fourche inversée

L'offset est un peu plus grand, l'empattement doit-être plus grand donc.

Voilà aussi comment je voudrais la peindre genre hypermotard 796

What do ya think 'bout?

moi j'aime bien

J'adre c'est super simple..... I like it !!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'ai fais de belles entretoise aujourd'hui, un peu de tube galva en 15/21 les deux font la même longueur (2.2 mm pour un moyeu d'origine) et le tour est joué.

Voilà c'est terminé,j'ai mis le neiman d'origine sur la fourche sans rien faire d'autre que d'enlever 1 cm sur les pattes de fixation de la fourche et je peux vous certifié que ça va bien.

perroloco a écrit:

Voilà c'est terminé,j'ai mis le neiman d'origine sur la fourche sans rien faire d'autre que d'enlever 1 cm sur les pattes de fixation de la fourche et je peux vous certifié que ça va bien.

pas con

sur ta fourche d'origine le nemane il était au centre du T ou il était déporté sur la droite

Je voulais pas chauffer une deuxième fois la potence,enlever la plaque signalétique. Vu que nos brêlons sont pas passer aux mines, je vais pas faire un truc que "l'oeil averti du policier" pensera que c'est un maquillage. Ton idée était simple aussi souf et encore merci pour ton concours, j'ai utilisé les photos pour la butée.

d'origine il était comment ton nemane car moi il était déporté sur la droite et même en coupent comme toi sa ne passé pas

C'est un neiman dans l'axe pour un modèle de XT après 95

A pour ça que moi je ne pouvais pas faire comme ça

de retour sur le fofo, alors ça m'a l'air pas mal au final la modif; faut que je fasses d'autres tofs du mien, me reste a faire butées de fourches, tu les as faites toi?

Voilà la moto avec la fourche que j'ai faite régler à mon poids reste plus que la peinture.


avec le freinage:

sympa les autocollants de jantes. j'aime bien noir sur gris!

cool, je post des tofs de sa soeur quasi jumelle dès demain. par contre ta fourches plus longue que l'origine du coup ça te pose pas de soucis de comportement? T d'angers? y suis passé mercredi, ai visité terra botanica, , tout simplement superbe , moi qui ai pas la main verte, ai qd même bien apprécié.

c'est beau , pas trop galère pour la patte de deport, et pour le réglage tu a fait comment.

quand tu dis " fais regler a mon poids " c'est à dire ,
qu'est-ce qui a été fait exactement ?

c'est beau!!!

Pour le réglage c'est un mécano qui me l'a fait je lui est donné mon poids en sachant que les fourches sont tarées pour un poids selon la marque. je lui ai aussi demandé qu'elle soit un peu plus dure et c'est tout.
Pour la patte de déport j'ai pris un bout de métal de 1 cm d'épaisseur et je l'ai usiné au fur et à mesure. Je vais mettre de photos prochainement car je change le pneu avant.
Pour la longueur de fourche je ne trouve pas que ça change de celle d'origine.

Pour finir de répondre et c'est rien que pour toi Ju. Je suis d'Angers et le comportement j'y reviens la fourche d'origine mesure, de l'axe de roue aux bouchons de tubes: 87 cm. Pour la fourche du klx, c'est 88 cm. Moi j'ai remonté comme prescris sur la doc tech de kawa "le haut du fourreau doit-être aligné avec le haut du té supérieur de la colonne de direction". Voilà, je suis pas non plus un pilote donc je ne sens certainement le petit détail. Mais ça me convient.

Te posais cette question car moi ai été obligé de baisser la fourche de klx au max que je pouvais pour pouvoir atteindre la hauteur d'origine du xte, ai cotes de 87cm env. sur fourche xte et 91cm sur fourche klx, cotes prises fourches détendues.Etonnant que nous n'avons pas les mêmes cotes, peut etre différent entre klxr et klxc,bizarre, moi ai klxc .



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moi aussi elle est plus longue que l'origine je ne sais plus de combien, je mesurerais demain

C'est vraiment bizarre, tes fourreaux de protection sont de quelle origine?

les mesures