allumage.........????

bonjour du Pays Basque a tous et a toutes...
voila la remise en marche de mon ténéré 1vj est terminé.Apres 50 kms en 2-3 jours sans aucun souci,apres un court arret chez moi,impossible de repartir,le demarreur tourne,mais rien !!!
Démontage,pas d'étincelle...changement de bougie,d'anti-parasite,bobine d'allumage,cdi,controle bouton arret...toujours rien !!! pas d'étincelle??
La mes connaissance en électricité me permette pas d'aller plus loin j'ai du oublier de controler quelques chose.Je pensais au stator(j'en ai un second !!)mais comment ça se démonte,facile ou pas
Merci d'avance pour votre coup de main,car la je "plante"....

c'est pas ton relais?

le relais je l'entend claquer,donc apparament il fonctionne....et il empecherai l'étincelle a la bougie ?

Tu as testé, ou tu as remplacé l'anti parasite / cable HT / bobine ?

j'ai changé (1 autre moto en double) bougie,anti-parasite,bobine,cdi....

et avant de penser au stator...est-ce que je peux controler ailleur ? Cela peut provenir du neiman par exemple..il peut m'empecher l'étincelle a la bougie...malgres que le démarreur marche quand meme et les voyants aussi ? J'aimerai connaitre au plus simple qui peut m'empecher l'étincelle a la bougie??

zèrgy pipes d'admissions? lochr balhémé?

hello,

sninbull a écrit:

zèrgy pipes d'admissions? lochr balhémé?

oui Jim' ! les pipes d'admission empêchent les étincelles à la bougie !

mark64 a écrit:

et avant de penser au stator...est-ce que je peux controler ailleur ? Cela peut provenir du neiman par exemple..il peut m'empecher l'étincelle a la bougie...malgres que le démarreur marche quand meme et les voyants aussi ? J'aimerai connaitre au plus simple qui peut m'empecher l'étincelle a la bougie??

Un truc tout con éventuellement : le circuit du coupe-contact qui aurait un souci ? Il y a des bécanes ou le laisser sur OFF n'empêche pas le démarreur de tourner... donc si pb de court-circuit ou de fil coupé (il faut voir si le coupe contact établi ou rompt une liaison électrique pour arrêter le moteur) pourrait provoquer le même effet que le bouton qui serait resté sur OFF...

Autre cause envisageable : le capteur d'allumage qui est HS et n'envoie pas le signal déclenchant l'étincelle.

Pour contrôler le stator, une mesure de la tension qu'il délivre au circuit d'allumage ne doit pas être trop compliquée (voir sur le forum, je crois qu'il y a des sujets en parlant)


Joël

coté coupe-circuit j'ai testé il marche correctement....mais pour le controle du stator la je comprend rien !! et c'est compliqué a changer ?

C'est pas compliquer à changer mais ça coute le prix de la moto entière. Et ce n'est pas difficile à mesurer, la méthode est bien décrite dans la RMT.

merci Yoyosh
...je vais faire un tour,voir la revue technique...mais comme j'ai du mal a me servir d'un testeur !!c'est vraiment pas gagner !! et si j'ai changé bougie,anti-parasite,bobine,cdi et tester fusible et coupe-circuit ...la derniere chose qui me reste est le stator ou il y aurait autre chose a voir ??

Oui, il reste plus que le stator si tu as contrôlé le neiman et autre bouton coupe circuit etc...

J'ai pas controlé le neiman sachant que le contact se fait et les voyants marchent ainsi que le démarreur qui se met en route...et pour le stator,il faut démonter la flasque coté gauche et apres ? Qu'elle est la marche a suivre?? est-ce qu'il faut des outils spéciaux "type arrache" J'ai rien trouvé sur le forum....ou pas bien chercher !!!

Le stator se démonte en 5 minutes par 3 vis dans le carter gauche mais pas besoin d'ouvrir pour le contrôler, les mesures se font sur le sucre au bout du câble qui sort du carter.

ok !! merci encore je verrai ça demain avec un testeur..

Comme j'ai jamais fait...prefere demander !!
A la sortie de la flasque gauche,je remonte visuellement le cable,jusqu'a arriver a une connection? et c'est la que je teste mon stator?
Sur le sucre en bout de cable !!! c'est quoi ça ??

hello,

sucre = domino d'électricien = système pour raccorder rapidement des fils, avec des vis de serrage, qui ressemble à ça :




en gros, le "raccord électrique" que tu trouveras au bout des fils sortant de l'alternateur. (je ne sais pas comment c'est foutu sur un XT personnellement)


Joël

merci Joel pour ton aide....je vais regarder ça !!

Pour avoir souvent eu des pannes électriques avant de se lancer dans quoi que ce soit

- contrôle tous les fils et en particulier du coté de la batterie (acide = corrosion dans les broches) et du coté de la colonne de direction (torsion = casse)

- ensuite si c'est bon, tu continus en shuntant le commodo et le coupe circuit après tu verras bien

Mais à mon avis vu la soudaineté de la panne ça ressemble + à un mauvais contact qu'à une panne d'allumage, mais ça n'engage que moi....

Soit patient, les pannes électriques sont souvent longues à diagnostiquer et le fait de poster sur ce forum est une très bonne idée car mieux vaut 1 qui sait que 10 qui cherchent !

merci dg ...!! c'est vrai que ces pannes la !! mieux vaut avoir de la patience...donc je vais essayer de garder mon calme....et merci encore

Et aussi pense a ce qui est arrive a ta moto recemment comme par exemple
si tu l'a tombee a l'arret ou passee au karsher ou encore si tu as demonte qqe
chose dessus, tout ce qui pourrait provoquer une panne.

l'idéal serait que tu ais un ohmmetre pour savoir si ton stator est hs!débranche la fiche des 2 fils rouge et marron sous la selle a gauche et ta mesure doit etre entre 110 a 170 ohms la tu sauras si ton stator est coupé,ensuite débranche l' autre prise a 3 broche et mesure entre le fil vert et vert/blanc ta mesure doit etre de 90 a 130 ohms puis entre rouge et et vert/blanc 90 a 130 ohms si tu n'as pas ca ton stator est coupé.sinon la solution la plus simple puisque tu as un 2eme moteur,mets carrément ton carter gauche avec le stator complet sur la tienne tu verras si tu as de l'allumage.change aussi le redresseur régulateur on ne sait jamais

salut ,mark as tu un contacteur de bequille si oui controle le. Tu as juste a le chinter pour voir s'il fonctionne et retrouver l'etincelle.

Entièrement d'accord avec fryze. Revenant d'un sortie assez musclée le contacteur de béquille avait "mangé" et après plus une étincelle. Cette panne m'avait donné des sueur froide. bon courage