Allumage TTe

bonsoir

il y a quelques jours, je suis allé faire un balade avec le tt (j'adore cette moto), et pas de soucis.
je passe voir un pote qui ne l'avait pas encore vu.
je coupe le moteur
on ressort pour lui faire écouter le supertrap pas de souciS.
au moment de partir, elle n'a plus voulu démarrer
électricité ok (batterie neuve)
bougie neuve

on a vérifié avec le 3TB, même bobine, même cdi donc interchangés (bougie aussi), tout ok ... ouf
on a commencé à regarder le faisceau, à priori pas de problème, mais faudra que je revois ça, car l'ancien proprio n'a pas bien travaillé

la moto n'est pas chez moi, je peux pas vraiment faire ce que je veux...

on a constaté un élément à la sortie du cdi allant vers la bobine (diode?) comment vérifier?
près du la baterie, il y aune sorte de condensateur (d'allumage?) ça peut venir de là?


pour info à possesseur de TTe 97, le cdi est idem avec 3TBe

j'oubliais, merci pour vos lumière

Hello

J'ai eu le même genre de symptomes.
Vérifies ton stator.

Sur le moteur (à la gauche de la moto), tu dois avoir plusieurs câbles qui sortent, notemment un duo d'un fil rouge et d'un fil brun. Vérifies avec un ohme mètre que tu as autour des 200 ohmes entre ces deux fils.

Sinon essaie avec le trio de fils, tu mets ton ohm mètre sur le fil vert/blanc et sur le fil bleu/jaune, tu es censé avoir environ 230 ohmes.

Ces tests se font sans kicker évidemment

@++

56ka a écrit:

Hello

J'ai eu le même genre de symptomes.
Vérifies ton stator.

Sur le moteur (à la gauche de la moto), tu dois avoir plusieurs câbles qui sortent, notemment un duo d'un fil rouge et d'un fil brun. Vérifies avec un ohme mètre que tu as autour des 200 ohmes entre ces deux fils.

Sinon essaie avec le trio de fils, tu mets ton ohm mètre sur le fil vert/blanc et sur le fil bleu/jaune, tu es censé avoir environ 230 ohmes.

Ces tests se font sans kicker évidemment

merci
je vois ça ce soir ou demain

heureusement que c'et sans kicker, j'ai un démarreur électrique

@++

elle fait un bruit quand tu essayes de démarreur?

à tous les coup c'est ton relais!

je peux le contrôler comment?

apparemment les éléments du tte sont les m^me que sur le 3tbe mais pas forcément placés au même endroit, où est le relais sur le xt?

sur le xt, le relais est à droite de la batterie, , c'est un boitier basic.
pour savoir si c'est lui qui merde, faut shunter les fils, tu fais un pontage entre le gros fil qui arrive de la batterie vers le relais, et celui qui part du relais vers le démarreur

il est de forme cylindrique, c'est ça?

c'est ça:





c'est pas le mien, pris sur le net

je précise que le démarreur tourne
en fait quand on contrôle l'étincelle, ben il y en a qu'une, puis après plus rien

donc relais ok?

si oui, au vu de ce que j'ai lu ici et ailleurs, faut que je (re)revois les connectiques sur tout le faisceau, sinon stator?

il doit être cubique sur ton tt, mais sinon, vu les cosses dessus, celui là doit en être un.
si le démarreur tourne en faisant le shunt', c'est que ton relais est cuit!

le démarreur tourne sans shunter

demain j'essais de récupérer le TTe, parce que là, ça me gave de rien pouvoir contrôler

D'après ce que j'ai lu, ton 600 est équipé d'un TCI.

Pour avoir des étincelles a la bougie, tu doit avoir une coupure de l'alimentation du primaire de la bobine qui est donné électroniquement par le TCI d'après l'info du capteur d'allumage.

Quand tu fais tourner le moteur avec le démarreur tu doit alimenter puis couper l'alimentation au primaire de la bobine en permanence.

=> Contrôle tous les connecteurs sur le boitier TCI
=> Contrôle le capteur d'allumage sur 3tbe de 91: 88 à 132 184 a 276 ohms
=> Contrôle le câblage du capteur d'allumage au boitier TCI
=> Contrôle le câblage entre le boitier TCI et le primaire de la bobine

bon alors, après contrôle tout est ok

donc bien embêté, mais étant un peu têtu, j'envois un coup démarreur, et là elle part.... en remontant elle cale...

donc on a trouve, c'est un connecteur dans le porte fusible...

grosse frayeur pour pas grand chose... ouf


ce qu'on comprend pas avec mon pote, c'est que quand on débranche la batterie après avoir démarrer, elle cale... ça fait pareil sur le 3TB


quelqu'un peut m'expliquer?

En résumé

Dans ton cas
TCI allumage batterie bobine. La batterie alimente le circuit primaire. Donc sans batterie plus d'allumage.


Sinon celle équipé de CDI
CDI allumage par décharge de condensateur. Un bobinage du stator charge le condensateur qui se décharge dans la bobine. Pas besoin de batterie. La batterie alimente tous se qui est accessoire. éclairage, clignotant etc

Il y a une explication détaillé dans un post du forum.

merci

je n'ai pas vu ce post


faudra que je le cherche mieux