Panne a chaud sur 3TB

Salut a tous

J'ai un pb avec ma 2 kf a moteur 3 tb kick

J'ai eut l'autre jour un pb avec mon regulateur , je ne l'avait pas vissé a la masse et il touchait de temps en temps le cadre avec pas mal d'étincelles , pb trouvé grace a la batterie qui ne chargait pas .

J'ai trouvé le pb et depuis j'en ai un autre ...

Je pense au stator mais j'aimerais divers avis .

A froid impec de chez impec , demare au 1er ou 2eme coup de kick

je laisse chauffer 2/3 minutes a l'arret et je roules .

Au bout de 2 a 4 kms j'ai des ratées genre le moteur se coupe une fraction de seconde puis repars . Le pb se reproduit toutes les 2 a 3 secondes

Je coupe le moteur pour faire mes courses et au redemarage : rien
J'ai de l'etincelle , de l'essence sur la bougie .

J'ai du kicker 45 minutes pour redemarer ( ca fait mal !! )
Elle a redémarrée avec du mal quand le moteur a refroidi puis toujours le même probleme de micro coupure sur la route du retour .

2 jours aprés , elle demarre toujours nickel a froid .

La carburation est bonne , mes voyants eux ne clignotent pas .
L'antiparasite est ok et son fil aussi

Je sais demarrer des monos 4tps a froid comme a chaud .

Vu que le pb est a chaud je pense au stator .

J'aimerais avoir vos avis

Ca semblerai être une bonne piste.

J'ai une bonne question

Un cdi peut t'il avoir des pb a chaud uniquement ?

J'imagine qu'il chauffe une peu ?

moi j'ai le bouton run qui fait le même pb que toi essai
de la faire bouger en roulant il me fait des coupures a la con en le debranchant plus de souci

J'ai bien peur que ton problème de masse, ait fait chauffer les bobinages de l'alternateur. La résine isolante du fils des bobines doit être altérée quand ça chauffe, ça fait cours circuit.
Si l'alternateur est cuit, c'est ch*ant.

Par contre tu peux aussi vérifier ta bobine d'allumage (sous le réservoir au bout du fil de bougie), c'est moins logique mais ta panne ressemble aux problèmes des voitures à l'époque des bobines contenant de l'huile isolante (c'est déjà moins ch*ant).

C'est juste une idée en passant.

Pour le diagnostique, vérifies si tu as une éteincelle à la bougie quand ta bécane est chaude et qu'elle refuse de démarrer.

Merci , la verif d'etincelle a chaud a été faite : c'est ok

NORTHRIDER a écrit:

Merci , la verif d'etincelle a chaud a été faite : c'est ok

Si l'étincelle, est bleutée avec une bonne patate, il te reste plus qu'à vérifier ta carburation!!!!!!

Dur de dire a vue d'oeil si l'etincelle est vraiment ok

Quand je kick elle s'allume , couleur normale mais je peux pas voir la frequence

NORTHRIDER a écrit:

Dur de dire a vue d'oeil si l'etincelle est vraiment ok

Quand je kick elle s'allume , couleur normale mais je peux pas voir la frequence

Je voulais dire étincelle vive et bleutée et non peu lumineuse et rougeatre.
Au fait ta bougie est humide quand tu la démontes après des essais de démarrage? Car un mélange trop riche avec une étincelle faiblarde serait une explication de tes galères, elle se noie.

si le problème se passe quel que soit le régime moteur, il y a une autre possibilité:

niveau de cuve foireux (pointeau) + prise d'air aux pipes (les joints toriques en particulier).

je pense pas trop au carbu, la cuve a le temps de se vider en deux trois km non ?

par contre pour ta bougie, t'es jamais sur, change la et test, j'ai déja eu le tour une bougie morte, elle evait encore de l'étincelle, mais une fois sur dix, le moteur tournait mais dès la monté en régimé c'été mort.

ça coute pas chère.

après pour le pb d'alternateur , oui ça pourrai etre ça, mais le régulateur aurait pas pris avant les bobinages ?

J'attaque demain

Dans l'ordre

chgt de bougie

Revérif valeur de resistance de l'antiparasite , continuité du fil de bougie , valeur de la bobine ht

J'ai tenté de déconecter sans succés le coupe circuit

J'ai un regul d'avance et un cdi d'avance

Je vais faire les test 1 a la fois pour pouvoir eliminer au fur et a mesure

Si rien je verifie le niveau de carbu

Bonnes idées
Tiens nous au jus ^^

Des news

J'ai fait quelques tests

J'ai changé la bougie ( l'ancienne a grillée comme par hazard ...)
Verif des valeurs de la bobines ht / OK**

Ressérage de la cosse de masse pas loin du régul

Bilan : plus de coupure pour le moment

Par contre , toujours pas moyen de la demarer a chaud

Richesse réglée a 1 1/2

Je continu les investigations

NORTHRIDER a écrit:

Des news

J'ai fait quelques tests

J'ai changé la bougie ( l'ancienne a grillée comme par hazard ...)
Verif des valeurs de la bobines ht / OK**

Ressérage de la cosse de masse pas loin du régul

Bilan : plus de coupure pour le moment

Par contre , toujours pas moyen de la demarer a chaud

Richesse réglée a 1 1/2

Je continu les investigations

Si tu es full d'origine, il me semble bien que la richesse est dessérée de 2 tours1/2?

Sur la rtm ils disent 1 1/2 en reglage classique ( aprés ca varie d'un moteur a l'autre )

Hier j'ai réglé le niveau de cuve

Dans la rtm ils indiquent 26 mm ( +/- 1 mm ) de hauteur ou 5 a 7 avec le tuyau special yam

J'ai verifié avec un tuyau maison et j'etais a 4 mm alors que les floteurs ont étés réglés a 26

Ca c'est les reglages pour la 2KF . Pour la 3TBk ils ne disent pas la hauteur des floteurs mais juste la hauteur de l'essence dans le cuve : 6 a 8 mm

J'en ai donc déduit que la 3tbk devait avoir un niveau de floteur plus proche des 28 mm que des 26

Ma bougie était noire avant réglage et la je la demonte aujourd'hui pour voir

J'ai fait un tour de 30 bornes hier et la moto est déja plus vive , surtout en bas regime .

Pour la richesse j'ai tenté un réglage hier a chaud : reglage de base a 2 tours et aprés réglage elle doit être a 1 3/4

Par contre toujours du mal a demarrer a chaud

J'ai vérifié la bougie ce jour , encore un peu noire

J'ai vérif la richesse 1 tour 1/2

J'ai vérifié l'ecartement des electrodes : 0,7 mm

sur la rta ils indiquent entre 8 et 9

Maintenant je sais que le dernier chiffre d'une bougie c'est l'ecartement ...
J'ai une dpr8ea9

Elle est désormais réglée a 0,9 mm et l'etincelle semble plus vive déja

J'ai une bougie irridium qui arrive de gb

Je test ca lorsqu'il ne pleut plus ..... c'est le nord ici