Auto allumage

Salut à tous,

Je reviens d'Islande avec le XT. Moto parfaite pour ce genre de trip : légère, simple, robuste, pas chère Bon faut pas être presser sur l'autoroute ni espérer grimper aux arbres mais c'était nickel pour moi.
Cependant j'ai un petit souci mécanique : en partant, j'ai mis du SP95-e10 dans le réservoir (celui avec 10% d'éthanol) et depuis il fait de l'auto allumage. --> Est ce un lien de cause à effet ? L'auto allumage est il un problème grave ? J'ai l'impression que le haut moteur (culasse) est bruyant. J'ai aussi eu de l'huile qui descendait dans le cylindre (nuage bleu au démarrage qui se dissipe très vite) mais le problème n'apparait plus. Je pense que c'était les joints de queue de soupape. J'ai aussi l'impression qu'il a moins de pêche a froid (genre après 2 jours sans rouler) qu'avant. Il hoquette un peu et on a le sentiment qu'il a envie de caler. Je me demande si les soupapes n'ont pas un jeu excessif. A chaud ca s'oublie.
Sinon vous savez ou trouver des joints spis pas chers ? Les miens sont morts.
Merci d'avance pour votre expertise

Citation :

Carburant E10 : pas dans les Yamaha !

Interrogé au sujet de la compatibilité de ses machines avec le nouveau carburant E10, le service technique de Yamaha nous répond :

« Yamaha a décidé d’accélérer les tests de longévité en cours, destinés à valider la compatibilité de l’ensemble des circuits d’alimentation de ses modèles avec du carburant E10 acheté en France. Dans l’attente du résultat de ces tests et par mesure de précaution, Yamaha confirme qu’aucun produit de la marque n’est compatible avec ce carburant. »

Et d’ajouter que « si l’on met du E10 dans une machine dont le circuit d’alimentation n’est pas compatible avec ce carburant on s’expose aux problèmes suivants :

- Oxydation des pièces métalliques comme les parois internes du réservoir.
- Gonflement/dégradation des composants en caoutchouc, raccords, joints, tuyaux et de toute pièce en caoutchouc inclues dans jauges et pompes à essence, dans le(s) carburateur(s) et ensembles du système d’injection. »

Ceux qui y risquent leur Yam’ sont donc prévenus !

Source : http://www.motomag.com/Carburant-E10-pas-dans-les-Yamaha-5870.html

Te voilà avisé

Et sinon pour les pièces : eBay ? Yamaha ? Kedo ... ( http://www.kedo.com )

Oui, enfin bon çà ne m'explique pas pourquoi mon engin souffre d'auto-allumage ni ce qu'il peut bien avoir.

lalary a écrit:

Oui, enfin bon çà ne m'explique pas pourquoi mon engin souffre d'auto-allumage ni ce qu'il peut bien avoir.

Non c'est vrai mais comme je n'en sais rien et que dans ces cas là on parle d'avance à l'allumage ou de bougie trop chaude etc et que je n'y connais rien je ne préfère pas m'y aventurer, cependant pour l'e10 au moins tu sais qu'il ne faudra plus en mettre !!!

lalary a écrit:

Oui, enfin bon çà ne m'explique pas pourquoi mon engin souffre d'auto-allumage ni ce qu'il peut bien avoir.

bah pour moi,ça explique tes ennuis,pis,c'est quand même simple de repasser avec du 95,avant trop de dégâts

1ère chose à faire en cas d'auto allumage:

démonter la bougie

et au passage la changer...

Merci pour le conseil. mon mécano m'a dit la même chose (il vient de rentrer de vacances). J'essaie et je vous tiens au courant.

+1 changement de bougie immédiat
Est vidange ton réservoir pour y mètre du 95

Ca y est, j'ai changé la bougie. j'ai plus eu le problème sur les 1ers kilomètres (avec la sensation que la moto tournait mieux) puis c'est revenu. J'ai aussi démonté la boite à air pour nettoyer le filtre et je me suis aperçu que c'était la misère. La boite à air n'était plus étanche. Avec les pistes y'a plein de terre qui est rentrée et avec les gués y'a plein d'eau qu'est rentrée --> boue. Du coup je crois que le moteur a mangé du sable (y'a plein de sable mélangé à de l'huile dans les pipes qui vont au carbu). Je vais changer boite à air + filtre + nettoyage de carbus. On verra ce que çà donne. Et la carburation a l'air trop riche, je suppose que c'est parce que le filtre à air est colmaté.

Bon ben d'après ce que j'ai lu, 2 cause possibles :
- Avance à l'allumage trop importante (pb de CDI)
- Moteur très calaminé
Je penche plutôt pour la deuxième hypothèse. A priori il n'y a pas de produit miracle pour virer la calamine, faut ouvrir. Ben je vais déja nettoyer tout le circuit d'admission et je verrais après pour ce qui est de déculasser.

Une fois demonté, a la place de t'amuser des heures a virer la calamine, tu laisse trempé ta culasse dans l'amoniaque, c'est magIIIIIIIque

la calamine sur un 4 temps c'est pas trop flagrant tout de même

sur 1 XT
c'est plutot ( pas le chien ) du moto-allumage !!!

hé hé Jack .... t'es encore avec Daniel's

les moto que nous avont ne son pas faite pour rouler avec cette sorte d essence mon amie

Tape toi une p'tite pointe de vitesse, pour voir.