a l'aide

voila comme le dis le titre al'aide, ou je vais mettre au feu le XT, je ne comprends pas ce que je dois faire, alors si kelk'un aurais un temps soit peu de courage pour m'aider, merci d'avance, là c'est bon je n'ai plus du tout de patience, (trop d'heure passé dessus).

c'est beau une question sans sujet....

oup's desolé, je suis toujours sur mon probleme, de demarrage, ou je n'avais pas de jus......nul part

Il y a du nouveau, maintenant j'ai du jus, dans mon neiman, mais rien quand j'enclenche le commutateur de demarreur, cela viendrait peut etre d'un relais, ou du commutateur ???

y'a pas 36 solutions pour les pannes électriques:

faut sortir le voltmètre, et se faire tout le circuit en partant de la batterie.

c'est très long, très chiant de suivre un circuit de A à Z, mais c'est un passage obligé pour trouver les pannes.

autre solution pour les riches: changer faisceau + tous les contacteurs et relais.

bon courage

faisceau changé dejas, ( merci aiglenoire), reste plus que peut etre un relais, je vérifie ca.

ainsi que les parties électriques qui ne font pas parti du faisceau proprement dit...

comme le morceau qui va à ton contacteur de démarrage, qui fait parti du commodo

Personne sur la région pour lui donner un coup de main en électricité ??

je sais , je fais un peut boulet, mais je suis sur que ca vient d'une connerie, mais il y a forcement un truc que je n'ai pas pigé....merci en tous cas de votre aide, dejas apporté

t'as vérifié les sécurités ( contact point mort, contact embrayage, coupe circuit) ?

ba ouai mais dejas mon capteur de point mort, ne fonctionne plus, , mais si je le debranche, ca devrais focntionner quand meme.???, je fini d'un bout et j'ai l'impression que ca merde a un autre bout....
le probleme de remonter une moto, que je n'ai pas demonté grrrrrrr

pas le schéma en tête mais faut surement shunter (rétablir la continuité) et non pas couper le circuit.

Contacteur bequille, embrayage, coupe circuit, point mort, faut tout contrôler

justement j'ai l'impression que mon embrayage est collé, en premiere meme embrayé la moto bloque....je viens de remonter un moteur que j'ai acheté d'occaz, mais qui a coup sur, est resté un moment sasn tourner...

rien a voir avec le souci électrique - a contrôler lorsque la bécane tournera.

des voyants qui s'allument lorsque tu tourne la clé ?

Ben si ... Si une vitesse est engagée, le contacteur de point mort fait son boulot ^^

Me rappel plus, c'est quoi comme machine ?

un 3teub

Ui, je viens de relire ...

Contacteur de point mort à shinter, pour test... Relais de démarreur à tester.
Quand tu tourne la clef, voyant, feux qui s'allument ?

oui le voyant rouge "REV"

coucou, me revoila, apres moultes péripethies et un deménagement, j'ai enfin récupéré internet, et de plus trouvé la peine de mon momot', et oui.

C'etait le capteur de point mort, qui foutait la merde, et un carbu bien encrassé, il bouffait de la batterie a mort, et j'ai decouvert que mon régulateur n'etait pas a la masse.....etc...ca roule.
Excepté du broutage quand j'ouvre les gaz en grand en 5eme, ca va...je vous poste les photos tres bientôt

un carbu qui bouffe de l'elec ?? je connaissais ceux qui bouffait de l'essence mais pas l'elec, ou alors j'y suis t'a une injection electronique, la classe ...





nan c'etait pour rire dsl


je suis content que tu as trouvé la panne, pas facile quand tu as 5 pannes en meme temps, loi des series....

moi le contacteur de point mort n'a jamais fonctionné, il est shinté depuis que j'ai la moto et meme avant...

pour le broutage, un petit réglage s'impose... ça doit pas être bien méchant
bon courage

oui c'est le xt qui bouffait de la batterie MDR.....

du coup j'ai egualement shinté le contacteur de point mort, et pour le carbu, je vais essayer de trouver quelqu'un pour me le faire, car là, on joue plus dans la meme cour !!!

repère tout les réglages, notent les, et fais les réglage par rapport a la rmt, ça tournera peut etre pas tip top mais tu seras pas loin de la verité

dac j'essai de retrouverla RMT, et je vois ca merci