Rody XTixxx

Très jolie machine Rod

Rod 44 a écrit:

Bon comme écrit dans le post banize 2021, la XTX modifiée avec les ressort progressifs est nettement plus stable à l'attaque surtout dans les enchainements de virolos, moins cheval à bascule, et plonge beaucoup moins au freinage .

en défaut les petites aspérités de la route sont moins bien amorties, mais ça c’est peut être l'huile en 15w qui était livrée avec et qui remplace la 10W  

Ca malheureusement c'est inévitable sur des suspensions classiques, ce que tu gagnes d'une main tu le perd de l'autre.
A moins d'avoir des amortisseurs qui ont un réglages séparé des détentes hautes et basse vitesse

en vue de la grande balade le 17 aout, j'ai installé sur la XTX le porte bagage adaptable que j'avais quand j’ai acheté la moto;
il a fallu que je me fasse des entretoises ... non fournies !

donc pour la postérité et pour en usiner en alu, je note ça ici :

2 entretoises diamètres 25 longueur 21 mm alésage 8.5
2 entretoises diamètres 20 longueur 15 mm alésage 8.5

le porte bagage est brut , il faut juste que je trouve ou confectionne une platine . le but est d'accrocher une gros sac, pas d’installer un top case ...

Il existe des sacs avec une armature rigide dedans, je crois. Ce qui permet de les monter sans une platine.

J'ai des sacoches souples Bering si tu veux avec leur housse de pluie si tu passes par la vendée je te les prètes volontiers, ça les dépoussiereras.

LilYoda a écrit:

Il existe des sacs avec une armature rigide dedans, je crois. Ce qui permet de les monter sans une platine.

Merci Eric. je crois que cet suage serait trop rare ... mais merci quand même !

totone a écrit:

J'ai des sacoches souples Bering si tu veux avec leur housse de pluie si tu passes par la vendée je te les prètes volontiers, ça les dépoussiereras.

 Merci pour ta proposition, j'aurais bien fait le voyage rien que pour te voir et faire un brin de cosette mais j'étais débordé ...   . mais ce n’est que partie remise.

aujourd'hui vidange du liquide de refroidissement, rien d'extraordinaire, ça se fait bien, il faut juste prévoir une grande bassine sinon c’est arrosage assuré.

par contre quand yamaha écrit  :
circuit complet : 1 l
vase d'expansion : 0.25 l

il faut ajouter en fait les deux, le contenu du vase d'expansion ne fait pas partie du circuit complet...

c’est 1.25 l qu'il faut ...



comme ils vendent le liquide de refroidissement en 1 l cela a son importance ...
j'ai pris du Ipone

deux XTX que je trouve très belles :

https://www.leboncoin.fr/motos/2025367702.htm?ac=4051296304

en noire c’est intemporel, avec les jantes or, ça lui donne un look accrocheur.


https://www.leboncoin.fr/motos/2025087960.htm?ac=4051296304
une XTX à Nantes , la déco est sympa je trouve.

le prix reste élevé ... à ce prix on peut rouler en grosse cylindrée; , je sais ... 

Rod 44 a écrit:

 Merci pour ta proposition, j'aurais bien fait le voyage rien que pour te voir et faire un brin de cosette mais j'étais débordé ...   . mais ce n’est que partie remise.

De rien ce n'est que partie remise, je ne compte pas me réveiller mort dans les mois/années à venir

quand tu dis " les prix restent élevés" , c'est peu dire..... vivement que yam ressorte un supermot homologué , parce là ça devient n'importe quoi!!

je lis : "non bridée" je croyais que la xtx etait en dessous de 48cv, ça veut dire qu'il la bride à 34cv?


sinon, j'aime bien avec ton porte bagage!! ça ne defigure pas, et ça va etre super pratique!

