la 600 à sysy!!! ttr...

Sinon tu as l'option des proteges fourche de drz, ou d'yz des années que j'avais mentionné dans mon post...

Tartinator a écrit:

Sinon tu as l'option des proteges fourche de drz, ou d'yz des années que j'avais mentionné dans mon post...

ouais, c'est vrai ça!! y'a de quoi fixer la durite de frein sur les tiens? c'est tout pété sur les miens!!

Oui Y'a de quoi fixer la durite, sur les rmz (pas drz pardon) et sur les yz

syl a écrit:

j'ai pas regadé dernièrement, mais c'est chaud à trouver en occaz', et puis les protèges complets/mal repeint en rouge à 40€, autant acheter les neufs ( env 60€ de memoire)

t'as reconnu ta coque arriere? je lui ai refait une jeunesse   !! en prenant soin de lui laisser le trou sur le côté droit! ( je sais que tu y tenais   )
au fait, ça va bien mieux depuis que je mets l'huile que tu m'avais conseillé :silkolène 15w50, ( par exple, le suintement à l'axe de culbu sur le CC, a presque disparu!!)

J'avais même pas vue le troue elle a l'air toute neuve
Pour les protège fourche c'est ici que je les est commander j'ai pas trouver moins chère avec les fdp
https://www.endurovintage.fr/yz-125-250-490-1986-1998/1809-proteges-fourche-yz-wr-125-250-1991-1995.html

Comme ton moteur bouffe pas mal d'huile du devrais essayer de la 20w50 Quand je roulais avec de la 10w50 elle en bouffait pas mal puis passer à la silko 15w50 elle en bouffe plus. Puis en plus la silko reste très abordable niveaux tarif

syl a écrit:

Rod 44 a écrit:

non tu as raison, ça consomme moins qu'un deux temps en huile ....

sinon pour ta première phrase ..... comment dire ....... non rien ......

 même si on considère la "xt 300" de marchdu qui doit consommer 5L/100km, il lui faut 100lde mélange pour faire 2000km ----> 5L d'huile pour mèl. à 2% ---> je suis Laaaaarge

Mouarf!!!!! Mon XT a une pompe qui n'envoie QUE ce que le moteur a besoin. Ce n'est pas une pompe mécanique comme sur les 2T des années 80......
Sinon je suis plus près des 6L/100 pour le moment mais avec plein de tout petits parcours (je n'ai fait que 150km avec )

xt60073 a écrit:

Comme ton moteur bouffe pas mal d'huile du devrais essayer de la 20w50 Quand je roulais avec de la 10w50 elle en bouffait pas mal puis passer à la silko 15w50 elle en bouffe plus. Puis en plus la silko reste très abordable niveaux tarif

+1, c'est une piste, j'avais fait exactement le même constat avec mon 600. Le XT n'est pas fait pour rouler avec une huile trop fluide à la base.

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

non non non !!!!!! même si on considère la "xt 300" de marchdu qui doit consommer 5L/100km, il lui faut 100lde mélange pour faire 2000km ----> 5L d'huile pour mèl. à 2% ---> je suis Laaaaarge

100l de mélange à 2%, ça te fait 2l d'huile 2T et 98l d'essence

bon sang tu as raison!  

à 5% ça fume un peu!!

par contre dans cet exemple, c'est bien 2% du volume de carburant, donc 2l d'huile 2T pour 100 litres de SP


au final : ce qui veut dire que j'ai presque un 2T !!!!

salut!!

Est-ce que c'est faisable de sortir proprement les cosses de ce type de connecteur ( cligno origine) ? si oui, y'a une astuce?

Si tu tire sur le fils sa vient pas?

nan! mais je vais couper les fils plus loin et souder, histoire de conserver ces connecteurs, ça dure mieux dans le temps....

je ne sais pas pour toi, mais c'est galère de bricoler un support compteur et voyant sur le té d'yz!! pas de point de fixation! enfin un seul qui doit servir à fixer la plaque-numéro

syl a écrit:

non non non !!!!!! même si on considère la "xt 300" de marchdu qui doit consommer 5L/100km, il lui faut 100lde mélange pour faire 2000km ----> 5L d'huile pour mèl. à 2% ---> je suis Laaaaarge
bizarre d'ailleurs cette histoire, car je ne vois aucune fumées et aucune fuite....

pour la TT, tu finiras par craquer... et celle d'astro? en lui montant la partie cycle du ttr + un kick?!!!!

Non, je ne me lance dans aucun projet moto pour l'instant sauf coup de cœur brutal. et puis je ne trouverais pas mieux que le XTX.

le fait que tu ne vois aucune fumée ne prouve rien. aux grosses accélérations, même à chaud, ça doit fumer derrière mais tu ne le voit pas;

syl a écrit:

salut!!

Est-ce que c'est faisable de sortir proprement les cosses de ce type de connecteur ( cligno origine) ? si oui, y'a une astuce?

Connecteur rond? Si c'est le cas faut enfiler un tube autour pour lui replier les "oreilles"
Il existe des outils spécialisés qu'on trouve pour quelques zeuros sur eBay ou Amazon
Genre çà: https://www.amazon.fr/Vorcool-Extracteur-terminal-connecteur-Aiguille/dp/B07BDG6HCB

ah oui merci, je vois bien le principe!
c'est des cosses rondes mais femelles, donc je pense pas qu'un tube puisse passer autour, je viens d'essayer avec une épingle à nourrice, ça marche pô... les cosses peuvent tourner sur. elles-même dans le connecteur, ça doit pas être démontable...

je vais me débrouiller autrement!

