probleme pour demarrer

bonsoir
je viens de tous demonte le carbu pour le nettoyé et faire une petite preparation gicleur 140 +descendre d un cran le circlip et boite a air ouverte sur le dessus.voila mon probleme elle a redemarré puis a caler apres 2 -3 minutes et depuis elle ne veut plus demarre rrrrrrrrrrhhhh becane de m...e

Ca semble etre un problème de niveau de cuve. As-tu touché quelque chose au flotteur, ou au pointeau?
Sinon vérifie que tes pipes d'admissions soient bien mises, qu'il n'y ai aucun jours entre le carburateur et les manchons.

le flotteur est reglé a 27mm ,peut etre les pipes a voir

Regarde les pipes ca peut venir de ca, mais je pencherai tout de meme pour un problème d'essence, comme si l'essence avait de la peine à arriver à la cuve. Tu peux encore faire quelque chose : tu ouvre ton robinet d'essence, et sous le carburateur, il y a une vis reliée à une durite qui permet de purger la cuve, devisse la et regarde si de l'essence coule par la durite.

Salut
Je ne pense pas que ce soit tes pipes ou alors elles sont complètement ouvertes . Lorsque tu as une fuite au niveau d'une pipe , ton régime moteur ne revient pas bien sur le ralenti .
Je pense plutot à un problème de remontage de carbu .

Pour ça j'ai préféré donner ma belle à un mécano pour faire tout cela moins risqué comme je suis un mécano du dimanche.....

je pense aussi à un problème de reglage d'essence ou d'air
les pipes d'admission ça se teste facilement, puis normalement le démarrage ne prend pas.

la rmt parle d'un niveau de cuve entre 25 et 27!
le mieux étant de mettree 26.

vérifie que tout fonctionne bien.

+1 Je suis d'accord avec veinard

Je pense que ca vient du réglage du carbu, vu que tu as modifié le mélange air/essence, as tu bien régler la carburation?

Je me suis mal exprimer, si tu as changer le gicleur pour un 140 et changer le filtre a air + ouverture du cache, et comme dit veinard si tu as bien régler le niveau de tes flotteurs ca ne devrait pas caler.

Mais si tu as tout fait correctement, alors joue sur la vis de réglage du carbu.

L'aiguille est bien sur le 4ème cran en partant du haut sur le premier corps????

Alexkid a écrit:

L'aiguille est bien sur le 4ème cran en partant du haut sur le premier corps????

c'est la question que je me suis posé, parce qu'on a l'habitude ici de dire "j'ai monté l'aiguille d'un cran", alors que lui dit "descendre le circlip d'un cran", ça erronne....

ludo, as tu retiré le petit capot sur la boite à air, accessible facilement en enlevant la selle?????

OUI parce que quand on monte l'aiguille d'un cran, en fait on descend le circlip d'un cran, c'est la meme chose sauf qu'il faut faire attention à ne pas monter le circlip !!! car sinon on descend l'aiguille!!!!

Alexkid a écrit:

Mais si tu as tout fait correctement, alors joue sur la vis de réglage du carbu.

Normalement tu dois pas jouer sur la vis de richesse .Il n'y a pas à toucher sauf si avant modif tu avais déja des problemes de carburation .
Si tu suis le tuto à la lettre , ça marche d'enfer et du premier coup .

+ 1 d'accord avec thierry mais si elle ne tient pas le ralenti, il va etre obliger d'y toucher

C'est pour ca que je demandes si tout est fait comme dans le tuto

si ca fait comme moi, il va chercher longtemps

j'ai dû repercer le gicleur de ralenti tellement il était bouché par la crasse

les dépots de sels de potassium (le truc qui remplace le plomb, parait-il), c'est une horreur

j ai changé la vis de richesse( + ressort) car on peut pas avoir que le joint sans la vis donc reglé a 2 tours 1/2 comment dans la rmt .le probleme peut venir de la vis de ralenti il faut tourner dans quelle sens la vis pour augment le ralenti

bon reveillon et bonne année

Il faut la visser normalement, mais si elle ne démarre pas quand tu mets un peu de gaz, ca ne vient pas de la.

je la demarre toujours sans mettre les gaz a froid uniquement le starter

voila sa redemarre ,cause melange trop richesse 2 tours pour la vis de richesse et hop sa tourne

bah tu vois!

Ca y est ca roule alors???