Merci Sylvain.   en effet ça passe bien

pour le bridage c'est en 34 cv pour les modèles avant 2011. après elles sont à 47.5 cv donc directement compatibles avec permis 47.5

après Sylvain, une XTX à 5000 euros c’est toujours moins cher qu'une mash 650 neuve, et autrement plus fiable et performante que ce soit moteur ou partie cycle.

si Yamaha sort une sm homologuée, ce sera avec le bicylindre de la MT07 et donc le prix minimum 9000 euros voir 10000.

je le dis, une XTX récente en bon état à 5000 euros reste une bonne affaire;

ah ok, ça je ne savais pas, donc les premieres 660 sont un poil plus puissantes donc? la tienne est de quelle année?

pour la question du prix de ces occaz', à 5000€ c'est quand même avec 40000 km. mais ce que tu dis est vrai sinon.

c’est vrai qu'à ce kilométrage  c’est un peu chère je reconnais.
en fait les modèles après 2011 cotent très cher car elles sont en 47.5 directement, ce sont les rares motos dispos pour permis A2 non bridée et pourtant très fun

de 2005 à 2011 elles sont données pour 48 cv à 6000 tours et 6 mkg à 5000.
de 2011 à 2016 elle sont données pour 47.5 cv et 5.9 mg de couple

mais dans les faits, au banc elles donnent souvent plus de 50 cv au vilo et 45 cv roue arrière

Un peu cher?

J'aime beaucoup les XTX 660 et les MT03, j'en ai essayé une de chaque et elles m'ont laissé de très bons souvenirs, c'est typiquement des motos sur lesquelles je me verrais bien rouler, mais à 5000€ pour une moto de 40 000km, je trouve qu'il y a touchette quand même

Faut pas oublier que neuf ça se vendait 6899€



Après c'est toujours la même histoire: l'offre et la demande

ouais Rod m'a gentillement prété sa moto à Banize : c'est vraiment une bonne moto.!
par rapport à mon TT la différence au niveau "caractère" n'est pas flagrante, disons sur les 3-4 premiers rapports, mais ensuite ça se ressent bien !! elle a clairement plus d'allonge!

ce qui m'a le plus marqué c'est la facilité, et le confort par rapport à mon ttr (qui vibre beaucoup plus) elle est un peu plus basse aussi. le frein AR est bien plus efficace que sur le TT (pourtant brembo aussi, mais plus grand diam sur xtx?)

le Ttr est plus rugueux que l'xtx et un poil plus leger, ce qui donne l'impression d'être presque aussi vif malgré les cv en moins...mais la xtx de Rod donne l'impression d'etre sur une moto neuve en comparaison!  c'est clair qu'elle est bien plus polyvalente et avec l'allonge en plus qui permet de rouler longtemps avec plus de confort!!

(mon impression est peut etre faussé par l'excellent etat de la moto de Rod et les suspensions Qui sont bien améliorées... avec un xtx plus kilometré et moins bien traité???))

j’avais pas vu ton message Sylvain , merci à toi
bonne comparaison, assez proche de ma vision des choses. le TTR reste plus fun et moins polyvalent, c’est ce que je dirais au final

pour ce qui est de l'age de la moto, ma première XTX qui avait 30000 km donnait la même impression que celle la, sauf les suspensions.... évidemment ... 

vidange faite ce matin, 2.8 l de 10w50 ipone + filtre. elle a 16333 kms au compteur.

bilan des 1600 kms faits en 5 jours ( Porcaro + balade banize ). la confirmation que cette moto est polyvalente, peut croiser à 130 sans soucis et capable de donner du fun dans le sinueux, avec ce gros couple omniprésent, le gros atout de ce moteur;

le confort est de mise et même si le retour a été difficile, franchement ça l'a fait, rien à voir avec une CCM ou un 2KF par exemple.

pneu dunlop mutant : l'arrière a mangé chaud ... sur les angles notamment mais ça va. il a 2500 kms. en tous les cas il colle la moto à la route. 

