fourche inversée

Voilà, je me suis jeté à l'eau après de longue recherche pour une fourche inversée de klx complète (freinage complet, protèges tubes plongeur, axe de roue). Je l'ai trouvé pour 140 euros frais de port inclus. Trop bien! Je vais donc avoir besoin des conseils avisés de Nico, Juwen et Souffix. Bientôt des photos.

cool c'est un bon prix surtout avec les frais de port, si ta besoin de tuyaux pas de prob

felicitation perro

La mienne est en commande affaire a suivre
la seul chose que je peux dire c est le diametre 46mm

Moi aussi il y a du bricolage dans l air

Vivement les photo

tien une photo de la mienne monté sur mon 2kf il faut modifié un peu la colonne car celle du 2kf est plus courte donc il faut usiné un peu la colonne pour decentdre le roulement superieur et calé une entretoise sous le t superieur

Merci d'avance les gars. Pour le 3TB, je crois que le cadre est différent non?

pas mieux,j'ai un train avant de pegaso,legere retouche de la base du pivot pour y mettre le roulement,en haut c'est plug and play pour le roulement et j'ai aussi mis une entroise de vtt entre la coupelle et le serrage de la direction.
ma fourche à un debattement de 20cm,de belle facture(marzo à cartouches) bien rigide,et le tarage des ressorts semble bien adapté à une supermotardisation(plus de poids sur l'avant).ça se trouve aussi pour une bouchée de pain sur leboncoin!
apres j'ai du me refaire des butées de direction!

Pour ceux qui ont déjà mis la fourche de klx, il faut refaire des butées de direction ou c'est bon?

oui les buter on rien a voir il faut les refaire

On fait comment?

moi je ne l'ai ais pas refaite il faut juste faire gaffe de ne pas tourner le guidon extremement loin

En Moto-Ecole, on les lime, les butées, pour permettre un passage plus aisé sur le lent...

De toute façon, on tourne rarement le guidon au maxi voir jamais. Non?

Si ce n'est pour manœuvrer, genre dudu dans son garage, effectivement...

tu auras tendance a vouloir le faire quand tu manoeuvres mais le réservoir t'en empechera

t'a ete plus rapide

jfkm a écrit:

Si ce n'est pour manœuvrer, genre dudu dans son garage, effectivement...

enfoiré !!!!

sinon 2 gros caoutchou de maintien de plaque phare autour des tube de fourche au niveau du reservoir sa evitera qu'il se rencontre et sa te fera de belle buté sans te prendre la tete

Yes merci

Demain à la maison, les photos pour vous demain aussi

perroloco a écrit:

Demain à la maison, les photos pour vous demain aussi

pensez tout de même qu'en cas de chute (ce que je ne souhaite à personne bien entendu), en l'absence de butée, c'est le réservoir qui prend.

même pour une toute petite chute à l'arrêt. perso quand j'ai monté ma fourche inversée, j'ai refait une butée en soudant un fer plat sur le passage de la colonne de direction et sur laquelle les butées du t de fourche viennent toucher (et faire butée donc).

Et en cas de guidonnage (j'en ai jamais vu de violent sur xt mais bon ), ca limite l'amplitude que va prendre la fourche de part et d'autres.
J'ai vu un pote qui a guidonner pour je ne sais quel raison en descendant fort du circuit paul ricard, impressionnant a voir et a entendre claquer les tes de fourche sur la colonne j'imagine meme pas si le fourreau vient taper le reservoir imaginer ou se retrouve le guidon !
Mais bon faut pas non plus psychoter juste y penser pour la secu c'est tout..

La poste, abuse la fourche est dispo depuis mercredi, ils ont eu la flemme de passer par chez moi trop fort!!!!

Donc demain photos...oh oh oh

Bon bah voilà elle est posée, désolé pour les photos mais mon APN est tombé en carafe. J'ai galèré avec la patte de déport sinon pour le reste impec. Des photos bientôt quand même.