la 600 à sysy!!! ttr...

et en mandarin, ça donne quoi ?

bon j'ai pu faire une 40taine de km pour tester, pas de "grillagement" !!

en plus de tous les nettoyages et verifs, et nouveau passage du faisceau derrière la tdf, j'ai viré l'ampoule de l'eclairage du compteur d'origine, je l'avais conservée pour eclairer le compteur sigma qui n'avait pas d'eclairage de l'ecran....
---> est-ce elle qui faisait CC? ou plutôt la douille qui aurait pu toucher l'araignée du phare???

--> ou est-ce que tout ne grillera pas à nouveaux demain??? qui sait!!!

cette moto me surprend tous les jours!!!

comme les voitures renault , tout les jours un bruit nouveau

t'emballes pas Rod : ce n'était pas une panne, c'était un simple réglage..... à la difference de tes pannes graves sur l'xtx, de clignos et odeur d'essence!! j'allais oublier le feu arrière (on parle de sécurité là attention!!)

Cet après midi, un petit tour de TTR et..j ai grillé l ampoule du feux. Ah, les bonnes vibrations du mono...

Et tu es sûr que c´est les vibrations???

Tu penses au régulateur ?

syl a écrit:

t'emballes pas Rod : ce n'était pas une panne, c'était un simple réglage..... à la difference de tes pannes graves sur l'xtx, de clignos et odeur d'essence!! j'allais oublier le feu arrière (on parle de sécurité là attention!!)

odeur d'essence qui reste qu'une odeur car je ne vois aucune fuite apparente ; le clignotant c'était une cosse pas assez serrée . quoi le feu arrière, il marche nickel !

simple réglage ! tu rigoles, ta moto est en perpétuel réglage, c’est quasi un proto tellement tu la règles !

TTRV a écrit:

Tu penses au régulateur ?

non je plaisantais !!

Rod 44 a écrit:

syl a écrit:

t'emballes pas Rod : ce n'était pas une panne, c'était un simple réglage..... à la difference de tes pannes graves sur l'xtx, de clignos et odeur d'essence!! j'allais oublier le feu arrière (on parle de sécurité là attention!!)

odeur d'essence qui reste qu'une odeur car je ne vois aucune fuite apparente ; le clignotant c'était une cosse pas assez serrée . quoi le feu arrière, il marche nickel  !

simple réglage ! tu rigoles, ta moto est en perpétuel réglage, c’est quasi un proto tellement tu la règles !

Rod !! tu sais bien que si tu veux faire un tour de ttr à Banize, il te suffit de me demander, pas la peine de chercher moultes parades, pour me faire deviner que tu crève d'envie devant cette moto!!! (je reconnais qu'elle est irrésistible, c'est vrai!! )

eh bien moi j'éviterais de te faire essayer la XTX, tu risquerais de vendre vite la TTR ....

je plaisante ! mais tu es quand même un sacré rigolard !

la xtx accélère plus fort, c'est net!! je l'ai remarqué en te suivant... je ne prefère pas être tenté!!

bon c'est la loose, j'ai grillé à nouveau pleins d'ampoules à Banize (dès les premiers kilomètres.. ) : ampoule H4, clignos coté gauche, voyant des feux.

hier je croyais avoir identifié une chute de tension dans la cosse de l'H4, en secouant le faisceau sous le té inf (passage entre le Gb)

sur les bons conseils de Popeye, j'ai branché une batterie de visseuse ce soir, sur le faisceau, puis j'ai coupé la gaine au niveau de la pliure sous le té --> impossible de recreer la chute de T et donc d'identifier le faux contact... j'ai beau "branler" chaque connecteur, fil branchement sur cette mob : aucune variation de tension dans la veilleuse ni dans la cosse de l'H4

je ne me vois pas ouvrir tout le faisceau pour tester la continuité de chaque fil..

le regul donne bien entre 14,5 et 14,8 V quelque soit le regime, ça chute un peu si j'allume tout


il se passe un truc bizarre : les clignos coté gauche sont grillés, mais le voyant clignote (rapidement), mais quand je met les clignos coté droit, qui fonctionnent normalement, alors le voyant ne s'allume pas!