hier sur le périph, j'ai été doublé ( j’étais en voiture) par deux gars qui étaient en smc690 et 660 XTX ! ne parlons pas du full barouf de leur échappement, qu'ils roulaient n’importe comment...  , il faut le dire esthétiquement je préfère largement la XTX à la SMC et le style;
bon je suis amoureux donc pas objectif du tout ...

pour moi la SMC se rapproche en terme d'exclusivité d’une CCM .

tiens Samedi j'ai roulé avec un jeune bien sympa, que j'avais rencontré après la manif de limoges au mois d'avril, il avait un duke Lc4 à l'epoque...et là il s'est acheté un 701 (de 2017 je crois) ---> je te dis pas la reprise que ça a je devais cravacher dans les bouts de droit, pour le garder derrière!!

pour l'instant il restait derrière dans les parties sinueuses, mais il va la prendre en main!!!


c'est très bruyant je trouve par contre (pot leo homologué pourtant)

Rod 44 a écrit:

bilan des 1600 kms faits en 5 jours ( Porcaro + balade banize ). la confirmation que cette moto est polyvalente, peut croiser à 130 sans soucis et capable de donner du fun dans le sinueux, avec ce gros couple omniprésent, le gros atout de ce moteur;

le confort est de mise et même si le retour a été difficile, franchement ça l'a fait, rien à voir avec une CCM ou un 2KF par exemple.

pneu dunlop mutant : l'arrière a mangé chaud ... sur les angles notamment mais ça va. il a 2500 kms. en tous les cas il colle la moto à la route. 

hier sur le périph, j'ai été doublé ( j’étais en voiture) par deux gars qui étaient en smc690 et 660 XTX ! ne parlons pas du full barouf de leur échappement, qu'ils roulaient n’importe comment...  , il faut le dire esthétiquement je préfère largement la XTX à la SMC et le style;
bon je suis amoureux donc pas objectif du tout ...

pour moi la SMC se rapproche en terme d'exclusivité d’une CCM .

Et on peut ajouter que ton upgrade suspension avec les ressorts Hyperpro font un super taf. JE ne sais pas comment c'est d'origine, mais pour avoir essayé ta XTX en solo et en duo, c'est vraiment super sain, agile et stable.

c'est vrai qu'en duo c’est top aussi et le duo est tout à fait envisageable , et c’est ce qui la différentie le plus d'une 600 à mon avis.

j'ai acheté ces protége-mains Rtech, pour remplacer les acerbis, pour donner une touche de couleur mais surtout parce que les acerbis sont trop fermés et les leviers touchent le PM en position reculée.

je les ai prise sur LBC,
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1853302199.htm

ils sont complets avec les kits de montage; normalement sur le net c’est plutôt 110 euros en moyenne. ils sont modulables, c’est à dire que les parties noires sont escamotables selon les gouts.

voila ! protége-mains montés ! tops !  
aujourd’hui je suis allé à un séminaire des managers... il y avait un bordel sur Nantes, car deux manifs et un accident sur le périph !

du coup j'ai remonté pas mal de files de bagnoles.
si je vante souvent les mérites et les qualités de la XTX, il faut reconnaitre qu'il y a un défaut non négligeable  : les accoups à vitesse lente sur un filet de gaz ! et c’est la dessus que je vais me pencher. car en faisant de la ville en mode vraiment pépère c’est vraiment désagréable;

j'ai déjà plusieurs pistes ... à suivre

Ah oui ces satanés à-coup d'injection... Les deux 660 que j'avais essayés les avaient tous les deux.

Je me rappelle avoir filé un coup de main à un ami d'université (qui avait une XTX bleue), on avait bidouillé un truc dans un menu caché du compteur, ça enrichissait un peu la carto. C'était mieux d'après ses dires.

oui c’est ça mais il y a aussi le papillon sur le corps d'injection. j'ai trouvé des discussions et tutos datant de 2005...
apparemment pas trop de secret ... le top étant le boitier power commander , tu gagnes de la puissance en haut et surtout plus d'accoups; à suivre