trou d'accéleration si on peux dire

Y'a plein d'autre choses aussi sur son post, arme toi de quoi manger, quelques litres de Coca, un thermos de café et beaucouppppppppp de patience

J'ai tester déjà quelque point sur mon stator

bobine d'allumage primaire ok mais secondaire j'ai 4,3kohm a la place de 4,8 a 7,2Kohm

capteur d'allumage j'ai entre vert et vert blanc 166ohm et entre vert et blanc rouge 105ohm

la limite est entre 90 et 130ohm donc?

et bobinage de charge j'ai 200ohm et c'est entre 160 à 240ohm.
donc ok

je pense que c'est bon quand pensé vous?

oui c'est bon ! mais le stator est parfois fatigué même avec de bonnes mesures.

ça peut être une cosse qui bouge uniquement avec les vibrations quand tu accélères ??? il y a certainement une raison ; il faut tout regarder avant d'attaquer le stator

+1

Quand le mien à commencé à déconner, les mesures était OK.
Après quand il a été complétement nase, la résistance a augmenté, du genre 350 ohm, ce n' était pas flagrant.

Par contre les coupures était franches de quelques secondes, jusqu' à l' arrét complet. Et elle redémarrait une fois le moteur refroidit (sauf pour la dernière panne).

@+
francisco

Et pour toi la valeur qui a augmenter s'était la quel?

capteur?bobinage de charge?ou bobinage d'allumage?

Bobinage de charge; marron/rouge sur les 34 L.

A mon avis tu auras du mal à être sur avant d' être tombé en carafe;

Si ton stator n' a jamais été changé, si ta bécane à pas mal de km, si tu veux la garder longtemps, ça vaut le coup de le changer en préventif, car apparement ça à l' air d' être une panne récurrente sur les xt.

@+
Francisco

hello j'ai découvert une panne très subtile

mon contacteur de béquille déconne,quand on fais vibre le béquille le contact laisse plus ou moins passé.

j'ai donc shunté le contact

a voir pour la suite

bonsoir,
j'ai exactement le meme problème et j'ai moi aussi ce faut contact sur la béquille, est ce que de ton coté ca a réglé le pbm?
merci de ton post, ca me fait pas mal avancé, en revanche j'ai pas encore touché au carbu de mon coté...
a plus!

hello pour ma part le contact de la béquille schinté et depuis plus de prob

a+

hello a tous suite a mon problème je vous propose de donné quelque conseil.

Le problème qui ce posait initial était un trou d'accélération à environ 110 ou 120 km/h

quand je relâchais l'accélérateur le trou disparaissait.

visiblement après plusieurs débat avec des amis motard.

la XT600 était réputé pour avoir dé problème de contacteur de béquille qui fessait pensé a dé problème de boitier CDI.

j'avais tester mon contacteur avec un ohmmètre et simulais des vibrassions de la béquille je me suis rendu compte que j'avais des micro coupure.

slt à tous,
me revoila avec un peu plus de news,
après avoir eu exactement les même symptome que maxime,
j'ai entrepris deux trois vérif, dont carbu, bequille, bougie, allumage etc...
tt semble marché correctement,
mais j'ai une petite question svp:

j'ai remarqué que la connectique (coté masse (noir)) de ma batterie n'était pas au top de sa forme, l'ancien proprio a remplacé l'ancienne vis par une moins large, donc branlante... cela pourrait créer un faux contact en haut régime et expliquer les trou irréguliers que je rencontre...
je ne sais pas si c'est claire, mais en gros, la question est:
le moteur, une fois allumé, s'éteind t'il si on débranche la batterie?

j'espère que cela peut expliquer mes trous, parceque la je bloque...

merci de votre aide!

hello

Pour répondre à ta question normalement la batterie n'a pas grand chose a voir avec l'allumage.

Effectivement il faut bien différencier circuit de charge et circuit d'allumage.

Cependant il ce peut que cela puisse quand même posé problème du fait qu'il est toujours important d'avoir une batterie brancher affin d'éviter que la redresseur ou bien que le CDI claque.

Donc le mien pour toi est de souder une bonne cosse sur la câble.


Mais au pire tes sympthome pourrait venir du CDI ou ton allumage primaire qui commence a fatigué

dans la doc technique il parle de valeur a mesure a l'ohmmètre, regarde pour vérifier!
voila

a+

Bonsoir à tous.

Je pense que j'ai le même souci que vous ... Surtout que moi ça arrive aussi au feux ... elle cale. Je redémarre en neutre sans souci et dès que je passe la première => elle cale !!!

Question un peu concon, mais vous avez shinté comment le contacteur proprement ? Vous avez retirez le contacteur de la béquille ?

En vous remerciant, je vous souhaite une bonne soirée.

Anthony

Si tu veux shunter la béquille, il suffit de relier les 2 fils ensemble (sous la selle)

Avant de couper les fil du contacteur de béquille, essaie de mettre du WD40 dedans, ce n'est peut être qu'un PB de contacts. Le WD40 les nettoiera et sa refonctionnera.

Vérifie aussi le contacteur d'embrayage