Licence FFM ou UFOLEP ?

Pour utiliser un terrain de cross, faire une petie course d'enduro (locale) et tourner un peu y compris sur circuit on me demande de prendre une licence UFOLEP ou FFM ...quelles sont les différences essentielles (prix, clause s etc ...) et vos avis ?

pourquoi tu t'emmerdes? t'as pas un grand jardin? ou chez l'voisin ch'é pas? Laughing

Une licence UFOLEP c'est moins de 50 euros par an. Chez ces escrocs de la FFM c'est au minimum 175, voire 225 pour avoir droit au classement lorsque tu participes à leurs épreuves !
Maintenant tous les terrains de cross n'acceptent pas l'UFOLEP, il faut te renseigner avant, mais perso j'ai horreur des voleurs !

Invité

Je ne connais pas les prix des licences, Ithaca a surement raison. Par contre, il ne faut pas comparer les licences UFOLEP, qui sont délivrées, plus dans un cadre loisir, avec les licences FFM, qui elles sont délivrées dans un cadre sportif. ce sont deux licences tout à fait différentes.

Tout dépend de ce que l'on veut faire. Juste s'amuser de temps en temps, l'UFOLEP, sera à privilégier, ou faire de la compétition, et là, la licence FFM, sera préférable.

Dans certains cas, il existe même des licences à la journée.

Renseigne toi auprès des organismes concernés, UFOLEP et FFM, il doivent bien avoir un site ou tout doit être expliqué en détail.

Attention, tu peux pas faire une course UFOLEP avec une licence FFM, et inversement !
Il faut la licence correspondant à l'organisateur de la course !

je suis licencié UFOLEP pour mon karting question budget.
mais je n'ai pas accès a toutes les pistes contrairement a la FFSA et pas le droit a la compétition.

fredo, dis, pour faire comme toi de la promenade dans les bois, faut quelque chose de spécial????

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TiTi : tome 1, tome 2, tome 3, tome 4

LéPaV : tome 1, tome 2, tome 3,

Non, rien de spécial!
Un vehicule homologué et une assurance valide ! (un permis également)
Et respecter la législation en matière de circulation, les même régles que sur la route (priorité, vitesse, etc...)
Et surtout ne rouler que dans des chemins ouverts à la circulation publique (respecter, les propiétés privée, panneau d'interdiction, etc...)
En plus, je fais parti d'un Club de Randonnée qui organise des sorties avec des autorisations temporaire de circuler, ce qui permet de rouler dans des endroits ou le commun des mortels n'a pas accés !

merci pour ce précieux renseignement

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C'est ce que je me demandais aussi... Comment savoir dans quels bois on peut rouler ..?

pour moi du moment que y'a pas de panneau interdisant les véhicules motorisés a l'entrée du chemin... c'est bon
moi j'fais comme ça

Pour simplifier, sur une carte topographique, tous les chemins qui sont marqués de deux trais (pleins ou pointillés) sont ouverts à la circulation, sauf si un panneau d'interdiction en bonne et due forme (panneau routier officiel ou interdiction avec affichage de l'arrété (municipal, préfectoral ou autre) limité dans le temps) en interdit l'accés !
On a fait ça:

http://www.sejours-hautemarne.com/gallery_files/site_2/2680/rando_motorisee.pdf?PHPSESSID=0e87dd2641c0b62504a595fea8d11382

C'est moi en TTR-E à droite sur la photo !

l'indien a écrit:: pour moi du moment que y'a pas de panneau interdisant les véhicules motorisés a l'entrée du chemin... c'est bon
moi j'fais comme ça

En gros, y'a cette solution !
Mais la taille du chemin entre en compte pour la verbalisation !
Un sentier pièton est interdit, un chemin d'exploitation forestier est interdit aussi (pourtant avec les débardeurs de bois, le chemin est trés large) !
Gaffe !

Merci de vos reponses les gars, je crois que je vais prendre une ufolep..c'est juste pour me faire plaisir...on verra pour les compets dans une autre vie...ou si je fais comme Brad Pitt dans les annees a venir .....

UFOLEP, c'est de la compet' aussi !
Mais plus amateur !
J'ai pris une licence UFOLEP en 1991 ou 1992 pour faire une année de Trial 4X4 (challenge Nord-Est), je peux te dire qu'il y avait baston !