probleme batterie

petit besoin d'aide
--quand les phares sont eteints , la batterie charge et clignots , feux stop : tout fonctionne
--quand les phares sont allumes , la batterie se decharge

je pense a une masse sur le circuit des phares , qu'en pensez vous ????
merci d'avance !!!

jackyouki a écrit:

petit besoin d'aide
--quand les phares sont eteints , la batterie charge et clignots , feux stop : tout fonctionne
--quand les phares sont allumes , la batterie se decharge

je pense a une masse sur le circuit des phares , qu'en pensez vous ????
merci d'avance !!!

Quand tu allumes ton phare, ça éclaire bien (le phare d'origine a une sacrée patate!!!!) ou c'est très moyen. Si tu a une perte sur ton plus de phare l'éclairage doit être faiblard. le code et le plein phare son allimenté par 2 fils différents (forcément) est ce que ça fait pareil en code et en phare. 2 pistes (chaude piste )à suivre:
1) un fil usée par le frotemet qui se met plus ou moins à la masse, vérifies tous les endroits ou ça peut frotter.
2) gros paquet d'oxydation (vert de gris) sur un connecteur qui faitt un court circuit résistif entre un plus et la masse.

calamar a écrit:

jackyouki a écrit:

petit besoin d'aide
--quand les phares sont eteints , la batterie charge et clignots , feux stop : tout fonctionne
--quand les phares sont allumes , la batterie se decharge

je pense a une masse sur le circuit des phares , qu'en pensez vous ????
merci d'avance !!!

Quand tu allumes ton phare, ça éclaire bien (le phare d'origine a une sacrée patate!!!!) ou c'est très moyen. Si tu a une perte sur ton plus de phare l'éclairage doit être faiblard. le code et le plein phare son allimenté par 2 fils différents (forcément) est ce que ça fait pareil en code et en phare. 2 pistes (chaude piste )à suivre:
1) un fil usée par le frotemet qui se met plus ou moins à la masse, vérifies tous les endroits ou ça peut frotter.
2) gros paquet d'oxydation (vert de gris) sur un connecteur qui faitt un court circuit résistif entre un plus et la masse.

je vais regarder ca
tout e les connection ont ete faites lors du demontaga remontage
je vais regarder les endroits ou ca frotte
merci !

un fil qui frotte,et c'est le court circuit assuré,a mon avis,c'est pas ça

grace a vos conseils , j'ai repare le XT
une balle
merci les gars !

laurent56 a écrit:

un fil qui frotte,et c'est le court circuit assuré,a mon avis,c'est pas ça

tiens Laurent
le probleme sur 1 des 3 fils de l'alternateur avant le regulateur !

ouais.......il te manque le tiers de la puissance

Whaa beau !!!!

yeh ; ce n'est pas du chewing gum , y'a les freedent ou hollywood pour ça

je reprends ce post juste pour poser une question.....
je suis un gros nul en électricité alors on se fout pas de ma gu...

sur la bagnole (mondéo diesel) j'ai des problèmes en ce moment le matin a froid c'est la galère pas assez de jus pour démarrer
une fois qu'elle a roulé un peu plus de pb pour toute la journée
quand je mets le chargeur de batterie j'enlève les bouchons (eh oui ancien mle..) y'a 5 éléments sur 6 qui font des bulles donc y'en aurait un qu'est naze
est ce qu'elle est foutue ou bien?

un élément, perso, j'essayerai de trainer un peu, si le blème survient uniquement devant chez toi, vu que tu as je pense ce qu'il faut pour la démarrer au cas où!!! (la pente qui part de chez toi )

et juste comme ça, les batterie sont normalement à changer tous les deux ans, quel âge a ta batterie?

ouais c'est bien d'habiter dans une descente ça dépanne

en fait je me suis appeçu aussi qu'il manquait de l'eau donc j'ai recomplété et elle charge pour le moment ..si elle tient toujours pas je la changerai

tous les 2 ans tu dis la bagnole est de 93 et la batterie est..













..d'origine

t'emmerde pas change là, une batterie qui à 16, c'est bien.

l'indien a écrit:

ouais c'est bien d'habiter dans une descente ça dépanne

en fait je me suis appeçu aussi qu'il manquait de l'eau donc j'ai recomplété et elle charge pour le moment ..si elle tient toujours pas je la changerai

tous les 2 ans tu dis la bagnole est de 93 et la batterie est..













..d'origine

16 ans pour unr batterie, faut pas rèver elle est en fin de vie , 10 ansc'est déjà très bien. l'hiver arrivant tu ferais bien de la changer, c'est pas si cher comparé aux gallères que tu risques d'avoir.
Le froid diminue les performances de la batterie, l'huile est plus visqueuse, les jeux entre les pièces plus petits donc plus de frotements........
moi je la changerais il n'y a pas de kick (ni de manivelle) sur ta mondeo

sur l'XJR la batterie a 13 ans
et RAS !!

jackyouki a écrit:

sur l'XJR la batterie a 13 ans
et RAS !!

C'est vrai que les anciennes batteries à électrolite liquide tenaient mieux que les batterie sans entretient (électrolite gel) quand eles étaient régulièrement entretenues. Mais bon ballade toi avec des pinces de démarrge, elle risque de te lachée sans trop prévenir!!!
l

c'est clair aussi, que toutes les batteries n'ont pas les mêmes perfs.

avec le froid qui arrive c'est mort ,

changes la tout de suite

c'est clair vous avez raison tout pris en considération : un élément HS, l'hiver qui arrive, et l'age de la batterie (c'est quand meme beau 16 ans de vie..) lundi j'vais en chercher une autre sinon ça va etre les emm... des

merci des conseils

faut prévoir dans les 100 à 120€ pour ce genre de moteur.

merci pour l'info Ju...... tu m'a niqué ma journée!

Moi aussi il faut que je la change la baterie,un element de mort et elle ne tient pas la charge.De toute facon le 3aj et rentré en hibernation

l'indien a écrit:

merci pour l'info Ju...... tu m'a niqué ma journée!

ça serta aussi à ça les copains!

Salut tout le monde

Tu peux quand meme controler ton circuit de charge de ta voiture .
Moteur tournant , tu dois avoir plus de 14V aux bornes de ta batterie qu'elle soit bonne ou mauvaise .

Pour controler les éléments de la batterie , on pese l'eau accidifiée (avec un pese acide , sorte de grosse seringue ) dans les 6 éléments et généralement si un est trop bas c'est qu'il est coupé .

merci mais j'ai pas c'qu'y faut pour controler
par contre je présume qu'il fonctionne bien pace que si je l'ai fait démarrer dans la descente le matin tous les coups de démarreur dans la journée (meme après 3 km seulement) se font au quart de tour