Pour le support de compteur j'ai fais sa moi, une petite tole repris sur les pontets. Car comme tu dit il 'y a aucun point de fixation en dehors de la vis pour la plaque de numéro.

xt60073 a écrit:

Pour le support de compteur j'ai fais sa moi, une petite tole repris sur les pontets. Car comme tu dit il 'y a aucun point de fixation en dehors de la vis pour la plaque de numéro.

ah oui pas mal et simple!!
mais du coup sur mes pontets, les vis ne sont pas "saillantes", alors pour fixer l'araignée de tdf, j'ai bricolé un bout de tige filetée coudée avec une équerre soudée au bout, pour se prendre sur l'unique point de fixation du té!!

après vu l'équipement "haut de gamme-plein d'option" de mon tableau de bord, je me suis pas foulé : je voulais rouler cette aprèm

En gros, le bloc voyant tiens avec un colson et un bout de mousse mal coupé entre les 2

tiens ! sinon j'ai testé ta tdf rouge!! et puis j'ai craqué pour une "chinoiserie anodisée" et une paire de mini clignos

à noter, que le support compteur a dégagé aussi car il me bouffait la gaine de mes câble d'accèl. tous neuf !!

PATENBOA a écrit:

Oui, c'est possible de sortir proprement les cosses de ces conneteurs, et oui, il y a une astuce

ah bé du coup j'avais râté cette mesquinerie!!!! alors du coup il n'est pas trop tard pour ça

Ha oui ta changer les pontets
Et si tu met une taule fine au milieu de tes pontets t'arrive a serre le guidon?
Je verrais bien 2 fonds de plaque rouge sur la coque arrière

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

Oui, c'est possible de sortir proprement les cosses de ces connecteurs, et oui, il y a une astuce

 ah bé du coup j'avais râté cette mesquinerie!!!! alors du coup il n'est pas trop tard pour ça

Tu signes ""trou du cul"" maintenant ?

en fait Yoda a répondu bien trop vite

finalement, j'ai pas craqué et conservé les connecteurs d'origine du faisceau..... on ne sait jamais... pour quand le ttr vaudra plus chère qu'un 500xt, et qu'il me prendra de le remettre tout d'origine

....et que vous me supplierez tous, de vous la lâcher à 8000€.......

T'as mis deux zéro de trop concernant la valeur de ton os... De ta moto, pardon.

Et ce rotor ?

syl a écrit:

c'est des cosses rondes mais femelles, donc je pense pas qu'un tube puisse passer autour

Si, un tube fin, fait pour enlever les connecteurs molex ronds

syl a écrit:

les cosses peuvent tourner sur. elles-même dans le connecteur, ça doit pas être démontable...

Ca m'étonnerait fortement que ce soit pas démontable.

C'est un de ceux là:
https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/sec910574e81f/?ObjectPath=/Shops/950000457/Products/Molex-Mini-2Way
https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/sec910574e81f/?ObjectPath=/Shops/950000457/Products/MOL-2W

Si c'est bien des Molex ronds, alors il y a 2 languettes sur chaque cosse, 1 de chaque coté. Donc sans le tube magique pour replier les 2 languettes en même temps, c'est la misère pour les sortir. C'est pour ça que j'en utilise pas  

xt60073 a écrit:

Ha oui ta changer les pontets
Et si tu met une taule fine au milieu de tes pontets t'arrive a serre le guidon?
Je verrais bien 2 fonds de plaque rouge sur la coque arrière

je voulais ces fonds de plaques!!! mais un autre gars du forum m'a piqué l'idée.... et celle des doubles sorties de crf.....
sinon je comptes bien refaire propre ma "bricole" d'aujourd'hui... je vais mettre un bout de mousse rouge quoi!!

Tartinator a écrit:

T'as mis deux zéro de trop concernant la valeur de ton os... De ta moto, pardon.

Et ce rotor ?

je sens comme une "jalouserie" de mon magnifique évent de réservoir anodisé..........

PATENBOA a écrit:

LilYoda a écrit:

syl a écrit:

c'est des cosses rondes mais femelles, donc je pense pas qu'un tube puisse passer autour

Si, un tube fin, fait pour enlever les connecteurs molex ronds

syl a écrit:

les cosses peuvent tourner sur. elles-même dans le connecteur, ça doit pas être démontable...

Ca m'étonnerait fortement que ce soit pas démontable.

C'est un de ceux là:
https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/sec910574e81f/?ObjectPath=/Shops/950000457/Products/Molex-Mini-2Way
https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/sec910574e81f/?ObjectPath=/Shops/950000457/Products/MOL-2W

Si c'est bien des Molex ronds, alors il y a 2 languettes sur chaque cosse, 1 de chaque coté. Donc sans le tube magique pour replier les 2 languettes en même temps, c'est la misère pour les sortir. C'est pour ça que j'en utilise pas  

+1

Les outils sont en bas des pages de Lilyoda (pour Syl)

oui c'est ceux du premier lien!!

du coup comme j'avais pas assez de "mou"/longueur de fil dans le faisceau pour remplacer le connecteur femelle, j'ai récup le connecteur mâle avec ses fils ( sans me faire ch*** à sortir les cosses) et soudé sur mes clignos!!

en gros j'ai arrêté à temps de tirer dessus et de tout baiser...