la 600 à sysy!!! ttr...

questions!!!


je sais bien que chaque modéle de fourche etant différent...pas evident de me repondre! mais :

-est il normal que je ne puisse pas démonter la tige interne ( elle devrait venir toute seule nan?)
celle à l'interieure de la cartouche sur laquelle appui la vis de détente :


-ensuite j'ai ce joint torique qui est pincé ( sur les deux elements de fourche d'ailleur!) et de traviolle !! est ce que le guide de ressort en plastoc se démonte et comment?






pour demonter l'ensemble de la cartouche faut sortir la vis en pied de fourche j'imagine? donc un outil pour bloquer la rotation?

merci les gars!!

Je peux répondre à la question du joint, c'est pareil chez TiTi, pas inquiétant.

Pour sortir la tige, si je fais appel à la logique, je dirais que oui, il doit y avoir une vis au pied.
Je n'ai jamais eu à les démonter.

et bien écoutes, je ne sais pas trop si ça permettra de le démonter ( le guide ressort en plastoc) ça n'a pas l'air trop serré puisque ce guide peut tourner autour de la tige de la cartouche!! je viens de voir sur le tuto de veinard, sur une des photos, que ce joint est monté "pincé" aussi, donc je vais laisser ça!

sur le manuel de l'yz, je viens de voir qu'il faut un extracteur de tige! pas très explicite! et si on démonte, il y a des jeux de fonctionnement à respecter, je vais pas jouer sans savoir ce que je fais!!

en tout cas c'est sacrément crado là dedans, suis en train de tout nettoyer/rincer

...mais reste cette tige interne, qui à l'air de sortir toute seule sur toutes les vidéos que je vois.... peut être que sur celle là c'est normal que ça reste bloqué

edit: j'avais pas vu ton message Ju! impecc' je touche pas à ce torique alors!!

Comme tu le dis, la tige interne est en alu et doit sortir toute seule

ah ! et bien sur les deux cartouche elle est solidaire, mais lorsque j'appui avec un tournevis, je sens bien qu'elle est comme "montée sur ressort" j'ai essayé au degrippant+soufflette mais elle n'est pas sortie!!
là j'ai remonté un ensemble, et suis en train de mettre l'huile!

C'est légèrement différent de la mienne
La tige est sortie toute seule sur la mienne. Si tu dévisse l'écrou du haut le guide ressort doit sortir de la tige.

En fait l'écrou au dessus du guide ressort sert de contre écrou au bouchon (la partie supérieure du tube). Quand on remonte, normalement il faut mettre l'écrou à 20 mm de l'extrémité, visser le bouchon sur la tige, compresser le ressort afin de pouvoir passer une clé plate pour pouvoir serrer l'écrou

En regardant les photos je me rends compte que je suis peut-être en train de dire des conneries, car il me semble que tout est inversé par rapport à la mienne.

xt60073 a écrit:

C'est légèrement différent de la mienne
La tige est sortie toute seule sur la mienne. Si tu dévisse l'écrou du haut le guide ressort doit sortir de la tige.

tu veux dire que tu as dévissé l'écrou entre le bouchon et le guide? la tige interne est sortie après avoir dévissė cet ecrou (de 17)? quand tu regardes mes photos plus haut ce n'est pas ressemblant?

Antoine02 a écrit:

En regardant les photos je me rends compte que je suis peut-être en train de dire des conneries, car il me semble que tout est inversé par rapport à la mienne.

oui c'est sûrement très différent sur des modèles plus récents


bon de toute façon j'ai refermé, j'ai testé les vis de compression et détente ça a l'air de fonctionner donc c'est tout bon!
j'ai passé bcp de temps en nettoyage des pièces, c'était vraiment dégueux...

au final j'ai mis 530ml pour une hauteur de 85mm sur le dessus du fourreau ( préconisation entre 140 mini, et 80 mm pour le niveau d'huile maxi) c'est de l'huile 5w.

le guidon fait un peu haut ( peut être l'effet " sans tdf") : on dirait une 50cc pour l'instant!!







quand à la fourche, rien à voir avec le test du début...

Ben y'aura concours de fourches cette année à Banize

j'y serai pas !

Réfléchis bien...

Raaaaah pitié n'en rajoute pas je suis déjà déchiré par le doute...

y a bientôt plus de TT que d'XT sur ce forum

Tartinator a écrit:

j'y serai pas !

Monstre; lâcheur ; enfoiré

moi je pense qu'il va venir....

Tartinator a écrit:

Raaaaah pitié n'en rajoute pas je suis déjà déchiré par le doute...

