Motoforms 600 Xt 2KF

Bonjour à tous,

vue que ma presentation est effectué et que c'est de ma faute partout sur ce beau forum
je vous propose de suivre mois par mois ( pas trop trop rapide l'animal), la restauration ou refabrication de la motoforms que je viens de récuprerer..

désolé pour les mécano mais il n'y aura pas de refection moteur.. le moteur a l'air en bon état interieur, boite non bloquée et compression tres tres largement suffisant.

le but est le suivant:

niveau cadre:

démonter dégraisser microbiller, souder (le repose pied droit) et repeindre.

niveau fourche:

changer les tetons de réglages ( a voir avec WP pour le stock).
cache poussiere et spy

amortisseur arriere a refaire certainement

bras oscillant ou (haut sillant/oxilent) voir pour la petite fissure lateral droit.

et un rayonnage arrière. sa fonctionne mieux apres.

durites de frein,

plaquettes

faisceau electrique

pipe d'admission

pneus

et refaire faire une coque complete en carbone de préférence.

etc etc..


fini le blabla place aux photos!
a la base c'est un truc comme sa:








le bras oscillant:


durite trop courte?
plus de peur que de mal au niveau du petit coup sur le cadre:




si vous avez des questions mais surtout des infos sur la moto, je suis preneur ^^
sinon j'espere vous faire partager ce remontage jusqu'au bout!

bon gaz a tous


PS:

Oui c'est de ma faute!!!!

Cool, chouette projet! J'attends la suite . Et super les photos!

Sympa le projet je l'avais vue en vente sur leboncoin mais elle n'avait pas de carte grise donc hormis pour circuit je ne voyais pas trop l'intérêt. Mais ça a l'air sympa comme moto et puis c'est une moto petite série donc sympa :-) bonne réstau a toi et n'hésite pas les photos ont aiment ça sur le forum

Ah ouais, c'est original ça!

+1 pour leboncoin du coup j ai hate de voir ce qu on peut faire avec cette petite bete bien sympa !!!

MaX-13 a écrit:

...
a la base c'est un truc comme sa:

Ah ? à la base tu avais un moteur de Dominator dessus ?

Cette photo me rappelle quelque chose....


et pour ceux qui n'ont pas suivi les discussions sur la marque MOTOFORMS, vous pouvez aller lire ce post sur Le Guide Vert pour en savoir plus :
http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopic.php?id=300172&p=1

A+
Joël



PS : c'est marrant, moi aussi il parait que c'est de ma faute !

c'est une super base pour faire quelque chose de sympa.

j'aime particulièrement le double échappement qui se sépare dès la sortie du moteur

très sympas ce projet !
je ne connaissait pas cette "marque". ça s'apparente en partie à la démarche de ccm.

Rod 44 a écrit:

ça s'apparente en partie à la démarche de ccm.

je t'accorde que la tête de fourche n'est pas terrible ... mais quand même pas à ce point-là

au contraire elle est même géniale cette tête de fourche !

mais sache que ta provoc me fait ni chaud ni froid, va donc finir ton XT...........................



oh putain le vent que j't'ai mis la.........................

si ça ne tenait qu'à moi j'y serais.
Mais j'ai peur que les voisins n'appellent la polisse si je descends bricoler à la lampe frontale

oui c'est clair !


descend la chez moi, je te la finie en 15 jours maxi.

Une prepa sympa à faire, vraiment!

Suite a la réponse de Joël il y a pas mal d'infos sur leguidevert
sur la photo c'est effectivement un moteur de dominator,mais Motoforms a créé des kits pour:

350 Xt
600 Xt
Dominator
Je crois que c'est tout ^^

Rod, la R30 me fais rêver depuis pas mal de temps, a cause de la plaque phare :p
Sérieusement c'est une machine qui sort du lot, c'est sympa a conduire? Ou c'est juste fun a regarder?

Merci a tous pour vos messages,
Je vais déjà essayer d'avoir de l'étincelle a la bougie et après on verra sa!

Pareil que Joël, sur la photo du weeling, j'ai tilté sur le moteur!!!!!!

MaX-13 a écrit:

...
Rod, la R30 me fais rêver depuis pas mal de temps, a cause de la plaque phare :p
Sérieusement c'est une machine qui sort du lot, c'est sympa a conduire? Ou c'est juste fun a regarder?

tu peux aller lire le post de Rod :
https://600xt.1fr1.net/t16982-ccm-r30-a-roro

veinard a écrit:

Pareil que Joël, sur la photo du weeling, j'ai tilté sur le moteur!!!!!!

