la 600 à sysy!!! ttr...

Si il y a une couille ça expliquerait que ça lâche, une couille de quoi par contre ?

Elle doit être grosse et prendre de la place, et provoquer un échauffement dans la zone libre habituelle autour de l'ampoule nécessaire à une certaine aération.

Un jour, un grand..............Singe a dit.............Quand il y a un problème, c'est qu'il y a une couille !

Tu as envisagé de prendre des actions chez un fabricant d'ampoule ?


Peut être que tu pourrais envoyer le jus sur une des douilles et mesurer avec le voltmètre si il y a des variations de courant quand tu accélère.

Peut être qu'il y a des cours jus (alors là, je crois bien que je viens de faire un pléonasme ) et surement aussi une ou deux fautes d’orthographe.

merci à tous les deux pour ces pistes de recherches de couilles.. heureusement que vous êtes là : ça va bien m'aider!!

je crois que c'est à cause du carénage arrière trop long : j'ai une bonne raison maintenant pour le recouper!!

Pour la recherche de couilles, est ce que tu as regardé dans ton calbut ?

Si tu les trouves placées plutôt derrière, mef, ce n'est surement pas les tiennes.

j'imagine l'horreur de cette decouverte!!

y paraitrait que ça donne donne des larmes aux yeux.

syl a écrit:

je crois que c'est à cause du carénage arrière trop long : j'ai une bonne raison maintenant pour le recouper!!

Ouais, coupe.

Docteur Popeye m'a reparlé ce soir de ce passage du faisceau entre le té et le GB... c'est vrai qu'il fait un "S" pas possible à cet endroit avec des pliures du faisceau, mais je ne vois pas comment le passer autrement. il est bien possible qu'un fil soit plié/coupé à ces endroits et hop faux-contacts?


comment il passe sur ta machine TTrv?



retour à l'atelier...une fois n'est pas coutume....

PATENBOA a écrit:

Tu devrais aussi vérifier les masses communes aux ampoules cramées.

Les cosses du connecteur du régul sont ok ?

Salut Patenboa!
peux tu m'expliquer comment je dois procéder pour verifier les masses?

je mets la borne rouge du voltmètre dans le rouge du regul, puis je balade la borne noire sur les differentes masses et je mesure???

la fois d'avant c'était H4+veilleuse+voyants, là c'est H4+cligno avtD+cligno ArD...

les cosses du regul ne me choquent pas, j'ai bien nettoyé pas de vert de gris!!! le connecteur pareil! que faut il detecter comme defaut sur ces branchements du regul, y'a peut etre un truc qui m'échappe

D'origine, il y a une résistance sur le circuit. Elle n'apparait pas sur les éclatés des pièces Yam, mais est repérée 30 sur le schéma.



Tu l'as toujours? Ca ressemble à une tresse métallique plate, dans une gaine rouge / marron de mémoire. Je dirais entre 5 et 10cm de long.
Quand j'ai eu mon TTR, elle portait beaucoup de traces de chauffe à cause de la bonne idée de l'ancien proprio de mettre une ampoule 80-100W (ou un truc dans le genre).

ah bé c'est une question que j'avais posé à l'epoque!! non je ne l'ai pas sur le faisceau , mais j'avais cette tresse rouge sur un autre optique mais elle est HS aussi...je fouillerai et vérifierai demain soir! mais de memoire dans l'optique qui allait avec, ce n'etait pas une H4 : peut etre plusieurs version pour cette pièce suivant les années?

enfin je n'avais pas de problème de chauffe jusque là le seul problème que j'avais eu c'est qu'il me manquait la bague en plastique qui bloque l'ampoule H4, les vibration me flinguaient les ampoule, j'avais acheté cette bague et plus soucis jusqu'à aujourd'hui!

PATENBOA a écrit:

XTRA a écrit:

D'origine, il y a une résistance sur le circuit. Elle n'apparait pas sur les éclatés des pièces Yam, mais est repérée 30 sur le schéma.