[quote="syl"]bon c'est la loose, j'ai grillé à nouveau pleins d'ampoules à Banize (dès les premiers kilomètres.. ) : ampoule H4, clignos coté gauche, voyant des feux.

hier je croyais avoir identifié une chute de tension dans la cosse de l'H4, en secouant le faisceau sous le té inf (passage entre le Gb)

sur les bons conseils de Popeye, j'ai branché une batterie de visseuse ce soir, sur le faisceau, puis j'ai coupé la gaine au niveau de la pliure sous le té --> impossible de recreer la chute de T et donc d'identifier le faux contact... j'ai beau "branler" chaque connecteur, fil branchement sur cette mob : aucune variation de tension dans la veilleuse ni dans la cosse de l'H4

je ne me vois pas ouvrir tout le faisceau pour tester la continuité de chaque fil..

le regul donne bien entre 14,5 et 14,8 V quelque soit le regime, ça chute un peu si j'allume tout


il se passe un truc bizarre : les clignos coté gauche sont grillés, mais le voyant clignote

(rapidement), mais quand je met les clignos coté droit, qui fonctionnent normalement, alors le

voyant ne s'allume pas!


je t'ais expliqué que c'est normal , les ampoules de gauche sont claquées , donc pas de retour possible vers la masse lorsque tu enclenche les clignos de gauche, pas de lézard donc

si ton voyant clignote rapidement lorsque tu enclenche les clignos gauche ( dont les ampoules sont grillées ) c'est normal encore ,ça fait la même chose si tu pose des clignos a leds

bonjour!

samedi dernier j'ai de nouveau claqué une paire d'ampoules ( les clignos ont tenu, avant de partir je me suis rendu compte d'un faux contact, fil coupé.)

hier soir, je refais un test : je plante le voltmètre dans la fiche du H4, en me disant je vais "branler' tous les fils pour voir si variation de tension (mi-régime et ralenti)....--> RAS, entre 14,5 et 14,7...

puis je me dis c'est peut etre le commodo : je mets donc les clignos tour à tour, en accelerant et en branlant les fils.... -->RAS , entre 13,9 et 14,5...

puis je me dis tiens j'ai pas testé le klaxon : à chaque pression du bouton, la tension (toujours dans la fiche de l'ampoule H4) varie : soit elle baisse brievement à 7/8V, soit elle grippe brievement à 20V...puis revient à la normale...

j'ai donc ouvert le klaxon et nettoyé l'interieur (pas vraiment sale) et reréglé la vis pour la tonalité. en reprenant la tension moteur au ralenti, je n'ai pas revu les hausses de tension...
les fils d'alim ne présentent aucune dégradation, les cosses sont ok, pas d'oxydation..


si ça pouvait étre ma panne... je repars avec la moto au boulot cet aprem...réponse tout à l'heure!

(j'ai un gros doute car j'utilise rarement le klaxon, et pourtant ça grille quand même.....)

syl a écrit:

reréglé la vis pour la tonalité

J'aurais appris encore un truc, je ne savais même pas qu'on pouvait régler la tonalité

Va falloir faire un tuto

J'espère que tu es sur la bonne piste

syl a écrit:

puis je me dis tiens j'ai pas testé le klaxon : à chaque pression du bouton, la tension (toujours dans la fiche de l'ampoule H4) varie : soit elle baisse brievement à 7/8V, soit elle grippe brievement à 20V...puis revient à la normale...  

WTF?

De mémoire, la borne + du klaxon est toujours raccordée au 12V (après contact, je crois, mais je n'en suis même pas certain).
Et lorsque tu appuie sur le bouton du comodo, ça relie l'autre fil du klaxon à la masse.

Il est possible que le klaxon soit foireux, ou que le fil qui lui emmène le 12V soit endommagé, ou que le fil ou contact du klaxon dans le comodo fasse un court-jus, etc...

Si tu peux, débranche le, et isole les 2 cosses avec du scotch électricien. Et roule comme ça, voir si tu crame encore des ampoules

matioux a écrit:

syl a écrit:

reréglé la vis pour la tonalité

J'aurais appris encore un truc, je ne savais même pas qu'on pouvait régler la tonalité

Il y a une position "biip" et une position "pouet!"

