Allumage HS

Bjr,

J'ai un pb avec mon 3TB de 90. Je roulais tranquille et d'un coup, plus rien, stoppé net. J'ai poussé jusqu'à chez moi. Les quelques tests montrent qu'il n'y a plus d'allumage, pas d'étincelle quand je lance le démarreur et que je place la bougie contre le moteur. D'où ça peut venir? Le reste fonctionne, j'ai les phares, démarreur, contacteur ok. Boitier CDI sous la selle? Comment savoir s'il est naze? Bobine d'allumage? Regulateur? Comment peut-on tester ces différentes picèes? Je suis en rade et pas un garage Yam à moins de 3H de route.

Merci de votre aide.

Salut, avant tout ici c'est case présentation obligatoire, on se fera une joie de diagnostiquer ton soucis après

D'abord presentation,type de machine,d'ou tu viens ect.....

Bonjour.
Effectivement, passe par la case présentation avant toute chose, Merci.
Tu m'envoies un MP quand c'est, ok ??
Merci.

Je te remercie

Vérifie que tout est bien branché sur ton circuit d'allumage et qu'il n'y a pas de faut contact, (du à de l'oxydation par ex).

Change ta bougie et revérifie si tu as de l'allumage.

Si pas d'allumage en changeant la bougie, regarde la bobine d'allumage

Tu as la revue technique ?

Merci de vos conseils. Je n'ai pas la revue tehnique. Qqu'un a un lien pour la télécharger?

"Regarder la bobine d'allumage", ça consiste en quoi? Il doit y avoir du jus qui arrive du CDI vers la bobine si je ocmprends bien?

Mais il y a du jus :

- juste avec le contact ?
- uniquement quand le moteur tourne ?
- ou quand je lance le démarreur?

Comment insérer une image dans le message?

Regarder la bobine d'allumage, ça veut dire la déposer, avec le fil haute tension à retirer aussi, et prendre les resistances aux bornes suivant la revue technique. (Me rappel plus de la procédure, mais ca doit pouvoir se trouver). Essaie de la prendre au cardy, dafy ou concession du coin (revue 73 pour 3TB).

Je l'ai en version .pdf, mais pas téléchargeable du coup (ou peut être en mail, envoie moi un mp avec une adresse e-mail.). Elle fait 13 Mo.

Pour insérer une photo, tu as un lien quand tu post un réponse "héberger une image" qui t'envoie sur servimg.com. Tu te crée un compte, et tu peux héberger les images, et t'as même un lien direct à copier pour l'insérer dans le texte.

Mettre des images:
Tuto: https://600xt.1fr1.net/prsentation-f10/tuto-commment-mettre-des-images-sur-le-forum-t7793.htm


Revue Technique:

Lien: http://counasse.dyn-o-saur.com/

Merci de ces infos. J'ai fait les vérifications expliquées dans la RMT, les valeurs sont conformes. Cela viendrait donc du boitier CDI. Mais il y a un moyen de le tester??

En tout cas, merci à tous de votre coopération.

Finies les vacances, je suis de retour à Paris. J'ai emporté avec la moi la bobine et le boitier d'allumage que j'ai démontés de mon 3 TB. S'il y a un gentil propriétaire de 3TB à Paris ou banlieue qui serait ok pour que je teste ces 2 pièces sur sa machine, je lui en serais très reconnaissant.

Mon numéro est le 06 18 36 10 74.

Merci d'avance et bonnes vacances aux veinards qui commencent.

Je t'aurai bien dit oui, mais depuis que j'ai changé ma bobine par celle d'un 1200 V-max et donc soudé les fils directement sur le faisceau, je pense pas que ca va pourvoir être utile

Je crois que c'est clair. Je ne pensais pas qu'on pouvait faire ce genre de modif!!! Ca change bcp le comportement du moteur?

Non, rien du tout. J'avais juste la flemme d'acheter la bobine HT d'origine, et c'est juste en remplacement (durable et fixe finalement) puisqu'elle à grosso merdo les mêmes résistances que celle du XT