43F VS 2KF............

salut les amis,

y aurait'il parmis vous un ou plusieurs spécialiste du XT qui aurait essayé plein de millésimes et répondre ainsi a cette question qui me torture depuis toujours : y at'il une difference "moteur" ,pas sur le plan technique (quoiqu'il parait que les soupapes sont plus grosses sur le 2 KF) a la conduite entre les tout premiers millesimes 34F et ceux qui ont suivis (sans démarreur) ?

34 L

faut pas te torturer c'est pas bon pour le moral

il y a en effets quelques différences, mais rien de spéctaculaire

Ca fait bien 5 ans que j'ai plus mon 34L mais de mémoire je dirais 34L/43F = coup de pied au cul plus sensible en bas et un poil moins de puissance en haut par rapport aux 2KF, 1VJ, 3AJ etc... Mais bon ça reste quand même assez relatif.

34l,43f et 55w ont un moteur tres coupleux dès 1500 tours minutes, un véritable coupde pied au cul, passé 4000 tours, il ne sert a rien d' insister.

Les modèles suivants ont perdu cette patate a très bas régime pour un peu plus de peche en haut.

ce qui est remarquable et unique avec ce moteur quelles que soient les versions est la souplesse pour un gros mono.

essayez un dominator ou un suzuki, vous verrez la différence !

C'est vrai pour le couple des premiers modéles.

le 2KF a plus d'allonge mais n'a pas spécialement perdu en péche ( moi je trouve pas ayant essayé un 34L et un 43F ?) les XTE ont nettement perdu ensuite ( la aussi jugement sur des essais persos)

entre le 43F et le 2KF pour moi peu de différence sur le comportement.

Rod 44 a écrit:

C'est vrai pour le couple des premiers modéles.

le 2KF a plus d'allonge mais n'a pas spécialement perdu en péche ( moi je trouve pas ayant essayé un 34L et un 43F ?) les XTE ont nettement perdu ensuite ( la aussi jugement sur des essais persos)

entre le 43F et le 2KF pour moi peu de différence sur le comportement.

Idem pour moi, 1VJ, 43F et 2KF mêmes impressions moteur. Côté partie cycle et position de conduite par contre, rien à voir entre ces trois modèles.

mrlovejoy a écrit:

Rod 44 a écrit:

C'est vrai pour le couple des premiers modéles.

le 2KF a plus d'allonge mais n'a pas spécialement perdu en péche ( moi je trouve pas ayant essayé un 34L et un 43F ?) les XTE ont nettement perdu ensuite ( la aussi jugement sur des essais persos)

entre le 43F et le 2KF pour moi peu de différence sur le comportement.

Idem pour moi, 1VJ, 43F et 2KF mêmes impressions moteur. Côté partie cycle et position de conduite par contre, rien à voir entre ces trois modèles.

A ce sujet, ne suis jamais monté sur un autre XT que le 2KF, mais dites moi si je me trompe: il me semble que c'est le plus haut, et que pour un "grand", c'est celui qui convient le mieux, non ??

mrlovejoy a écrit:

Rod 44 a écrit:

C'est vrai pour le couple des premiers modéles.

le 2KF a plus d'allonge mais n'a pas spécialement perdu en péche ( moi je trouve pas ayant essayé un 34L et un 43F ?) les XTE ont nettement perdu ensuite ( la aussi jugement sur des essais persos)

entre le 43F et le 2KF pour moi peu de différence sur le comportement.

Idem pour moi, 1VJ, 43F et 2KF mêmes impressions moteur. Côté partie cycle et position de conduite par contre, rien à voir entre ces trois modèles.

-tu pourrais en dire plus sur les differences de partie cycle? un avis est toujours interessant!.................

Différences 43f / 2kf:

Puissance: 44CV / 45CV
Couple maxi: 5.05kg-m / 5.1kg-m
Capacité réservoir essence 11.5L / 13L
Longueur HT: 2190mm / 2210mm
Largeur HT: 845mm / 885mm
Hauteur HT: 1190mm / 1230mm
Hauteur de selle: 860mm / 885mm
Garde au sol: 260mm / 265mm
Poids à sec: 137kg / 140kg
Frein arrière: Tambour / Disque hydraulique
Bras oscillant: Alu / Acier
(sources: prospectus Yamaha XT600 de 86 (43f) et prospectus Yamaha XT600 de 88 (2kf)).

Voilà