[tenere 700] XTZ 690 mais XT !

Salut à tous !
J ai attendu très longtemps cette machine , je l ai commandée en septembre 2019 et je l ai reçue le 20fevrier 2020 !
J ai pris 3 options :
Clignotants led+
Sillencieux akrapovic
Et support de plaque d immatriculation
La voilà le jour de sa réception :

Le rodage a été un peu long vu qu il y a eu le confinement …je l ai fini le 22 mai !

Révision des 1000 à la concession ras
Je trouvais que le son du moteur était un peu étouffé malgres le sillencieux akrapovic et son db killer inamovible …..ou pas

https://www.youtube.com/shorts/bvFXdESQtp4?si=EzoKQ6FCfagSBWDw
Je roule que quand il fait beau et la plupart du temps pour aller au boulot ( 20km allé 20km retours ) donc le plus souvent dans le cap ou c est plutôt sinueux .
Les pneus d origine ( pirelli rally str) sont parfaits , pour mon utilisation et ma maigre expérience ,
Il ne m ont jamais trahis et ont une bonne longévité ( toujours selon mon utilisation ) .
On arrive à 6728 km seulement et les plaquettes arrières sont à changer !


Les nouvelles



J ai eu à cette période une panne de clignotant arrière , le gauche ne marchait plus , je suis allé à la concession et à ma grande surprise j ai eu le droit à une paire en garantie (120€ la paire quand même !)
Et je les ai changé moi même



Et voilà on est a 10000 km , première vrai vidange





J ai fait quelques ballades avec ma compagne , c est sur la tenere est pas la meilleure en duo mais pour des trajets pas trop long c est acceptable .
Une ballade avec un ami :

On a été à porto c est dans le sud de la corse par des routes vraiment sympa .

Après 12000km de bons et loyaux service les pneus on plus que bien fait leur job


Contrôle du filtre à air à 13000



C est Nikel , pas la peine de dire que je fais pas d off road ….
Allé on est a un peu plus de 15000km petite révision



Et dans cette révision , il me reste à faire la vidange du circuit de refroidissement , de liquide de frein , plaquettes avant et arrière ainsi que le disque arrière .



Je sais pas si c est dû à la qualité des plaquettes mais le disque a bien morflé ….
La suite en images bientôt

belle machine , et choyée visiblement

Bienvenue à ce XTZ, descendant de nos vieilles brêle, j'aime beaucoup à partir de la partie centrale, jusqu'à l'arrière.

Pour le disque, tu peux le poncer avec la toile émeri.

ou le tourner ....

beau CR de cette belle moto. la T7 en jette, y a pas à dire , une réussite yamaha

par contre le disque arrière dans cet état à 15000 !!! la 690 le disque arrière est encore nickel ! c’est quand même étonnant ces plaquettes HS en si peu de km , non ?

Comme il dit, soit il ne se rend pas compte, et il a souvent le pied dessus,
Pu-Taing !
t'imagines si c'est ça, sa moto va bien mieux marcher maintenant ^^

Pour les plaquettes et le disque on dirait que ça ressemble à un frottement permanent, plus ou moins important.

+1 pour les pneus, j'ai mis la même chose sur mon 1200 XTZ et je viens de changer l'arrière à 11000kms

Apparement l usure des plaquettes arrières c est plus ou moins le cas pour toutes les teneres , le disque par contre non j en ai vue une avec le même kilométrage et il n’y avait pas de sillons aussi prononcés que sur le mien , je vais changer le disque et les plaquettes changer le looked aussi et surtout après ça m appliquer à faire attention à mon pied droit en plomb
Je verrai ce que ça donne au fil des kilomètres

Salut,
Suffit de descendre la hauteur de la pédale de frein.... pb réglé !

sylvainf a écrit:

Salut,
Suffit de descendre la hauteur de la pédale de frein....    pb réglé !

C est exactement ce que m a dit le concessionnaire

Ben c est pas une blague !!

sylvainf a écrit:

Ben c est pas une blague !!

Je le disais sans aucune ironie et je penses le faire

sylvainf a écrit:

Salut,
Suffit de descendre la hauteur de la pédale de frein....    pb réglé !

en effet ... c’est la solution. une moto ça s'adapte toujours comme un VTT.

Allé la suite , aujourd hui réception du cric … ben oui j ai pas pris la béquille centrale en option



Voilà il a fini sa vie

Y’a une espèce de rondelle très fine qui relie toutes les vis j avais jamais vu un truc comme ça

On voit bien le creu

Bon lui il est neuf

Les anciennes plaquettes brembo pourtant ..




On voit bien que ça a pas usé comme il faut

Les neuves ..c est mieux

C est beau c est neuf !

Graissage de la chaîne au passage

Vidange du liquide de frein tant qu à faire




Par contre j ai une question pour la vidange de l avant : il faut commencer par quel étrier ? Celui qui a les deux arrivées ou celui qui est après ?

Salut,
Pour la vidange de devant, toujours commencer par l étrier le plus éloigné. Celui où le liquide aura le plus de chemin à faire...

sylvainf a écrit:

Salut,
Pour la vidange de devant, toujours commencer par l étrier le plus éloigné. Celui où le liquide aura le plus de chemin à faire...

Donc celui qui a pas les deux arrivées ; merci

Voilà c est ça.
Pour une bagnole, tu commences toujours par le plus éloigné, donc généralement la roue arrière droite, pour finir par la roue avant gauche.

Je vois que tu as un clapet anti retour pour la purge.

Veinard a écrit:

Je vois que tu as un clapet anti retour pour la purge.

Oui c est top ce truc !

interessant

Maintenant que je sais comment faire on passe à l avant

Il me reste à vidanger le liquide de refroidissement ce week-end

c'était pas du luxe le remplacement du liquide de frein !!

popeye a écrit:

c'était pas du luxe le remplacement du liquide de frein !!

Oui pratiquement 4 ans , en principe c est 2 ans

j'hésite a passer au liquide bleu ,le silicone , j'ai un bidon qui me nargue dans le garage !!

Si tu fais ça, il faut absolument nettoyer complètement le circuit à l’alcool, c’est à dire même démontrer les étriers, pistons, joints etc...et tout rincer, car il ne faut surtout pas de résidus d’ancien liquide. L'idéal est de le faire lors d’un changement des durites.

J’ai mis le Restom DOT 5 sur ma quatre pattes, et franchement c’est juste génial. Pas de corrosion, tu peux en foutre partout lors de la purge; pas besoin de le changer il ne prend pas l’eau et ne se dégrade pas; et surtout il peut rester stagnant dans les mobylettes qui ne roulent pas beaucoup sans perdre aucune de ses qualités.

Attention pour ceux qui veulent en acheter de ne pas confondre le DOT 5 pur silicone avec le DOT 5.5 qui n’a rien à voir.