait faire un essai en enlevant la trappe d'acces du filtre a air ou agrandir le trou ou il y avait le manchon

Tu peux essayer ça aussi oui , mais l'avantage du test du cornet , c'est que tu modifies rien et que tu élimine complètement la boite à air du test , car le soucis vient peut être d'elle .

ses vraiment complexe le reglage d'un carbus.
je crois que mon mecano a un banc,je vais lui demander si il peu passer mon 2kf pour voir.
en tout cas merci pour ton aide et en plus j'en apprend plus sur la carburation

C'est surtout très précis . il faut être rigoureux . Si tu peux avoir un banc c'est le top , car la tu pourras vraiment voir en détail ce qui cloche . Je suis en train de lire ton post , sympa .

J'ai vu un post ou le gars a un 2kf et a fait la modif (gicleur 135+aiguille monte d'un cran+couper ressort+percage trou 3 mm) et a ouvert la boite,apparement il marque que ses bon.

Oui cette modif à été faite par un paquets de monde sans soucis . La il y a vraiment un truc qui cloche sur ta titine , mais on va trouver

Sinon j'avais pense aux soupapes deregle ou la distri ou alors le piston qui est oval.
Ses chiant de ne pas trouver,car sinon avec le si peu de kms que j'ai fait avec,je la trouve marrante a rouler.

C'est vraiment cette histoire de 5 eme qui est pas logique , tout les soucis dont tu parles se verrait aussi sur les autres rapports

ses se que je me dit aussi.
ses se que dit mon frere
ses se que dit mon mecano

ou alors je pousse pas assez les autres rapport et j'ai aussi le probleme partout

Tu as un compte tour ?

oui sur mon koso

Alors tu peux essayer de repéré à quel regime ça pose soucis en 5 et tester le même regime en 4

sa pose soucis poignee ouvert a fond
je ferait attention la prochaine fois que je roule mais je crois que je monte la 4 eme plus dans les tours que la 5 eme,mais a verifier

Oui verif et redis nous , ce serait un info precieuse