Probleme fuite essence + huile

Je suis rentré de Marseille à Montpellier avec mon 600 xt 2kf dont je venais de changer la culasse a cause d'une soupape cassé et tout un tas de connerie ...
Bref vers la moitié du trajet je voyais plein d essence et d huile qui coulait sur le dessous du réservoir , sur le pot et un peu partout sur le bas moteur..

Et la ca continue quand elle chauffe un peu. J aimerais savoir d ou ca vient .
J ai pensé a la bougie donc je l ai reserré mais pareil .
Peut être , que le joint de la bougie est mort ?

Photos please. J'ai rien compris ...

Imagine en faite qu il n y a pas de bougie , l essence giclerait par le trou et ca donnerait le même genre de projection que j ai et aux memes endroits

Essence, soit. Mais huile, non.

Et si t'as de l'essence qui coule, tu n'avance pas. Ton moteur tournera même pas.

J'ai du mal à capter le truc.
T'as une grosse fuite d'essence et d'huile moteur tournant qui provient du puits de bougie d'après toi ?

peut être qu'il manque une vis....

(J ai changé de compte)
Et oui c est bien de l essence , mais quand je la touche du doigt elle est un peu huileuse .
Donc moi ce que je pense c est qu il y a un peu d essence qui sort de l endroit ou y a la bougie ( mais pas beaucoup) .
Donc ca compresse quand même et ca roule quand même , c est juste que ca fuit ...

et le fait qu elle soit huileuse viendrait du fait que dans ma chambre de combustion il y a un peu d huile qui arrive a cause d une mauvaise segmentation..

Maintenant ce que je demande c est si ca ne pourrait pas venir d autre part que de la bougie ? parce que la je l ai resserré et ca fait toujours pareil

heu y a un probleme là .de l'essence qui fui par la bougie,qu'est ce qu'elle fait là? IL NY A PAS DE REMONTER D'ESSENCE DANS UN CILINDRE au pire de lhuile mais par le trou de bougie ce serais grave verifie putot ton reservoir d'essence

Le cylindre c est la chambre de combustion . Y a l essence qui arrive par les soupapes d'admission nan ?
Ou alors faut que je remette toute ma théorie en question

Dis, t'es sûr que c'est un XT, ce serait pas un DT des fois ???

Nettoie ton moteur et démarre la Moto. regarde si tu vois une fuite quelque part. Si rien ne fuit à l'arrêt, fait deux trois bornes et regarde à nouveau, si toujours rien continu, jusqu'à ce qu'apparaissent les fuites. Ensuite, il sera plus facile de diagnostiquer ton PB.

dépose ton réservoir,raccordes le sur le carbu avec une durit plus longue et du même diamètre et mets le un peu plus haut que le cadre,poses ta meule sur un lève moto (même sur parpaing),tu démarres et tu observes évidemment avant tu auras dégraissé et séché le tout,enfin c'est ce que je ferais.Courage.

J ai trouvé d'ou ca fuit.
C est la vis au dessus du decompresseur qui est partie. Est ce que quelqu un saurait me dire quel modele de vis il faut ?

C'est une vis HE,M6 x 10 TC, que tu as peu de chance de trouver dans le commerce en dehors de chez Yam.

Si tu es un peu bricoleur, avec une vis HE,M6 x 10 une lime et une perceuse tu pourra refaire une vis du même type.
Coince la tête de la vis dans le mandrin de la perceuse, fixe la perceuse et fais tourner la vis. En appliquant la lime sur le bout de la vis, tu pourra usiné dans le filetage, le téton.
Ce téton sert à maintenir le décompresseur en place dans le couvre culasse.
Sur l'embase lisse de la vis, il y a un joint plat en cuivre, qui sert a faire l'étanchéite.
Tu vas serrer dans de l'alu, vas y molo, couple de serrage préconiser, 10 N.m, soit 1 Kg.

Les photos de la vis suivent.

ça c'est une réponse claire et nette !!!!bravo

laurent56 a écrit:

ça c'est une réponse claire et nette !!!!bravo

tu l'as dis, pas évident de la part d'un charentais!

ok merci parfait
je l'ai mise , bon elle tourne un peu dans le vide mais ca tient et ca fuit plus d 'ici
Maintenant il y en a encore un peu mais je crois que ca vient de mon joint de cache culbuteur

Jérôme, tes photos, t'as ton cahier de vacances???

veinard a écrit:

laurent56 a écrit:

ça c'est une réponse claire et nette !!!!bravo

tu l'as dis, pas évident de la part d'un charentais!

C'est parce que j'avais bu quelques Ricard, sinon, jaurais surement dis n'importe quoi

guz' a écrit:

veinard a écrit:

laurent56 a écrit:

ça c'est une réponse claire et nette !!!!bravo

tu l'as dis, pas évident de la part d'un charentais!

C'est parce que j'avais bu quelques Ricard, sinon, jaurais surement dis n'importe quoi

ben wouai, tu t'es "toulonnisé"!

boycott a écrit:

Jérôme, tes photos, t'as ton cahier de vacances???

Cahier oui, vacances... non, c'est fini

ericXT a écrit:

ok merci parfait
je l'ai mise , bon elle tourne un peu dans le vide mais ca tient et ca fuit plus d 'ici
Maintenant il y en a encore un peu mais je crois que ca vient de mon joint de cache culbuteur

Vu qu'il y a un joint, il faut que ta vis serre. Si elle tourne dans le vide, ce n'est pas le cas, et ça va continuer à fuir.

Le bout de la vis, (le téton) se positionne dans la rainure du décompresseur pour lui enlever tout mouvement de translation, il faut donc que la vis serre au niveau du joint, mais pas au niveau du décompresseur, sinon il sera bloquer et n'aura plus de possibilité de rotation.

veinard a écrit:

guz' a écrit:

veinard a écrit:

laurent56 a écrit:

ça c'est une réponse claire et nette !!!!bravo

tu l'as dis, pas évident de la part d'un charentais!

C'est parce que j'avais bu quelques Ricard, sinon, jaurais surement dis n'importe quoi

ben wouai, tu t'es "toulonnisé"!

On dit pas plutôt Marseillisé.

AIE ! NON... Pas la tête, AIE !

ben voilà! je t'avais prévenu, maintenant tu saigne!
tant pis pour toA!

guz' a écrit:

ericXT a écrit:

ok merci parfait
je l'ai mise , bon elle tourne un peu dans le vide mais ca tient et ca fuit plus d 'ici
Maintenant il y en a encore un peu mais je crois que ca vient de mon joint de cache culbuteur

Vu qu'il y a un joint, il faut que ta vis serre. Si elle tourne dans le vide, ce n'est pas le cas, et ça va continuer à fuir.

Le bout de la vis, (le téton) se positionne dans la rainure du décompresseur pour lui enlever tout mouvement de translation, il faut donc que la vis serre au niveau du joint, mais pas au niveau du décompresseur, sinon il sera bloquer et n'aura plus de possibilité de rotation.

Ah fais chier le pas de vis est mort ..
Mais bon ca a l air de serrer assez , ca fuit pas d ici