adaptation d'échappement de SV 650 modèle 2004 sur 43F

pour ceux qui ont regardé ma présentation, ils ont pu constater l'état du pot de mon épave

comme ca commence à rouler, j'aimerais bien y coller un pot TRES SILENCIEUX, et j'ai vu je sais plus où qu'on pouvait mettre un pot de suzuki 650 SV sans bricolage, plug'n play quoi

genre ce truc-là: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110390373639

donc ma question:

c'est silencieux ou pas, et surtout, ca y va facilement ou il faut bricoler comme un fou

merci

Un Xt silencieux ??? mais pourquoi faire ? Le mien est monté avec un pot Devil de 600bandit... il n'est pas du tout silencieux

Mais peut être qu'avec un pot d'origine..

le mien est super silencieux a l'arret bien sur

pourquoi silencieux

parce que je comptes bien m'en servir pour aller au boulot

une fois a peu près fini, bien sur

et comme je vais le démarrer à 3h du mat, les voisins vont vite faire la gueule, surtout que ca résonne dur par chez moi

pis j'aime pas me faire remarquer par tout le monde, bleus y compris

tant pis si j'y perds 2/3 chevaux, de toutes façons, si j'ai visé le XT, c'est pas pour la puissance

+1, il vaut mieux avoir un joli bruit avec un niveau de décibel acceptable, plutôt qu'un silencieux bruyant, qui fait chier tous le monde et notamment tes voisins.

Pour les chevaux, c'est plus souvent dans la tête que ça se passe. Le bruit, donne toujours une impression de puissance, mais c'est bien souvent vraiment qu'une impression.

je te déconseille le silencieux qui est sur le lien, je pense que l'infio d'en monter un de 650 sv, c'est concernant les silencieux ADAPTABLES de sv, souvent de forme élliptique, parce que là, il est gros, et tu vas t'emmerder, je pense...

pourquoi ne mets tu pas un silencieux d'origine????

j'ai eu un Sv avec silencieux origine!

le bon point : c'est super silencieux mais aussi il est super lourd (norme euro 3 etc...) franchement fallait vraiment prendre 9000tours pour faire du bruit !

par contre il est super super long et super gros ...tu va en chier pour l'adapté et sa risque de faire disproportionné sur la moto!

veinard a écrit:

je te déconseille le silencieux qui est sur le lien, je pense que l'info d'en monter un de 650 sv, c'est concernant les silencieux ADAPTABLES de sv, souvent de forme elliptique, parce que là, il est gros, et tu vas t'emmerder, je pense...

je ne connais pas le diamètre du silencieux d'origine des SV 650 modèle 2004

donc si quelqu'un pouvait me donner ca, ce serait sympa

normalement, jusqu'à 90/95mm de diamètre et 60cm de long pour la gamelle, ca passe

veinard a écrit:

pourquoi ne mets tu pas un silencieux d'origine????

parce que le silencieux d'origine est soit difficile à trouver, soit à un tarif de dingues: 300 euros en neuf

pis c'est plus joli en chromé

Trouve toi un marving. Vraiment silencieux et ligne tout ce qu'il y a de plus classique. Et çà coute rien. Note qu'il fait perdre de la puissance, c'est prouvé et testé... mais bon ...
Par contre, je me demande si il existe pour 43f/2kf

Papyzolo a écrit:

Trouve toi un marving. Vraiment silencieux et ligne tout ce qu'il y a de plus classique. Et çà coute rien. Note qu'il fait perdre de la puissance, c'est prouvé et testé... mais bon ...

pas grave, si j'ai vraiment du silence, je veux bien passer de 44 à 40Cv

Papyzolo a écrit:

Par contre, je me demande si il existe pour 43f/2kf

c'est justement ca le problème

43F, 55W, 34L, même combat

si les marvings se montent très bien sur 2KF

J'ai toujours ces deux trucs a vendre ..
https://600xt.1fr1.net/petites-annonces-f6/cherche-silencieux-t7126.htm

bon.

j'ai peut-être trouvé un pot d'origine...

reste à voir si c'est le bon.

sinon, pour ceux que ça intéresse, les dimensions d'un pot d'origine de SV 620:
- longueur 50cm
- diamètre 12cm

sait-on jamais

moi j'ai pris un micron, pour fz1 er6... le truc c'est que je voulai un silencieu seul (sans coude ni partie soudée dessus) un simple colier et c'est tout. par contre j'ai du faire les coudes inox pour tout mettre en ligne et c'est sur c'est chaud.
mais avec du bol le son est bon a la fin. original du coup (style ducat)

suite de l'histoire:

un pot de SV 650 ca se monte sur un XT

la preuve:





une vue de l'adaptation sans le cache:



la pièce à fabriquer, un simple coude avec un écrou soudé dessus pour respecter les fixations d'origine:



ca n'a rien à voir, mais j'ai mis une vraie tirette de starter



...

trop long à mon gout
mais bravo pour ta persevérence!

pas si mal... c'est vrai un peu long mais ca peut toujours se recouper.

ou a tu trouve ton collier de fixation pour l'emmancher sur le collecteur ?

et le son ca donne quoi ? et le poids ?

sinon bravo pour la briocole

@+

Loulou a écrit:

pas si mal... c'est vrai un peu long mais ca peut toujours se recouper.

ou a tu trouve ton collier de fixation pour l'emmancher sur le collecteur ?

et le son ca donne quoi ? et le poids ?

sinon bravo pour la briocole

@+

Vu le bricoleur je crois que le collier il l'a fabriqué lui même !!!!

alors:

le collier: c'est celui d'origine pour SV 650, tout simplement

pour la longueur, j'ai fait au plus rapide... j'avais seulement 1h entre 2 averses

si vous regardez bien, il y a moyen de reculer le pot de 5 bons cm, mais le coude est plus complexe, et j'avais pas en stock

le poids: c'est pareil que le pot d'origine, sauf que là c'est de l'inox

le son: c'est pas bruyant au ralenti, mais assez rauque à l'accélération, on sent que c'est bien plus libre que l'original
et en plus le pot est homologué

Euuuuuhhhhhhhh homologué sur le SV, mais monté sur une autre machine ???

ca passera quand même mieux qu'un pot ou il est marque "compétition uniquement" en cas de controle

à l'occase, je corrigerai peut-être le gravage d'homologation

.

la moto va comme avant? moins bien? mieux?

Mad-Rider a écrit:

la moto va comme avant? moins bien? mieux?

je sais pas, j'ai pas encore pu faire un essai grandeur nature

juste quelques Km, pas assez chaude pour taper dedans

mais il va falloir que j'augmente la quantité d'essence, maintenant il y a un petit délai à l'accélération... preuve que le mélange est devenu (encore) plus pauvre, donc l'échappement plus libre

de toutes façons, l'adaptation de ce pot, c'est juste le temps d'en avoir 1 d'origine, pour pouvoir rouler sans rameuter tout le voisinage

ca se voit pas trop, mais j'ai vraiment soudé l'écrou de fixation comme un salaud , c'est du boulot à l'arrache mais ca tient

en plus le coude que j'ai utilisé a déja 25 ans de service sur un échappement de bagnole (une opel bien sûr )

ce pot était destiné au départ à une autre bécane, celle de ma femme

mais comme c'est moi qui soude, ben j'en ai profité pour tester sur le XT, d'où le collier d'origine de SV pour le montage

faudra que je lui rendre le pot avant de me faire