Allumage 600 TTe

Bonjour, après contrôle des différentes phases qui arrive au régulateur de tension, elle ne sont pas égale ... J'en ai 2 qui me donne 22.5V en alternatif et une qui me donne 44V (je précise que c'était au ralenti, les tensions augmentent selon le régime).

J'en déduit donc que mon allumage est fatigué.

La cause de mon contrôle est que ma batterie ne se recharge pas en roulant ...

Donc premièrement pensez vous comme moi que mon allumage est à changer ?

Et ensuite, est ce que l'allumage du 600 XTe est le même que mon 600 TTe (1996)

Merci d'avance les gars

Salut,

Il faut que tu prennes les tension a un régime de 2000tr/min ou un peu plus.

Pour commencer prends la tension aux cosses de la batterie, tu devrais avoir entre 13 à 14 Volts (Courant continue) pour que ta batterie charge.

Si tu a moins c'est peut être un problème du régulateur.
Dans ce cas tu mesures la tension des deux fils qui arrivent de l'allumage (blanc sur XT), tu dois avoir environ 20 Volts alternatif cet fois ci.
Et moteur coué tu peux aussi mesurer la résistance des enroulements entre 0.2 et 0.6 Ohms pour une XT.

Vili a écrit:

Salut,

Il faut que tu prennes les tension a un régime de 2000tr/min ou un peu plus.

Pour commencer prends la tension aux cosses de la batterie, tu devrais avoir entre 13 à 14 Volts (Courant continue) pour que ta batterie charge.

Si tu a moins c'est peut être un problème du régulateur.
Dans ce cas tu mesures la tension des deux fils qui arrivent de l'allumage (blanc sur XT), tu dois avoir environ 20 Volts alternatif cet fois ci.
Et moteur coué tu peux aussi mesurer la résistance des enroulements entre 0.2 et 0.6 Ohms pour une XT.

Salut, alors ma batterie est à 12.2V moteur tournant ... c'est pour cela que je me tourne vers mon régulateur ou mon stator
Ensuite j'ai 3 fils blanc qui arrive à mon régulateur, et c'est là que j'ai mesuré les 22.5V et 44V en alternatif

Vous pensez que c'est le régulateur ? Je précise je ne sais pas si c'est important mais mon régulateur est tiède alors que la moto à tourner moins de 1 min ...

12.2 Volts au ralentis ou a 2000tr/min ?

Vili a écrit:

12.2 Volts au ralentis ou a 2000tr/min ?

Au ralenti et quand j'accélére la tension au borne de la batterie ne bouge pas

Et je modifie ce que j'ai dis mon stator fournie les bonne tension sur les 3 phases je me suis trompé en mesurant le première fois donc j'en déduis que c'est le régulateur

Il est commandé en tout cas

Oui c'est surement le régulateur !