Le doute t'habite?

bon c'est monté, testé... un vrai plaisir au pilotage, un poil mieux que la paioli ( qui mériterai une vidange en fait!)... plus de vibrations, l'huile neuve ça se sent

bon les clignos d'origines me sont restés dans les mains... faut que je change ça!

Va sûrement falloir faire qquechose aussi pour la tdf, elle tient en haut avec un colson peut être en changer... mais ça ne sera plus une TT après...

me manque un guide de protège fourche... mais vu l'aspect du plastique et le prix des neufs! peut être adapter un autre modèle.

esthétiquement, la courbure du guidon est pas top, mais la prise en main est super!!

pareil, le fourreau de gauche a des marques de frottement de durites... à part des stickers, je vois pas trop quoi faire

le garde boue, même recoupé, ne donne pas aussi bien qu'avec la paioli... à voir pour le raccourcir encore un peu...

de l'esthétique, mais il y aurait tant d'autre choses à refaire de ce côté là,   ce qui compte c'est l'efficacité !

moi j'aime beaucoup ! c’est bien sympas un TTR ! avec ce guidon ça rend bien. j'aime bien la TDF d'origine du TTR contrairement à beaucoup. je trouve que cela lui va bien; si j'en achetais une, je la garderais

et puis la grosse fourche inversée est sympas

quand je pense à toutes ces occaz' de ttr, que tu as laissé filer Rod    !!!!  

je reconnais que le guidon un peu plus courbé, ça donne une prise en main vraiment top!!
je suis d'accord avec toi sur la tdf, moi je l'aime bien... par contre là, ça laisse un vide au dessus du GB ( occupé normalement par le protege fourche de la paioli)

en tout cas, je suis content du comportement avec la fourche.... surtout que ça fait un peu de boulot finalement....  
et là il me tarde demain, de remonter des clignos, pour pouvoir aller jouer un peu plus!!!!    


edit: j'aurais fait 8000 bornes en 2018, avec ce "moteur-qualif" au kilométrage inconnu!!! ( et c'est pas fini!)

finalement costaud... le truc claque un peu, et me bouffe finalement 1litre d'huile sur les 1500 derniers km : ce qui est pas tant que ça finalement (pour une rouge dont, on le sait bien, les moteurs sont beaucoup plus sollicités.....(rapport aux performances supérieures, touça touça...bref...)

non tu as raison, ça consomme moins qu'un deux temps en huile ....

sinon pour ta première phrase ..... comment dire ....... non rien ......

Ya pas a dire l'esthétique est mieux avec cette fourche Je trouve que la tdf va mieux sur cette fourche que celle d'origine du faite qu'elle soit plus grosse sa entoure mieux la tdf. J'aime bien le gb recouper comme sa. Tu trouve pas juste le guide du protège fourche en occasion? C'est vrais que neuf le prix est excessif

Rod 44 a écrit:

non tu as raison, ça consomme moins qu'un deux temps en huile ....

sinon pour ta première phrase ..... comment dire ....... non rien ......

Rod 44 a écrit:

non tu as raison, ça consomme moins qu'un deux temps en huile ....

sinon pour ta première phrase ..... comment dire ....... non rien ......

oh ´tain, c'est vrai ça!!

non non non !!!!!! même si on considère la "xt 300" de marchdu qui doit consommer 5L/100km, il lui faut 100lde mélange pour faire 2000km ----> 5L d'huile pour mèl. à 2% ---> je suis Laaaaarge
bizarre d'ailleurs cette histoire, car je ne vois aucune fumées et aucune fuite....

pour la TT, tu finiras par craquer... et celle d'astro? en lui montant la partie cycle du ttr + un kick?!!!!

xt60073 a écrit:

Ya pas a dire l'esthétique est mieux avec cette fourche Je trouve que la tdf va mieux sur cette fourche que celle d'origine du faite qu'elle soit plus grosse sa entoure mieux la tdf. J'aime bien le gb recouper comme sa. Tu trouve pas juste le guide du protège fourche en occasion? C'est vrais que neuf le prix est excessif

j'ai pas regadé dernièrement, mais c'est chaud à trouver en occaz', et puis les protèges complets/mal repeint en rouge à 40€, autant acheter les neufs ( env 60€ de memoire)

t'as reconnu ta coque arriere? je lui ai refait une jeunesse !! en prenant soin de lui laisser le trou sur le côté droit! ( je sais que tu y tenais )
au fait, ça va bien mieux depuis que je mets l'huile que tu m'avais conseillé :silkolène 15w50, ( par exple, le suintement à l'axe de culbu sur le CC, a presque disparu!!)