"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

nicolasab a écrit:

oui bmw 1150 rt

par contre il faut usiner les passage d'axe Ø10 origine en Ø12 et Ø14

fabriquer des bielles pour cette amorto car il est plus court que celui de xt

AH !! tu as été plus vite que moi !
Bien noté pour le diamètre des trous, mais quelle est la longueur de l'amorto
( entraxe ) ? Peut ètre que ça me conviens comme ça, car roue de 17 et
tubes de fourche remontés de 35 mm, ça doit le faire au niveau assiette.
J'en ai trouvé un à 80 € mais pas mal de km, donc à réviser.
A+

nicolasab a écrit:

voici les photos









jante ar de tdm le montage cela fait bien

Avec la même patte je dois pouvoir le monter surmon 2KF l'assemblage me semble très proche. je le veux!!

tu appel quoi patte ???

L'amortisseur de BMW R1150RT peut se reviser ?
Si oui a quel prix et le jeu en vaut-il la chandelle ?, par rapport a un ammortisseur un peu plus cher mais avec moins de bornes toujours en occase.
Quand tu dis que tu as réleseé les fixations de 10 a 12et 14 m/m reste t-il assez de matière sur la douille une fois usinée.
au niveau comportement routier ca donne quoi ? car la BMW est nettement plus lourde il me semble 200-220 kg a peu pres..
En tout cas ca peut valoir le coup car l'amorto d'origine se fatigue vite ...

pour le percage oui il reste de la matiere

pour le comportement rien a voir

par contre il faut de bielle specifque sinon la moto traine
par terre

Ok merci des reponses..
Pour la biellette d'amortissement il en faut donc une plus grande que l'origine pour rattraper la difference.

brat83 a écrit:

Ok merci des reponses..
Pour la biellette d'amortissement il en faut donc une plus grande que l'origine pour rattraper la difference.

perdu plus courte

bon aujourd'hui decoupe de la selle pour les carenage de flanc de 3tb

affaire a suivre

j'ai une housse de 2kf pour depanner quelqu'un

les photo de la selle

un petit defaut que je suis pas arrive a faire partir



sinon dans l'ensemble cela fait bien

reste les flancs de selle a monter

mainteant montage des flac de selle de 3tb sur mon 2kf34l

les photo arrive bientot

ça se fait facilement de mettre la housse de selle ?
car la mienne est toujours dans le blister, j'ai peur de faire des gros plis touts moches !

DeViLx a écrit:

ça se fait facilement de mettre la housse de selle ?
car la mienne est toujours dans le blister, j'ai peur de faire des gros plis touts moches !

Chauffe là au sèche cheveux ou décapeur thermique (mais fais hyper gaffe) pendant le montage. Elle va se détendre. Elle se retendra en refroidissant.

ha cool, merci pour le conseil !

j'essaierai ça.
(il y en a une qui va chercher son sèche-cheveux )

évite le décapeur thermique tu risques de la cramer

et surtout j'ai pas ça sous la main .....

voila ma fourche



j'attaque le montage rapidement

voila les dernieres modif
collecteur inox


flanc de selle 3tb




je vais faire fiare des bombe de peinture pour faire les retouches

C'est marrant, j'ai l'impression de reconnaitre ces protèges-mains...c'est ceux que je t'ai filé? t'as réussi à rattraper les rayures???j'avais au début penser à le faire avec le décapeur thermique et finir proprement au Synto..

sinon, tu cherche toujours des ressorts de fourche de 1VJ nico? j'en ai qui dorme au garage inutilement si tu les veux. Comme ca arrangera nos affaires avec le problème du cache pignon qui passait pas ?

aussi, n'oublie pas de couper le garde boue devant le collecteur, sinon c'est la fonte assurée (comme d'origine d'ailleurs). En plus, ca favorisera le refroidissement du moteur !


tiens moi au jus et Feloche !

tu peux m'en dire plus sur la découpe de la selle et l'adaptation des flancs 3TB?

Car je projette de faire une découpe sur l'AR de la selle de mon 2KF pour faire passer un garde-boue AR qui puisse faire la jonction avec les 2 flancs, voire aussi de changer les 2 flancs.

Par exemple, est-ce que les flancs de 3TB se sont montés tel quel avec les fixations de ton 34L?

ça y est j'ai lu ton post et je comprend maintenant tes questions sur le montage possible (si si j'insiste) de ta fourche.

Je me charge demain dans la journée de te donner un max de cotes pour la bague .

Loulou a écrit:

C'est marrant, j'ai l'impression de reconnaitre ces protèges-mains...c'est ceux que je t'ai filé? t'as réussi à rattraper les rayures???j'avais au début penser à le faire avec le décapeur thermique et finir proprement au Synto..

sinon, tu cherche toujours des ressorts de fourche de 1VJ nico? j'en ai qui dorme au garage inutilement si tu les veux. Comme ca arrangera nos affaires avec le problème du cache pignon qui passait pas ?

aussi, n'oublie pas de couper le garde boue devant le collecteur, sinon c'est la fonte assurée (comme d'origine d'ailleurs). En plus, ca favorisera le refroidissement du moteur !


tiens moi au jus et Feloche !

pour les ressort laisse tomer je vais monter la fourche en Ø46

bonne nouvel je viens de recuprere mes sticker diapason Ø300mm pour mon 34l photo demain

Petite remarque : les clignos arrières sont pas tip top ça mériterait également une petit découpe de selle qu'elle fasse moins carré et enfin une tite peinture quand tout sera fini et ça sera niquel top ! Bon boulot !

pour les sticker

pour les cligno ar cela tous sauter je veins de recevoir mon feu ar avec cligno integrée photo tous a l'heure
pour le peinture je vais m'en occuper en dernier j'attend que tous soit finis sur le 34l avant

le feu


le support fabrique a partir d'un autre support qui traine dans le garage


en cour de montage



un fois fini