Encore plus facile pour moi... puisqu'à la base c'est un scan que j'ai réalisé et posté sur le guide vert ! cf le lien que j'ai donné dans un message précédent

d'après l'article en question (tu as vu la version complète que j'ai mis sur le Guide Vert MaX-13 ?) le cadre pouvait aussi accueillir d'autres moteurs :

600 XR/XLR
600 DR
et j'ai aussi un article d'un 350 DR préparé en 440 dans le cadre MOTOFORMS


Joël

MaX-13 a écrit:

Suite a la réponse de Joël il y a pas mal d'infos sur leguidevert
sur la photo c'est effectivement un moteur de dominator,mais Motoforms a créé des kits pour:

350 Xt
600 Xt
Dominator
Je crois que c'est tout ^^

Rod, la R30 me fais rêver depuis pas mal de temps, a cause de la plaque phare :p
Sérieusement c'est une machine qui sort du lot, c'est sympa a conduire? Ou c'est juste fun a regarder?
Merci a tous pour vos messages,
Je vais déjà essayer d'avoir de l'étincelle a la bougie et après on verra sa!

oui très sympas à conduire, le moteur (650 dr/freewind suzuk) est enthousiasmant, c'est pas hyper puissant mais le caractère est la. et en moto c'est bien ça qui compte. Sinon pour la partie cycle c'est du bon, sans excès. mais nettement mieux que le lourd 660 XTX. Pour avoir essayer des fmx, xtx et DRZ 400, c'est meiux en terme perf/partie cycle/poids. par contre c'est un peu en dessous les 640 lc4 ktm. Mais c'est fiable. finalement il y a très peu de machines similaires sur le marché de l'occase. ( en moto homologuée sm) pour ne pas dire aucune à ce prix. je dirais la DRZE 400 de 50 cv , les bmw Xmoto et les XR 650 monnier ou dellara.

mais c'est clair qu'un bon TTR en sm ou un XT avec partie cycle améliorée et préparation moteur sera équivalent au ccm si on met de coté le soucis de l'homologation de la modification sm.

salut Rod,

en faisant un tour je viens de voir que ma réponse n'etait pas passé..
merci pour tes infos, je pensais qu'elle etait un peu plus puissante que le Xt.

mais le look reste la et j'adore!

bon pour ceux qui suivrait de loin le post.. pas de nouvelle.

en 1 mois et demi ma généreuse voiture c'est faite plaisir..

-1 pompe a eau (kit distri complet).

-et comme cela ne suffisait pas 465km apres le radiateur de chauffage

donc la restauration du Xt... et bien... pour l'instant la poussière est toujours la!

Max.

J'vais suivre ça ! Bonne restauration !

MaX-13 a écrit:

salut Rod,

en faisant un tour je viens de voir que ma réponse n'etait pas passé..
merci pour tes infos, je pensais qu'elle etait un peu plus puissante que le Xt.

mais le look reste la et j'adore!

bon pour ceux qui suivrait de loin le post.. pas de nouvelle.

en 1 mois et demi ma généreuse voiture c'est faite plaisir..

-1 pompe a eau (kit distri complet).

-et comme cela ne suffisait pas 465km apres le radiateur de chauffage

donc la restauration du Xt... et bien... pour l'instant la poussière est toujours la!

Max.

elle est plus puissante qu' un XT, j'ai dit qu'un XT bien préparé mécaniquement pouvait être équivalent;j'en ai fait la constation ce we quand j'ai échangé la moto avec le 2KF de Steven. (marchdu)

sinon c'est vrai que la voiture qui sert beaucoup plus passe toujours en priorité pour les pannes !

Rod 44 a écrit:

elle est plus puissante qu' un XT, j'en ai fait la constation ce we quand j'ai échangé la moto avec le 2KF de Steven. (marchdu)

Je confirme, plus plein en bas et une bonne allonge en haut (enfin vu la route sur laquelle je l'ai essayé, cela me semblait allonger bien plus que le 2KF).

Moi je confirme que sur une remorque, ça s'attache bien.

si il avait fait beau, certains auraient pu l'essayer, toi aussi Ju !
Steven je lui avais promis

j'aurais bien voulu essayer la moto de Guillaume, rien que pour la position, et pour lui donner mon avis. et puis un TTR/TTS aussi, car finalement j'en ai jamais essayé !

Nous aurions pu échanger, ouais, si il avait fait beau !