panne aleatoire et questions au expert ( panne a chaud)

re-bonjour a tous

bon pas très originale mais problème d'allumage...

alors voila le problème je viens donc d'acheter ce 2 kf qui fonctionne tres bien mais qui d’après l'ancien proprio tombe en pannes (plus allumage a chaud).

je pense bien évidement a la bobine ht qui pourrait être fissurée (je l'ai contrôlé at j 'ai 6 ohms entre chaque fiche et le fils de bougie sans l'antiparasite , normale je crois) en ce moment elle est au four (madame gueule un peu...)et je vais recontrôler a chaud pour voir...mais elle semble correcte.je vais quand même la changer pour écarter la panne.

j'ai contrôlé le stator et toute les résistances sont conforme à la rmt.

je vais changer l'antiparasite par précaution

Sa batterie était complétement sèche, pensez vous que le circuit de charge puisse chauffer et couper l'alimentation électrique (sans claqué redresseur régulateur...est ce possible?) de toute façon je vais mettre un condo des que j'en trouve un...

qu 'en pensez vous?

stator HS, même si as les bonnes valeurs de résistance.
aucun doute.

compte 200 euros de rebobinage.

Pour développer ce que dit Rod: En chauffant, les bobinages se dilatent ce qui crée à chaud une coupure que tu ne trouves pas à froid.

C'est fort possible que le stator soit en cause.

merci de cette reponse tres rapide.

j'avais bien cru comprendre que ce stator baignant dans l'huile devenais merdique...

j'ai d'ailleurs une question: pensez vous qu'il est possible de comdamner huile (ou deriver peu etre) arrivant dans l'allumage?

C'est pas une bonne idée. La circulation de l'huile dans nos blocs est déjà un problème (pour certain)

seb82 a écrit:

merci de cette reponse tres rapide.

j'avais bien cru comprendre que ce stator baignant dans l'huile devenais merdique...

j'ai d'ailleurs une question: pensez vous qu'il est possible de comdamner huile (ou deriver peu etre) arrivant dans l'allumage?

yoyosh a écrit:

C'est pas une bonne idée. La circulation de l'huile dans nos blocs est déjà un problème (pour certain)

et surtout le problème ne doit pas venir de l'huile mais du stator à proprement parlé.
Sur les derniers 2KF le problème a l'air moins sensible.... peut être changement de l'enrobage ou de fournisseur....
Yosh va t'indiquer le nom d'une boite qui fait cela bien à un tarif plus que correct.

C'est vrai que réparé c'est mieux pour le stator.

Autrement, j'en ai un en vente, je peux te l'envoyer, tu teste si cela corrige bien ta panne et tu choisis soit de réparer le tien soit de garder le mien.

merci pour vos réponses et propositions ,je pense le faire refaire au moins je serais tranquille pour un bon moment.

Si effectivement vous avez des adresses..

http://www.alterfrance.fr/accueil.html

Testé et approuvé par le forum.

Pour info, mon stator de 1989 (donc un des dernier) a du être rebobiné donc pas sur que les modèles les plus récent aient été fiabilisé.

merci

+1 stator dans le rang de l'accusé.

yoyosh a écrit:

http://www.alterfrance.fr/accueil.html

Testé et approuvé par le forum.

Pour info, mon stator de 1989 (donc un des dernier) a du être rebobiné donc pas sur que les modèles les plus récent aient été fiabilisé.

merci Yosh (je viens de mettre le lien dans les favoris, pas trop tôt.

j'ai appelé 160 € pour le bobinage d'allumage et 236 pour le stator complet (charge+allumage).

Votre avis?

Je fait que l'allumage ou la charge avec?

Si tu veux être tranquille, fais l'ensemble ou alors demande un test de ton stator pour savoir quelle partie déconne.
C'est ce que j'avais fait pour le mien quand je l'avais fait refaire chez Motek en Allemagne et c'était juste la partie allumage.

A tester et à voir. Quand j'ai refait le mien, j'ai voulu du durable donc j'ai opté pour la totale.

Ça fait mal au cœur de dépenser autant d'argent pour une si petite chose mais ça va te changer la vie (en tout cas pour moi, c'était le jour et la nuit) et je ne regrette rien.

tu peut y aller les yeux fermés moi qui travail en concession a la Rochelle on leur fais faire tous les stators de nos client et meme les stator en garantie de certaines marques car leur boulot est de meilleur qualité que certain stator neuf des constructeurs comme Triumph pour ne pas les citer
En tous cas boulot rapide et soigné et acceuil sympa

R D P a écrit:

tu peut y aller les yeux fermés moi qui travail en concession a la Rochelle on leur fais faire tous les stators de nos client et meme les stator en garantie de certaines marques car leur boulot est de meilleur qualité que certain stator neuf des constructeurs comme Triumph pour ne pas les citer
En tous cas boulot rapide et soigné et acceuil sympa

et quand on est content d'un travail bien fait, il ne faut pas s'en priver.

allez feu alors

salut les zouzou,des nouvelles du front...

mon colis part demain, en échange standard (donc aucun temps d’attente... ) et j'ai dit que je venais de votre part et il me fait 10% soit 213.4€ ) c'est pas énorme mais ca paye le port.

encore un grand merci a vous tous

Ha oui! Ils ont fait 10% sans problèmes? Dis en plus.

je lui ai dit que j'avais eu l'adresse par les personnes du forum du xt 600 ,que les problèmes d’allumage sont fréquent sur ce modèle et qu'a priori d'autres personnes du forum lui en avait déjà confié.

Il n’était pas sur,ne se souvenais pas mais m'a dit qu'il n’était pas rare qu'il fasse un geste pour les personnes de club,professionnel etc..

Il connaissais le problème des 2kf, il a même préparé des stator d'avance d’après ses dires (d'ou l’échange standard: il a déjà quelque stator rebobiné et n'a plus qu'a reconnecter mon faisceau avec le capteur, d’ou le gain de temps).

Donc 226€+10€ de port retour-10% soit 214€.

en tout cas,contact très agréable, je me garde l’adresse précieusement au cas ou pour mes autres brouette.

encore merci

Tu as du être en contact avec David. Il m'avait fait une remise en échange d'un capteur. J'avais payé 196€ pour la totale et les FdP.

désolé pour le squattage mais mon 3tb de 1998 ce coupe a chaud aussi, sa vient aussi du stator sur ceux la??parce que je fais jamais plus de 40kms sans qu'il se coupe c'est chiant.

possible.
dis nous en plus

Et bien lorsque je ne fais que des petits trajets jamais de souci, mais dès que je fais plus de 40 kms elle commence a pétarader, puis 5 ou 6 kms plus tard elle se coupe completement redémarre avec difficulté puis recale, la première fois j'ai cru a un problème d'essence car j'avais fais le plein peu de temp avant j'avais donc démonté carbu et reservoir sans trouver de saletés, la elle a roulé 2 mois sans souci et rebelote aujourd'hui 40 kms après avoir fais le plein elle me refais le même coup.voilou