Y a t'il un pro des pipes 2kf en ligne ?

Salut amis éclairés qui me lisent,

Pour faire suite à un pb de puissance et aux conseils d'un membre qui m'a confirmé anormal la possibilité de déplacer le carbu à la main assez facilement de quelques mm et donc de créer une prise d'air capable de faire caler au ralenti, je viens de tomber la pipe droite. Je suis perplexe. Le caoutchouc est en trés bon état mais efectivement, il vient uniquement en pression sur la bride métalique boulonée au cylindre. Les pipes neuves sont elles collées à cette bride ? Ou mon montage est il OK ?

Help, répondez moi de suite par pitié, j'ai les mains dedans et il fait beau !

La pipe est faite d'une partie en aluminium sur laquelle est moulée une partie caoutchouc. Le tout forme un seul morceau. Dans la partie en caoutchouc vient s'emboiter le carbu avec un collier pour bien assurer la liaison.
La pipe est fixée à la culasse par 2 vis. Il y a un joint torique pour assurer l'étancheïté.

Si le caoutchouc se sépare de la partie alu: c'est mort!

Au cas où tu n'aurais pas mon message privé,
As tu un e-mail pour que je t'envoie une photo du malaise.
Ne peux t'on pas recoller ?

Teuuheuuuh teuuuheuuu !!
*Tousse très fort


Le début du titre

Oui, je sais, c'est naze, mais il fallait au moins un abruti pour le dire,alors preum's

Sinon, pour ton soucis, je pense que prendre une paire de pipes d'admission neuve à 60€ sur eBay ça vaut le coup, et c'est sur. Plus de soucis pour quelques années.

Merci les gars,

Aprés la moto , c moi qu'il faut que je répare...je suis trop radin !
Si vous connaissez un bon psy...
A moins que ce soit à cause de ma femme qui me traumatise à cause de ce que me coûte mes maitresses (l'enduro, le quad, le 4x4, maintenant le trail...)

Merci vraiment en tout cas, je n'étais techniquement pas sûr de moi.

un pro des pipes sur le forum??????

non j'vois pas! quoique y'aurais p'etre bien quelqu'un

mais j'veux pas balancer

Vas y l indien dis nous dis nous dis nous dis nousssssssssss ! !! !

Des noms, des noms ...

j'vous laisse chercher un peu (rien de tel pour foutre le merdier sur un forum )

les pros de la pipes!!
LE pro de la pipe, c'est jeff, connu sous le pseudo JFKM, il a fait des stages, et est diplomé de la faculté de la pipe internationalle, il n'y a pas meilleur que lui, il fait le truc complet!

sinon pour la pipe...d'admission, un membre l'a réparé avec de la colle pvc pour plomberie, apparement ça a fonctionné; mais on ne sait pas dans la durée

Hééééééé tête de gland... T'es vraiment une fiotte... J'attendais pour voir si t'allais tomber si bas... Héééééé ben vlan... T'as pas pu t'empêcher... T'es vraiment un ptit joueur... Depuis ce matin j'attendais.....

Pffffffffff... Comment tu dis déjà... TU PUS LA DEFAITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

oui, mais j'assume, je savais que t'attendais ça, et je savais que répondrai ça

Sont prévisibles les deux là !!!!

ça y'est ça commence..... (hi hi!!!)

bah......j'ai le 2kf,pour les pipes........manque d'entrainement

laurent56 a écrit:

bah......j'ai le 2kf,pour les pipes........manque d'entrainement

Ne sois pas si modeste

j'ai refait une de mes pipes d'admission avec de la colle PVC, ça tient bien... en tout cas pour le moment^^

ça marche bien. De toute façon, même avec une pièce neuve, il faut bien un moyen pour que le caoutchouc soir collé à la bride en alu... comme le le caoutchoux était en bon état, j'ai bien nettoyé, appliqué la colle sur les 2 parties, puis après quelques minutes, j'ai assemblé le tout.

et voila

A ce sujet, beaucoup d'entre vous ont du chjanger des pipes sur des 3TB ou DJ02??

J'ai bien l'impression que cette maladie concerne surtout les modèles antérieurs à ceux là. Peut être une question d'age bien qu'on voit pas mal de 2KF touchés.

quand j'ai changer les miennes sur un moteur 2kf le vendeur m'a expliquer que c'était le cas sur beaucoup de modèle yam en particulier le fazer et même la R1 première génération.

Moi sur un 3TB de 91.

Elles etaient d'origine d'après l'ancien proprio. 50 000 KM je trouve ca pas mal.

@+

yanos a écrit:

quand j'ai changer les miennes sur un moteur 2kf le vendeur m'a expliquer que c'était le cas sur beaucoup de modèle yam en particulier le fazer et même la R1 première génération.

Il n'y a pas que chez Yam, Suz avait le même problème En faite si on ne graisse pas ces pièces de temps en temps elles sechent et deviennent cassante.

En tout cas, je confirme. Que ce soit sur mon 3TB ( hummm) ou sur mon FZS, les pipes sont craquelées.
Bon, sur le Fazou, ya pas besoin de les changer pour le moment, c'est superficiel.
+1 avec fou. Faut y mettre un coup de silicone ou de graisse de temps en temps. La chaleur du moteur le dessèche. C'est normal.

Ah oui tiens le silicone c'est peu être mieux, merci papy j'y avais jamais penser.