Problème d'extraction de rotor

Bonjour à tous,

Problème avec le rotor :

J'ai entrepris de changer la chaine de distri sur mon 43F et donc d'extraire le rotor. Sur les bons conseils lus sur le forum, j'ai retenu la solution de l'extraction à l'aide des 3 vis à visser (ben oui...!!) dans les 3 trous du plateau du rotor....
Je récupère 3 vis au bon diamètre (les grande vis de la culasse...), je visse...le rotor commence à se décoller...trop fort je me dis (vu les galères de certains....) mais je n'avais pas prévu que la longueur du filetage des vis était insuffisant pour décoller complèrement le rotor...OK, je vais donc retirer les vis et procéder autrement avec des vis à filetage plus long....Gros problème : impossible de retirer les vis, le filetage a du recevoir lors du vissage...!! Une s'en va, mais les 2 autres ne veulent rien savoir malgré plusieurs heures et outils passées là-dessus...

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car là, je bloque....(je ne peux même plus envisager d'utiliser un extracteur maison comme vu dans la RMT)

Reste l'idée du chalumeau + chiffons mouillés pour dilater les pièces : quelle piece doit on chauffer ? l'axe du vilo ou l'èspèce de cloche en fond de rotor venant s'emmancher sur l'axe du vilo ?

Merci par avance pour vos réponses.

A mon avis , tu as mélangé deux méthodes ..
Celle pour ouvrir les demis -carters et celle pour démonter le rotor ..
Reste a savoir si tu n'est pas passé a travers ton carter

Nan, nan...c'est bien celle pour démonter le rotor, ce qui aurait du fonctionner si le filetage de mes 3
vis avait été assez long (le rotor a d'ailleurs commencé à sortir...).

Il faut donc que j'arrive à enlever ce rotor, ne serait ce que pour retirer les vis bloquées dedans...!!!
c'est pquoi j'ai pensé à la solution du chalumeau, mais j'ai un doute sur la pièce à chauffer : si on veut
dilater une pièce, il me semble préférable dans ce cas de dilater le palier de vilo sur le rotor, non ?

laurent56 a écrit:

sevy_69 a écrit:

Nan, nan...c'est bien celle pour démonter le rotor, ce qui aurait du fonctionner si le filetage de mes 3
vis avait été assez long (le rotor a d'ailleurs commencé à sortir...).

Il faut donc que j'arrive à enlever ce rotor, ne serait ce que pour retirer les vis bloquées dedans...!!!
c'est pquoi j'ai pensé à la solution du chalumeau, mais j'ai un doute sur la pièce à chauffer : si on veut
dilater une pièce, il me semble préférable dans ce cas de dilater le palier de vilo sur le rotor, non ?

le rotor est monté conique,il vient,ou il vient pas,mais il n'a pas pu commencer a venir,c'est on ou off,je pense que tu t'es trompé de methode
l'extracteur pour mle rotor,c'est pas trois simples vis,regarde,il y a des post avec des fotos la dessus

Fais des photos de ton PB, on y vera plus clair.

Ben justement, j'avais vu l'astuce sur un post de Full Bordel en juin, pour qui ça avait marché et cela me semblait assez logique...
J'essaye de vous mettre des photos

ça a fonctionné nikel pour moi, j'ai bien retiré les vis et les ai décalé de 45 ° meme pas besoin de prendre des autres, de toute façon faut les retirer, petre ça que t'a oublié ?

sinon une fois retirée (les vis), faut tourner délicatement la roue libre pour la mettre en face des taraudage (les boucher) histoire de pas appuyer sur autre chose.
tu chauffe un poil le volant magnetique (et pas le palier de vilbrequin) et tu serre, quart de tour par quart de tour chaque vis, ça vien tout seul, comme l'a dit laurent, c'est on ou off, t'entend un ploc et ça tombe (pas litteralement mais il se decroche..) sinon pour tes vis bloquées, à part forcer .... je vois pas, tu peux quand meme un peu forcer , l'acier a l'air solide,
bon courage

Quand tu utilise des vis pour extraire il faud faire un chanfrein au bout sinon filetage écrasé et elle sorte plus.
Pour les sortir tu peut:
=> Forçer
=> démonter le rotor et couper le bout ou un coup de lime sur le filetage abimé

Pour la chauffe, il faud chauffer le rotor pour le dilater et refroidir l'arbre du vilo. (il existe des aérosoles pour refroidir)

+ 1 avec astro, situ chauffe, tout va se dilater, donc ça ne sert à rien.

Il faut dilater le rotor, et retracter l'arbre.

OK, merci à tous pour vos réponses
Sur mon rotor, y a pas les 3 BTR comme indiqué dans le post de Full Bordel
(peut être une histoire de version, le mien est un 43F de 84) mais y a bien les 3 taraudages....et c'est pour ça que je me suis servi d'autres vis...

Une photo du pb :

voila a quoi ça ressemble une 'extraction' de rotor dans les regles,mais,autrement,t'as aussi le droit de flinguer ta couronne de demarreur !!!


tu peut le fabriquer pour presque rien,un bout de fer de 1 cm d'epaisseur environ,de la tige filetée et des ecrous et le tour est joué !!!

salut,

Donc si j'ai bien compris l'effort doit se faire sur la plaque via un appui sur l'arbre, pour être sur de rien endommager.

D'ailleurs cela parait logique parce que sans cet outil, les moteurs à kick on juste le carter en possibilité d'appui, ce qui n'est glop du tout.

Super j'ai bien compris et j'ai appris un truc, finalement je pense que je vais garder mon xt moi

Mais comment vous remonter le rotor? parce que vu tout l'attirail qu'il faut pour le sortir.... ça doit pas être simple à remettre en place.

+++

yanos a écrit:

salut,

Donc si j'ai bien compris l'effort doit se faire sur la plaque via un appui sur l'arbre, pour être sur de rien endommager.

D'ailleurs cela parait logique parce que sans cet outil, les moteurs à kick on juste le carter en possibilité d'appui, ce qui n'est glop du tout.

Super j'ai bien compris et j'ai appris un truc, finalement je pense que je vais garder mon xt moi

Mais comment vous remonter le rotor? parce que vu tout l'attirail qu'il faut pour le sortir.... ça doit pas être simple à remettre en place.

+++

heu,tu le remet en place et tu serre a la clé,au couple indiqué,c'est comme ça un motage conique

OK, merci encore à tous...
J'avais effectivement pas pris en compte que les versions à démarreur ont un plateau pour faire
appui derrière le rotor....

Je vais donc en revenir à la solution de base (l'outil de la RMT), ce qui me semble plus sage...
mais il va falloir que j'arrive à enlever ces p....de vis bloquées (les 2 grandes vis dans le rotor
sur la photo...)