Le xt de steph

aiglenoir a écrit:

Si tu peux durcir en pré-chargeant le ressort . Tu sert le gros ecrou

dis moi pas qu'c'est pas vrai!

Si c'est vrai , je l'ai fait plusieurs fois , et ça marche toujours même avec un ressort hyperpro

aiglenoir a écrit:

Si tu peux durcir en pré-chargeant le ressort . Tu sert le gros ecrou

ok merci,et ça durci beaucoup

Suffisament pour changeait le comportement , moi je l'ai fait pour équilibré avec ma fourche ( origine + resort hyperpro + grosse cale )

+1 sur le 3tb ta un truc a tourner j avais regarder ca a l epoque sur le mien

il faut tomber l'amortisseur, ou la roue ou il y a suffisamment de place

C'est chiant , mais tu peut le faire sans rien demonté , faut juste poussé la bavette caoutchou

je vais tester demain

Pour faire un tableau de bord des voyants en 12V c'est bon ou il faut des 6V. vous prendriez les rond ou les carre?
ps: pour adapté a la place de l'origine avec un compteur vapor de trailtech.
http://www.arcadeducomposant.fr/-Voyants-lumineux-?debut_lesproduits=20

Salut si tu veux je peux t'avoir des voyants 12V (ceux qui sont dans mos post) tu me donne la quantité et les couleurs. Ils sont rond.
Ce soir je pense finir mon montage du compteur vapor je te ferrais des tofs!!

pour l'amorto ar le reglage se fait direct sur la moto
tu as 2 version avec une clef de 32 et une autrre avec une clef a griffe

pour les voyant du 12V

youky1 a écrit:

Salut si tu veux je peux t'avoir des voyants 12V (ceux qui sont dans mos post) tu me donne la quantité et les couleurs. Ils sont rond.
Ce soir je pense finir mon montage du compteur vapor je te ferrais des tofs!!

oui merci je veux bien des tofs, pour les voyants mp envoyer

suite a la prépa carbu je demarre la moto dans le garage je la laisse tourner le temps qu'elle chauffe, au bout d'une bonne dizaine de minutes je visse la vis de richesse d'a peine un quart de tour, je laisse tourné encore un peu, je coupe, je vais mettre le casque et tout l'atirail, je demarre nikel je part faire un tour et au bout de 2klm elle calle et là le problème, plus moyen de la remettre en route. Il y a de la batterie, quand j'apuis sur le démarreur le moteur ne tourne meme pas ni le démarreur il y a un cliqueti dans le truc flèche rouge sur la tof de quoi ca peu venir??? je suis deg
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et le contacteur de point mort qui empêche de démarrer quand il y a une vitesse c'est le truc la?

souffx a écrit:

et le contacteur de point mort qui empêche de démarrer quand il y a une vitesse c'est le truc la?

ouais c'est ça! le mien aussi est mort...

t'as vérifier ton fusible?

oui il et bon le fusible, et quand ton contacteur de point mort était hs ta moto elle ne démarre plus ou tu pouvait encore démarré

elle démarre encore mais seulement dé-béquillée et main sur l'embrayage.

moi je n'est plus le contacteur sur l'embrayage

le contacteur ne sert uniquement qu'à envoyer l'information comme quoi ta moto est au point mort. Quand le contacteur ne fonctionne pas, ça fait comme s'il y avait constamment une vitesse engagée. Du coup, ça ne fait que couper le contact quand le contacteur de béquille est amorcé (béquille dehors), que tu sois au neutre ou pas.

tu peux éventuellement jeter un coup d'oeil aussi au contacteur de béquille.

pour info, j'ai roulé sans contacteur de point mort (fil coupé et boulon plein), ça va normalement sauf qu'il n'y a plus d'indicateur de neutre et la moto ne démarre pas béquille en bas.

ok, mais meme la bequille enlevé il ne se passe rien

pour le contacteur de béquille, tu as un petit poussoir dessus. Je ne sais plus maintenant s'il doit être poussé ou dehors pour que ça ne coupe pas le contact. Peut être qu'il est coincé dans la mauvaise position.

t'as du jus à la bougie?

non il y a pas de jus a la bougie

c'est quoi les deux truc la

personne ne peu m'aidé

je dirais le relais du demarreur .....