Quelqu'un a le schéma en français svp ?
c'est un peu chiant en casque à pointe.

Je ne dois pas avoir la même photo que toi. Pourquoi tu demande une version française, alors qu'il n'y a que des chiffres sur le schéma et que les câbles sont colorés ?

syl a écrit:

PATENBOA a écrit:

Le faisceau est pas bien épais sur le TTR, tu utilises ton multi en Ωmètre, une pointe sur la masse du régul, et tu mesures toutes tes masses, l'idéal étant d'être près de zéro.

Ok c'est ce que je ne savais pas !! pas besoin de demarrer le moteur donc?

oui, moteur à l'arrêt, une mesure de résistance doit se faire hors tension, sinon ton multimètre risque de ne pas le supporter !!

syl a écrit:

Docteur Popeye m'a reparlé ce soir de ce passage du faisceau entre le té et le GB... c'est vrai qu'il fait un "S" pas possible à cet endroit avec des pliures du faisceau, mais je ne vois pas comment le passer autrement. il est bien possible qu'un fil soit plié/coupé à ces endroits et hop faux-contacts?


comment il passe sur ta machine TTrv



retour à l'atelier...une fois n'est pas coutume....

Il passe entre le té inf et le garde boue.

Guz' a écrit:

PATENBOA a écrit:

XTRA a écrit:

D'origine, il y a une résistance sur le circuit. Elle n'apparait pas sur les éclatés des pièces Yam, mais est repérée 30 sur le schéma.

Quelqu'un a le schéma en français svp ?
c'est un peu chiant en casque à pointe.

Je ne dois pas avoir la même photo que toi. Pourquoi tu demande une version française, alors qu'il n'y a que des chiffres sur le schéma et que les câbles sont colorés  ?

   




CDI ok, Diode ok, Kondensator Ya, et bien sûr Chocolat (schokolade) que je reconnais dans toutes les langues.

PIAF 05.05.2021   10:09:09 :

Bon ça m'a saoulé, alors :


Q'1q'1 pour faire une vérif  ??

C'est quoi en haut à gauche du schéma, fils R/N et N, l'allume cigare ?
Si un XTeutio à son TTR sous les gants, le R/N part du CDI.


Re-PIAF 05.05.2021 19:12:02 :
Complément des annotations avec l'aide de Syl19

ah bé nikel le schéma avec les annotations ! merci

les R/N avec la cosse qui partent du cdi, c'est la fameuse bride antipollution que tout le monde debranche!!

Joel tu fais bien de me preciser pour le multimètre, je ne savais pas qu'il serait HS apres!!!

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

ah bé nikel le schéma avec les annotations ! merci

les R/N avec la cosse qui partent du cdi, c'est la fameuse bride antipollution que tout le monde debranche!!

Joel tu fais bien de me preciser pour le multimètre, je ne savais pas qu'il serait HS apres!!!

C'est quoi ce machin anti-popolution ?

juste une masse et ça se passe dans le CDI ?

Tu as des explication ?

Edition du schéma.

je n'ai aucune explication non!!! à vrai dire je n'ai même pas essayé de rebrancher pour voir, et puis ça pourrait encore me déclencher une panne ce truc!!

j'ai testé les masses comme tu m'a expliqué : toutes entre 0 et 1ohm , ça semble ok!?
j'ai testé aussi le regul du tts, qui se monte bien qu'un peu different--> 15v

je nettoies le commodo de feux (même s'il est quasi nikel...) je ne sais plus trop où chercher, il me faut donc racheter des H4 et voir combien j'en grille!

C'est peut-être une légende mais effectivement, on présente ce petit bout de circuit comme une bride.

Comme on est superstitieux, on la débranche tous.
Je ne sais même pas si quelqu'un a vraiment vérifié si ça bridait réellement ou pas.

Pour le circuit, je l'ai aussi en anglais si tu veux

Allez, je m'y colle, je vais en faire la traduc'.