LilYoda a écrit:

matioux a écrit:

syl a écrit:

reréglé la vis pour la tonalité

J'aurais appris encore un truc, je ne savais même pas qu'on pouvait régler la tonalité

Il y a une position "biip" et une position "pouet!"

je m'doutais qu'on se foutrait de ma gueule!
c'est une tite vis avec un contre écrou...que quand tu la visses/devisse ça fait pô le même bruit!!  
pas d'ma faute si vos chiottes japonaises n'ont pas l'option Italienne!!

LilYoda a écrit:

syl a écrit:

puis je me dis tiens j'ai pas testé le klaxon : à chaque pression du bouton, la tension (toujours dans la fiche de l'ampoule H4) varie : soit elle baisse brievement à 7/8V, soit elle grippe brievement à 20V...puis revient à la normale...  

WTF?

De mémoire, la borne + du klaxon est toujours raccordée au 12V (après contact, je crois, mais je n'en suis même pas certain).
Et lorsque tu appuie sur le bouton du comodo, ça relie l'autre fil du klaxon à la masse.

Il est possible que le klaxon soit foireux, ou que le fil qui lui emmène le 12V soit endommagé, ou que le fil ou contact du klaxon dans le comodo fasse un court-jus, etc...

Si tu peux, débranche le, et isole les 2 cosses avec du scotch électricien. Et roule comme ça, voir si tu crame encore des ampoules

bon tu aurais pu me dire ça avant que je reparte...car je vous laisse deviner l'état de la H4 et de la veilleuse neuves.... je ne compte plus là... j'ai eu un espoir car ça n'a grillé que ce soir sur le retour "amélioré" du boulot...

il faut que je trouve sans l'aide du "tronic voltmètre "que Popeye et Papatte ne cessent de me vanter...... --> question de fierté, pas besoin de tronic!!

je vais re inspecter le faisceau du klaxon....

LilYoda a écrit:

syl a écrit:

puis je me dis tiens j'ai pas testé le klaxon : à chaque pression du bouton, la tension (toujours dans la fiche de l'ampoule H4) varie : soit elle baisse brievement à 7/8V, soit elle grippe brievement à 20V...puis revient à la normale...  

WTF?

De mémoire, la borne + du klaxon est toujours raccordée au 12V (après contact, je crois, mais je n'en suis même pas certain).
Et lorsque tu appuie sur le bouton du comodo, ça relie l'autre fil du klaxon à la masse.

Il est possible que le klaxon soit foireux, ou que le fil qui lui emmène le 12V soit endommagé, ou que le fil ou contact du klaxon dans le comodo fasse un court-jus, etc...

Si tu peux, débranche le, et isole les 2 cosses avec du scotch électricien. Et roule comme ça, voir si tu crame encore des ampoules

alors non le jus n'arrive qu'après enclenchement du bouton au commodo! donc pas de plus permanent.

par contre si je mets le voltmetre dans la fiche de l'H4 (commodo sur off, donc 0volt) en appuyant sur le bouton pouet : j'enregistre des tensions jusquà 3volts

j'ai donc un bugg dans le comodo alors? (pardonnez la question idiote..)

Je suis quasi certain que le comodo met le klaxon à la masse. Le 12v est toujours là. au moins après contact. Et il est raccordé directement au klaxon, sans passer par le comodo

Le comodo raccorde l'autre fil qui. A au klaxon à la masse quand tu appuie

C'est comme ça sur la XT, la katoche, et le vanvan

exact, autant pour moi le fil (noir en l'ocurence ) reçoit je jus en permanence, même sans contact par contre...

par contre est ce normal que le bouton du klaxon m'envoit 3V dans l'ampoule lorsque je l'enclenche?
ce n'est surement pas ma panne car j'ai le même phénomène avec un autre commodo

PATENBOA a écrit:

LilYoda a écrit:

Je suis quasi certain que le comodo met le klaxon à la masse. Le 12v est toujours là. au moins après contact. Et il est raccordé directement au klaxon, sans passer par le comodo

Le comodo raccorde l'autre fil qui. A au klaxon à la masse quand tu appuie

C'est comme ça sur la XT, la katoche, et le vanvan

+ 1 yoda,

+APC fil brun direct sur Klaxon, et masse comodo par le fil rose.

Pouet

on voit bien la diode la sur le schema .....

je savais bien que j'avais deja pris ce truc en photo

sur le ttr que max m'avais acheté

ah oui! et quelle est le rôle de cette diode?

comment tester l'etat de cette pièce?