bleme electrique 3TBK ( suite)/ stator adaptable?!

Salut,

bon, suite a un precedent post ( probleme chauffe 3TBK)

c t cense etre repare...

Mais , non, y a encor un souci au nivo, elctrique....

Je demarre nikel, je part un alle de 10 mn , arret moteur......(10mn)

je repare , cool, ok tout va bien,

Paf encor une p... de baisse de jus ( tou le systeme electrique, les feux casi nada, les clignots non clignotants....casi /plus de neutral) , pratiquement plus rien....et pour pas changer , route noir total.....

La batterie est neuve.... , et le faisceau ca a l'air d'aller, donc ça pourrais pas etre bobine , ou autre connerie.....

Serieux ça commence à me gonfler....

Merci pour vos reponses...et suggestions....

ça ressemble a une batterie qui charge pas,simplement,commence par tester alternateur et regulareur,il y a des post la dessus

laurent56 a écrit:

ça ressemble a une batterie qui charge pas,simplement,commence par tester alternateur et regulareur,il y a des post la dessus

J'ai pas reussi a traduire

Régulateur a voir.

J'ai eu le coup l'année dernière. Je charge la batterie et plus je roule, plus les ampoules diminues. Jusqu'a ce que je m'arrete et ne puisse plus repartir puisque plus assez de gouache à la batterie pour démarrer.

Mais je pouvais faire quand même 50 bornes avant que le moteur ne se coupe puisque plus de jus. La batterie ne charge pas.
Le pb ?
Sur le régulateur (sous le dosseret arrière), tu as un détrompeur avec 4 fils => 3 blancs et 1 rouge. Je check tous les fils du faisceau, régul, nettoyage des connexions, je trouve rien. Avant de ranger mes outils et la moto, j'ai l'idée de tirer un peu sur les fils du régulateur, et là, miracle, le rouge sort du détrompeur !




Bref, moteur tournant, prend la valeur de tension aux bornes de la batterie, et la tension doit varier un poil. Si elle varie pas entre moteur tournant et moteur arreté, c'est que le regul est mort, que l'alternateur ne fonctionne pas, ou une panne comme moi ^^

merci les gars....


je suis passé chez yam ce matin, ils me disent aussi que ça pe venir que du regul, ou stator...
Apparement il faut mesurer la resistance aux bornes des files blanc qui sortent du carter ( stator), verifier la tension aux bornes e la batterie...
et la , je fais commencer par les 4 bornes ..

merci pour la photo, je vais m'y coller et je vous tiens au courant

a tte

bon,

meme si ca ne sert a rien, j' ai mesure la resistance au bornes du detrompeur 4 fils,

ca indique environ 3 ou 4 K OMS, de facon egale entre chaque fil blanc...

pour les tensions, entre le rouge et chacun des files blancs , 4, 53 volts idm pour tous

ma batterie est maintenant a 8,7 et tombe à 3/4 volts des que j allume un truc...

tension aux bornes des files blancs entre eux , envron 0 volts

j' effectué ces mesures detrompeur branche et debranche....

qu'en pensez vous

merci

Ben tu sais quoi, j'ai le même pb sur mon 2KF.
Je remontes à l'instant. J'ai que 2 fils blanc sur le 2KF. A la sortie de l'alternateur, je n'ai que 3v en alternatif. Sortie du régul, ca donne quelques volts, mais très loin des 14v.
Je pense que mon stator d'alternateur est HS. Pourtant, niveau résistance de l'enroulement, ça parait correct ...

je redescent mesurer , pour verifier,

et je passe un coup de fil a yam, mais pour ma part, je pense que c'est le stator qui est mort

oh pinaise j'y comprends rien

Bon, alors apperement mon stator est mort,

il faut une resistance egale sur les trois fils blancs, et evidenment, une tension de sortie raisonnable environ 13v en marche...

Donc, je viens de demonter, je vire le complet stator....( 8 KX)

par un 1 MZ , que j'ai en stock, on vera bien ce que cela donne....

il m' indique une resistance identique sur les trois fils, dc il devrai etre bon, maintenant a voir si il conviendra....

l'indien a écrit:

oh pinaise j'y comprends rien

c'est quoi que tu comprends pas?? peut etre que je peux t'eclairer?

t'aurais du mal! déja en méca j'suis pas une pointure mais en éléctricité- allumage c'est pire
pourvu que ça m'arrive jamais des problèmes comme ça....

Donc , je viens de changer le stator, et le petit truc en plastique avec les deux ergos qui depassent l allumage je crois,
ettttttttttttttttttttttttttttt...........
ta ta

, il est vivant ouai

12/13V a la batterie, le regula , environ 10V11V,

y a plus qu 'a esperer que ca va tenir....

petite note, en demontant , dans le volant , il y avait pas mal de crasse, comme du plastique fondu sur la face interne du rotor...

et en nettoyant a l essence, il y avait comme "grave "a chaud, les platines qui se trouvent a l extremite des bobine du stator....

bon, voila j espere que ce soir je pourrais rentrer a plus de 20km/h ( plus de lumiere et pas mal de bois chez moi

bah un stator de mz sur un xt,ça devient interessant!!! a savoir que mz commercialise des motos a moteur de xt,je suppose que c'est ça que tu as en stock

laurent56 a écrit:

bah un stator de mz sur un xt,ça devient interessant!!! a savoir que mz commercialise des motos a moteur de xt,je suppose que c'est ça que tu as en stock

Bein tu sais quoi

Ca marche 100 fois mieux qu' 1 8 KX cramé, je t'assure

Je reviens à peine , et donc avec le 1 MZ,

Ca marche , la charge n'est pas top apparement, la batterie ne se recharge que lentement ou, pas beaucoup du moins (mais la veille elle était casi naz, dc ce soir je la branche sur le chargeur, comme ça , je serai fixé)

par contre les feux nikel , clignos idem.... neutral et voyants divers ok

j'ai viré le regulateur poncé sa surface d'appuit pour reduire sa chauffe il est tt propre...

et à part ça rien de plus....

Reste à voir , si ça tiens et si ça ne me crame rien, mais pour l'instant c'est la baraka....

et ce stator, je l'ai recupéré sur un cache de moteur xt, que j'ai en rab, qui d'ailleurs a exactement la meme forme que celui monté sur ma 3 tbk

Bonjour

Je remonte ce topic, juste pour dire que mon garage a diagnostiqué le stator ils etaient categorique et mon dit que le regulateur n'avait rien. Il n'ont même pas démonté le carénage du regulateur. Et il c'est averé que le stator n'etait pas la "seule" (car rien ne me dit que c'etait ça du coup...) cause de mon probleme de charge. J'avai le meme probleme que "papyzolo" la cosse du fil rouge du regulateur etait rompu a cause de l'oxidation et surment la chauffe aussi. Une cosse neuve et c'est vraiment reparti. Sinon pour le stator j'en ai trouvé un neuf sur ebay chez un vendeur allemand nikel faut juste recablé le connecteur apres avoir repassé les fils dans la gaine, ca m'a couté 128€ avec les frais de port compris.

et oui pour les XTE c'est dispo en neuf, chanceux va